“天地生人，有一人當(dāng)有一人之業(yè)；人生在世，生一日應(yīng)盡一日之勤”。這是萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席兼黨委書記魯冠球信奉的人生哲學(xué)、成功秘籍。他說(shuō)，一切都是干出來(lái)的，別人一周工作5天，你就365天都不休息，盡心盡責(zé)盡力去做，一定能成功。

第一代浙商大佬魯冠球——這位從田野走向世界的中國(guó)農(nóng)民企業(yè)家，于2017年10月25日去世，享年72歲。

現(xiàn)在，魯冠球終于能好好休息了。

魯式滾雪球 從無(wú)到有

15歲輟學(xué)，做過(guò)打鐵匠，3年的鐵匠生活使魯冠球?qū)C(jī)械農(nóng)具產(chǎn)生狂熱的愛(ài)好。魯冠球把一間農(nóng)機(jī)小作坊打造成中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的佼佼者，并把持萬(wàn)向集團(tuán)的方向盤穩(wěn)步前行，用40多年的時(shí)間一手締造了汽車零部件制造業(yè)王國(guó)。

1969年8月，在第一次全國(guó)建設(shè)縣修造廠工作會(huì)議上，國(guó)家有關(guān)部門提出各個(gè)城鎮(zhèn)都必須有農(nóng)機(jī)修理廠。當(dāng)時(shí)，魯冠球正熱火朝天地經(jīng)營(yíng)著鐵匠鋪，由于被當(dāng)?shù)卣暈殡y得的“制造業(yè)”人才，他臨陣受命，接管了寧圍公社農(nóng)機(jī)修配廠。這就是萬(wàn)向集團(tuán)的前身。

當(dāng)時(shí)，寧圍公社農(nóng)機(jī)修配廠僅有4000元資產(chǎn)、7名員工，然而，經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，變成

1979年，寧圍公社農(nóng)機(jī)修配廠大門上已經(jīng)掛上寧圍農(nóng)機(jī)廠、寧多種經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。

1978 年，在素來(lái)有工業(yè)傳統(tǒng)的江浙一帶，一批小工業(yè)作坊——沒(méi)有人做過(guò)確鑿的統(tǒng)計(jì)，如果我們用“上千個(gè)”這個(gè)概念應(yīng)該不會(huì)太偏離事實(shí)——已經(jīng)星星點(diǎn)點(diǎn)地冒了出來(lái)。在浙江，錢塘江畔的蕭山縣，魯冠球創(chuàng)辦的農(nóng)機(jī)廠悄悄度過(guò)了它十周年的紀(jì)念日。

蕭山雖處魚米之鄉(xiāng)的江南，卻是江沙沖擊出來(lái)的小平原，人口眾多而地力貧瘠，魯冠球生來(lái)對(duì)種地毫無(wú)興趣，他自小流浪鄉(xiāng)里，先學(xué)打鐵，后修自行車，25 歲那年，他東借西湊 4000 元，帶著 6 個(gè)人辦起了“寧圍公社農(nóng)機(jī)廠”，并自任廠長(zhǎng)。寧圍是他出生地所在，在他將近 50 年的職業(yè)生涯中，這位日后著名的“中國(guó)企業(yè)常青樹”把公司辦到了大洋彼岸，自己卻從來(lái)沒(méi)有離開過(guò)這塊土地。

魯冠球辦廠，可以說(shuō)真是從一窮二白起家。工廠沒(méi)有地方買原材料，他蹬著一輛破自行車每天過(guò)江到杭州城里，走街串巷地收廢舊鋼材，有時(shí)候就蜷在一些國(guó)營(yíng)大工廠的門外一整天，有廠里不要的廢鋼管、舊鐵線扔出來(lái)，就寶貝一樣地揀回去。

生產(chǎn)什么，也是有上頓沒(méi)下頓，一開始做了一千把犁刀，跑去向農(nóng)機(jī)公司推銷，一進(jìn)門就被趕了出來(lái)，因?yàn)樗麤](méi)有“經(jīng)銷指標(biāo)”。那是一個(gè)鐵桶般的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，生產(chǎn)什么，購(gòu)買什么，銷售什么，都要國(guó)家下達(dá)指標(biāo)，指標(biāo)之外的物品流通便屬“非法”。

精明的魯冠球東鉆西闖，好不容易找到了一條活下來(lái)的縫隙，那就是為周邊公社的農(nóng)具提供配套生產(chǎn)，如飼料機(jī)上的榔頭、打板，拖拉機(jī)上的尾輪叉，柴油機(jī)上的油嘴，要什么做什么。

到1978 年，雪球慢慢滾大，魯冠球的工廠竟已有 400 號(hào)人，年產(chǎn)值 300 余萬(wàn)元，廠門口掛著“寧圍農(nóng)機(jī)廠”、“寧圍軸承廠”、“寧圍鏈條廠”、“寧圍失蠟鑄鋼廠”四塊牌子，到這一年的秋天，他又掛上了“寧圍萬(wàn)向節(jié)廠”。四周的農(nóng)民恐怕沒(méi)有幾個(gè)弄得清楚失蠟鑄鋼、萬(wàn)向節(jié)到底是個(gè)什么東西。在后來(lái)人看來(lái)，從農(nóng)作耕地到初級(jí)工業(yè)化之間，魯冠球似乎已經(jīng)在費(fèi)力地搭建自己的企業(yè)基石。

讓人尤為驚奇的是，只有初一文化水平、從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)任何企業(yè)管理知識(shí)的魯冠球在很早就嘗試著管理工廠的方法。在 1969 年建廠之際，他就實(shí)行了基本工資制，工人工資額固定，按月出勤結(jié)算發(fā)放。1971 年，他提出了計(jì)件（時(shí)）工資制，根據(jù)工人的勞動(dòng)量來(lái)分配他們的收入。

直到七八年后，少數(shù)覺(jué)醒的國(guó)營(yíng)工廠才小心翼翼地開始試驗(yàn)這種分配制度。

“做工廠不能有什么就做什么，到了一定的時(shí)候就要小而專、小而精?！濒敼谇蚝髞?lái)說(shuō)，他從 1978 年開始考慮一些問(wèn)題。如果這是事實(shí)的話，他可能是當(dāng)時(shí)8億中國(guó)農(nóng)民中僅有的幾個(gè)開始思考這些問(wèn)題的人。

踩對(duì)點(diǎn) 專注“萬(wàn)向節(jié)”

魯冠球的財(cái)富故事早已廣為人知。但最值得記取的，除了他的諸多商戰(zhàn)傳奇、第一，更是他在每一個(gè)重要的企業(yè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)，都能“踩對(duì)點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)與時(shí)代節(jié)拍的共舞。

1980 年魯冠球獲得了一場(chǎng)最大的勝利——他第一次擠進(jìn)了 “計(jì)劃”內(nèi)的序列。而這場(chǎng)勝利，來(lái)源于一個(gè)“意外”。

年初，魯冠球做了一個(gè)決定，他把掛在廠門口的七八塊廠牌都一一撤了下來(lái)，最后只剩下一塊“蕭山萬(wàn)向節(jié)廠”。他是那種直覺(jué)很好的人——這幾乎是所有草創(chuàng)企業(yè)家的共同天賦，在跌打滾爬了十來(lái)年之后，他決心今后只把精力投放到一個(gè)產(chǎn)品中，那就是汽車的易耗零配件“萬(wàn)向節(jié)”上。這一調(diào)整，正好順應(yīng)了汽車零部件生產(chǎn)必須走專業(yè)化之路的規(guī)律。那時(shí)正是中國(guó)改革開放之初，中國(guó)汽車工業(yè)大而全的發(fā)展模式和老車型一成不變的狀況根深蒂固。魯冠球的這一調(diào)整，可謂異想天開，可謂前所未有。難怪業(yè)界有不少人把魯冠球視為中國(guó)制造業(yè)的教父級(jí)人物。

他自己興沖沖地背著產(chǎn)品去參加行業(yè)交易會(huì)，結(jié)果被人轟了出來(lái)，因?yàn)槌藝?guó)營(yíng)工廠，別的企業(yè)都“一律不得入內(nèi)”。魯冠球當(dāng)然不會(huì)就此甘心，他在會(huì)場(chǎng)門口偷偷地?cái)[攤銷售，他帶去的萬(wàn)向節(jié)以低于國(guó)營(yíng)工廠 20% 的價(jià)格出售因而受到歡迎，他像土撥鼠一樣地悄悄擴(kuò)大著自己的地盤。

為了讓制造出來(lái)的產(chǎn)品真正占領(lǐng)市場(chǎng)，魯冠球表現(xiàn)出超乎常人的決心，這年夏天，安徽蕪湖的一家客戶寄來(lái)退貨信，說(shuō)是發(fā)給他們的萬(wàn)向節(jié)有部分出現(xiàn)了裂紋。魯冠球當(dāng)即組織 30 個(gè)人去全國(guó)各地的客戶處盤查清貨，結(jié)果竟背回來(lái)三萬(wàn)多套萬(wàn)向節(jié)。

魯冠球把全廠工人全部召集起來(lái)，然后自己第一個(gè)鐵著臉背起裝滿廢品的草包，朝寧圍鎮(zhèn)上的廢品回收站走。這三萬(wàn)多套萬(wàn)向節(jié)被當(dāng)作六分錢一斤的廢鐵全部賣掉，工廠因此損失 43 萬(wàn)元。這在當(dāng)年幾乎是一個(gè)天文數(shù)字。

魯冠球的這次近乎傳奇的行動(dòng)，讓他領(lǐng)導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開始具備起大工業(yè)的氣質(zhì)。當(dāng)年，中國(guó)汽車工業(yè)總公司要確定三家萬(wàn)向節(jié)的定點(diǎn)生產(chǎn)工廠，在全國(guó) 56 家萬(wàn)向節(jié)生產(chǎn)廠中，蕭山萬(wàn)向節(jié)廠是唯一的“集體所有制鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”，它原本連參與評(píng)選的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，但是魯冠球卻四處運(yùn)作，硬是讓北京的專家評(píng)審組把它列入了參評(píng)的對(duì)象，最后竟通過(guò)了審定，成為三家定點(diǎn)工廠之一。endprint

這次定點(diǎn)的確定對(duì)于魯冠球來(lái)說(shuō)是決定性的。它讓這家“身份低微”的企業(yè)開始被主流工廠認(rèn)可。萬(wàn)向節(jié)是一個(gè)并不很大的行業(yè)，魯冠球的勝利似乎預(yù)示著一種可能性，那就是體制外的民營(yíng)企業(yè)有機(jī)會(huì)憑著機(jī)制的靈活和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)在某些冷門的行業(yè)獲得成功。

“計(jì)劃”看上去是那么的嚴(yán)密，卻可能被靈活的“小家伙們”一舉突破，這個(gè)道理將在日后一再地應(yīng)驗(yàn)。

1984年，中國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H31萬(wàn)輛，產(chǎn)品主要是一汽解放、二汽東風(fēng)兩大品牌中型卡車。就在這一年，萬(wàn)向集團(tuán)一鳴驚人，獲得了進(jìn)出口貿(mào)易權(quán)，第一批向美國(guó)出口3萬(wàn)套萬(wàn)向節(jié)。這是中國(guó)汽車零部件第一次進(jìn)入世界汽車王國(guó)。33年后，對(duì)今天的中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是什么新鮮事，但對(duì)當(dāng)時(shí)極其贏弱的中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，魯冠球帶領(lǐng)萬(wàn)向樹立起一座里程碑?？梢哉f(shuō)，在中國(guó)人制造的汽車關(guān)鍵零部件走出國(guó)門、走向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的過(guò)程中，這件事起了鼓舞斗志的開路先鋒作用。

1985年，魯冠球被《半月談》雜志評(píng)為全國(guó)十大新聞人物。

1988年，魯冠球以1500萬(wàn)元向?qū)巼?zhèn)政府買斷工廠股權(quán)，開始企業(yè)市場(chǎng)化征程。

在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，對(duì)私人來(lái)說(shuō)，1500萬(wàn)元簡(jiǎn)直就是天文數(shù)字。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，魯冠球私人出資買斷一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車零部件企業(yè)，完全走上市場(chǎng)化道路，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)幾乎一統(tǒng)天下的汽車行業(yè)開拓零部件市場(chǎng)，所冒的風(fēng)險(xiǎn)不必贅言。魯冠球這樣做了，表現(xiàn)出不一樣的企業(yè)家精神。

1991年5月，魯冠球登上美國(guó)主流媒體《新聞周刊》封面，成為繼鄧小平之后第二個(gè)登上該雜志封面的中國(guó)人。

彼時(shí)，由他一手創(chuàng)建的萬(wàn)向，已在海外市場(chǎng)所向披靡，其生產(chǎn)的萬(wàn)向節(jié)暢銷歐美日等18個(gè)國(guó)家。

那一年，萬(wàn)向創(chuàng)造了過(guò)億產(chǎn)值。被《新聞周刊》率先推向世界舞臺(tái)后，這位新中國(guó)的第一代民營(yíng)企業(yè)家，還贏得《華爾街日?qǐng)?bào)》以“國(guó)家英雄式人物”為定義的贊譽(yù)。

就是這樣一個(gè)“農(nóng)民的兒子”，經(jīng)歷了中國(guó)改革風(fēng)云激蕩的30年，巧妙地處理好與體制的關(guān)系，在產(chǎn)權(quán)改革中成功轉(zhuǎn)型，并依靠自己獨(dú)特的商業(yè)哲學(xué)，打造出一個(gè)巨大的“萬(wàn)向帝國(guó)”，被外界譽(yù)為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家中的常青樹。

第一家萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)品出口海外的中國(guó)企業(yè)，第一家國(guó)內(nèi)上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，第一家收購(gòu)美國(guó)納斯達(dá)克上市公司的中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，第一家成為美國(guó)三大汽車公司零部件供應(yīng)商的中國(guó)企業(yè)……

厚積薄發(fā)的造車夢(mèng)

魯冠球的終極夢(mèng)想是，要做世界級(jí)的汽車廠商。

他以4000元起家的“農(nóng)機(jī)廠”，已蛻變?yōu)槟戤a(chǎn)值超過(guò)千億人民幣的“萬(wàn)向王國(guó)”，不但傲居汽車零部件領(lǐng)域的世界級(jí)地位，更以一系列前沿布局，牽動(dòng)著汽車業(yè)的神經(jīng)。

魯冠球曾登上美國(guó)《新聞周刊》封面，成為第二位登上該雜志封面的中國(guó)人，他還贏得《華爾街日?qǐng)?bào)》“國(guó)家英雄式人物”的贊譽(yù)。魯冠球一手打造出“萬(wàn)向帝國(guó)”，讓全世界認(rèn)識(shí)了中國(guó)企業(yè)家的眼界、格局、情懷和風(fēng)骨。

杭州蕭山寧圍鎮(zhèn)，一座建于上世紀(jì)80年代的普通農(nóng)家二層小樓，至今仍是魯冠球的家。質(zhì)樸寧?kù)o的老宅中，魯冠球經(jīng)常習(xí)慣性地站在一幅圖畫前沉思。

那是一張豐田轎車海報(bào)，每次看到它，魯冠球就會(huì)給自己的汽車夢(mèng)再打一股氣：一定要造出一輛中國(guó)車，并且讓它跑向全世界。

魯冠球的造車夢(mèng)由來(lái)已久，而且一出手就是世界眼光，超前布局。

厚積只為薄發(fā)，魯冠球做上了造車夢(mèng)。

20來(lái)年前，魯冠球就前瞻地認(rèn)為，中國(guó)人想在汽車業(yè)翻身，只能從新能源開始。

他說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車，中國(guó)人的落后已幾成定局，而且不是未來(lái)的核心，因此，他決心在全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪競(jìng)賽里，成為掌握未來(lái)的人。

1999年，魯冠球正式成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，并定下了“電池—電機(jī)—電控—電動(dòng)汽車”的發(fā)展路線。

2002年，萬(wàn)向自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動(dòng)轎車、電動(dòng)公交車也隨之研制出來(lái)。

但，萬(wàn)事具備的萬(wàn)向，卻一直進(jìn)不了場(chǎng)。因?yàn)?，沒(méi)有牌照。

由于一直沒(méi)能拿到國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，萬(wàn)向生產(chǎn)的電動(dòng)車一直“有名無(wú)分”，只能以示范運(yùn)營(yíng)的方式上路行駛。無(wú)奈的魯冠球，依然是咬定目標(biāo)不放松，從產(chǎn)業(yè)鏈，從國(guó)際不斷突圍。

2009年，全球經(jīng)濟(jì)蕭條之際，依然沒(méi)拿到牌照的魯冠球，投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。然后，他再次國(guó)內(nèi)不能做，就到國(guó)際上去，國(guó)際上做好了，再回歸。

2012年，萬(wàn)向?qū)⒚绹?guó)最大新能源電池制造商A123公司收歸旗下；之后，又擊敗李澤楷財(cái)團(tuán)，以1.49億美元收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)車巨頭菲斯科。幾個(gè)動(dòng)作下來(lái)，萬(wàn)向站上全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的最前沿，還建起了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

2013年起，魯冠球的汽車天空開始放晴。一是汽車項(xiàng)目陸續(xù)得到國(guó)家核準(zhǔn)，于2016年底拿到了國(guó)內(nèi)第六張新能源汽車生產(chǎn)牌照。再是，萬(wàn)向?qū)Ψ扑箍频氖召?gòu)與整合順利，并與寶馬合作引入其動(dòng)力系統(tǒng)，成功開發(fā)出了首款混合動(dòng)力汽車Revero，這也是美國(guó)銷售的第一款運(yùn)用電力、汽油和太陽(yáng)能三種動(dòng)力來(lái)源的汽車，還贏得了“特斯拉對(duì)手！”的評(píng)價(jià)。

這輛車下線，讓魯冠球堅(jiān)持了18年的造車夢(mèng)終于開了花。牌照有了，車有了，魯冠球開始將菲斯科搬到國(guó)內(nèi)來(lái)量產(chǎn)。同時(shí)，他還繪制了一張更大的藍(lán)圖——投入2000億元，再用8年時(shí)間，建成一個(gè)占地10平方公里的“萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城”。

進(jìn)入新世紀(jì)，魯冠球提出：“整合全球資源，以清潔能源為主線，做世界上受人尊敬的公司?！睘榇耍诶^續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)制造業(yè)的同時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)在金融、服務(wù)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域奮力開拓，并采取大規(guī)模合資和收購(gòu)措施：與美國(guó)Ener1公司合資，在杭州建立全自動(dòng)化電芯和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地；投資1億美元，與美國(guó)史密斯電動(dòng)車公司成立合資公司，用于開發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)商用車；以2.566億美元，收購(gòu)美國(guó)最大新能源鋰電池制造企業(yè)A123。endprint

當(dāng)前，萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)在國(guó)外收購(gòu)了10多家汽車零部件企業(yè)。

2016年12月15日，魯冠球迎來(lái)了勝利的曙光：萬(wàn)向集團(tuán)“年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車”專項(xiàng)正式獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)第6家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

如今，萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入超過(guò)1000億元、年利潤(rùn)上百億元的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，是國(guó)家120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和國(guó)家520家重點(diǎn)企業(yè)中惟一的汽車零部件企業(yè)，是中國(guó)向世界名牌進(jìn)軍具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的16家企業(yè)之一。

在2016年胡潤(rùn)富豪榜上，魯冠球家族以550億元排在汽車富豪榜首。

魯冠球一直說(shuō)“退休沒(méi)有時(shí)間表”，造新能源汽車是他堅(jiān)持了一輩子的夢(mèng)想。從1999年開始到2012年，萬(wàn)向在造新能源車方面投資超過(guò)20億元，獲得了數(shù)十項(xiàng)發(fā)明專利，但，沒(méi)有賺過(guò)一分錢?！拔也辉炱?，我兒子也要造。兒子成功不了，我孫子繼續(xù)。”這就是“愚公造車”的魯冠球。

心系農(nóng)民

在萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)首頁(yè)的左上角，“創(chuàng)始人”一欄只寫了一句話：魯冠球——從田野走向世界的中國(guó)農(nóng)民的兒子。

魯冠球真的是農(nóng)民的兒子。但這個(gè)浙江蕭山寧圍鄉(xiāng)的“中國(guó)農(nóng)民的兒子”從小就對(duì)在錢塘江邊當(dāng)農(nóng)民種棉花了無(wú)情趣，他最大的夢(mèng)想是進(jìn)城去，做工人。1958年，經(jīng)姨媽托人說(shuō)情，魯冠球興高采烈地成為蕭山縣城廂鎮(zhèn)鐵器社的一名打鐵小學(xué)徒。美夢(mèng)才做了幾年，“大躍進(jìn)”帶來(lái)的三年艱難時(shí)光，迫使他又不得不卷起鋪蓋被精減回鄉(xiāng)。

雖然，很多年后魯冠球以企業(yè)家的卓越成就享譽(yù)海內(nèi)外，但他總是喜歡強(qiáng)調(diào)自己是“中國(guó)農(nóng)民企業(yè)家”，他對(duì)農(nóng)民和鄉(xiāng)村有極為濃烈的情結(jié)。

作為精明的企業(yè)家，魯冠球在兩個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域義無(wú)反顧、天天“燒錢”：一個(gè)是電動(dòng)汽車。從1999年啟動(dòng)，至今已經(jīng)“燒掉”50億以上，回報(bào)還“沒(méi)看到”；另一個(gè)是農(nóng)業(yè)。1980年代中期開始，魯冠球先后辦起了農(nóng)業(yè)車間、養(yǎng)鰻場(chǎng)、山核桃基地、山杏基地，以及后來(lái)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司。早期農(nóng)業(yè)投資敗多勝少，但魯冠球?qū)覕覒?zhàn)。他一次次地說(shuō)，不能忘了農(nóng)民，“為農(nóng)民說(shuō)話的人太少了”。

千百年，農(nóng)民從來(lái)是中國(guó)活得最苦的群體。至少在浙江，所謂民營(yíng)企業(yè)改革開放的創(chuàng)業(yè)史就是一部中國(guó)農(nóng)民脫貧致富的翻身記，1代和1.5代浙商歷來(lái)有“兩個(gè)百分之八十”的說(shuō)法：80%出身農(nóng)民，80%初中以下文化水平。正因?yàn)楦F、因?yàn)闆](méi)文化，浙江農(nóng)民的草根創(chuàng)業(yè)沖動(dòng)沒(méi)有什么高深的理由，就是為了能夠活下去。1978年，義烏最大的企業(yè)新光集團(tuán)董事長(zhǎng)周曉光16歲，第一次跟隨母親走出大山，背著從義烏廿三里剛興起的早期小商品市場(chǎng)采辦來(lái)的百余斤繡花針和繡花樣，在大半個(gè)中國(guó)走街串巷。白天擺攤、晚上趕路，餓了就買幾個(gè)便宜的爛蘋果，晚上就睡在火車座位下方的地板上。周曉光回憶說(shuō)，那時(shí)候她只希望家里人能吃飽飯，奶奶能有一件“的確良”襯衫。溫州蒼南龍港鎮(zhèn)一位小老板曾經(jīng)告訴我，當(dāng)年如果他再不豁出去拼生意，自己的老婆就要跟著鄰家有點(diǎn)積蓄的木匠跑了。

從改革開放四十年的維度看，人數(shù)極為龐大的浙商群體的成長(zhǎng)史，就是中國(guó)農(nóng)民的“人的解放”的歷史。魯冠球恰是這一歷史進(jìn)程最優(yōu)質(zhì)的個(gè)體樣本。浙江農(nóng)民和農(nóng)民企業(yè)家的進(jìn)化有三重境界：一是脫貧致富；二是努力實(shí)現(xiàn)“有錢人”和“有文化的人”的統(tǒng)一；三是最終進(jìn)化為能超越財(cái)富，有崇高價(jià)值觀、責(zé)任感與人格力量的真正的企業(yè)家。魯冠球只有小學(xué)畢業(yè)文化，但憑借孜孜不倦的終身學(xué)習(xí)以及自省、自律、自我修煉，進(jìn)而超越農(nóng)民需要幾代人才能蛻變的宿命，成為走到第三重境界的時(shí)代跋涉者。

魯冠球是幸運(yùn)的。他深知只有改革開放才讓自己有了翻身的機(jī)會(huì)，而只有讓更多底層民眾翻身的改革才能走得更遠(yuǎn)。從這一視角看，模范生浙江給予中國(guó)最大的啟示，不是發(fā)達(dá)的專業(yè)市場(chǎng)，也不是游走天下的老板，而是千百萬(wàn)底層農(nóng)民成為了改革的主體、財(cái)富分享的主體。

中國(guó)農(nóng)民的兒子魯冠球的故事和他對(duì)農(nóng)民的真情守望，告訴我們無(wú)論走了多遠(yuǎn)都不能忘記改革為什么出發(fā)？以及在這個(gè)不均衡的財(cái)富世界，我們的改革將向哪里去？

為中國(guó)制造業(yè)留下精神豐碑

整車制造遠(yuǎn)沒(méi)有魯冠球想象的那樣簡(jiǎn)單。早在2012年，萬(wàn)向集團(tuán)生產(chǎn)的幾輛純電動(dòng)客車在浙江杭州試運(yùn)行，出現(xiàn)了電池續(xù)航和整車涉水等問(wèn)題。

魯冠球知難卻不退。

“我這一代造不了汽車，我兒子也要造！”“我會(huì)把萬(wàn)向集團(tuán)掙到的每一分錢都用來(lái)制造電動(dòng)車。我會(huì)大量燒錢，直到成功或者萬(wàn)向集團(tuán)崩盤為止。”這樣的精神、這樣的意志，不是金錢可以衡量的。這樣的義無(wú)反顧，堪稱壯士。

2009年，在萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)業(yè)40周年時(shí)，魯冠球提出：“萬(wàn)向集團(tuán)要把‘奮斗十年添個(gè)零（企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)和員工最高年收入分別一個(gè)10年增長(zhǎng)10倍）繼續(xù)下去。2019年，企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)和員工最高年收入都要達(dá)到1億元。為此，萬(wàn)向要做三件事：堅(jiān)持實(shí)業(yè)與金融結(jié)合，提高效率；堅(jiān)持‘走出去‘引進(jìn)來(lái)，融通資源；堅(jiān)持發(fā)展新能源，搶占制高點(diǎn)。”

魯冠球還計(jì)劃投資2000億元以上，整體規(guī)劃，統(tǒng)籌實(shí)施，建成“萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城”。當(dāng)前，萬(wàn)向集團(tuán)正在建設(shè)“萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城”。這座城是萬(wàn)向集團(tuán)轉(zhuǎn)型的集大成之作。這座城圍繞清潔能源產(chǎn)業(yè)，將成為開放、共享的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。這座城通過(guò)產(chǎn)業(yè)投資，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、城、人融合，將建成綠色、智能的新城典范。

在中國(guó)整個(gè)制造業(yè)，這樣的民營(yíng)企業(yè)，這樣的規(guī)劃，這樣的投資，都是非常了不起的。

就在萬(wàn)向集團(tuán)向魯冠球的宏偉藍(lán)圖大舉進(jìn)軍的時(shí)候，魯冠球不幸離去。

魯冠球留下了由他親手打造的豐碑。這是中國(guó)汽車行業(yè)的豐碑，更是中國(guó)制造業(yè)的豐碑。這是物質(zhì)的豐碑，更是精神的豐碑，將激勵(lì)國(guó)人為建成制造業(yè)強(qiáng)國(guó)而奮斗不懈！

將近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，魯冠球，這位從田野走向世界的農(nóng)民之子，以其引領(lǐng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、始終領(lǐng)導(dǎo)潮流的卓越業(yè)績(jī)，名副其實(shí)地做到了“冠譽(yù)全球”。

“農(nóng)民企業(yè)家”魯冠球的人生永遠(yuǎn)定格在72歲。魯冠球留存于世的，不只是富可敵國(guó)的物質(zhì)財(cái)富，更是彪炳千秋的企業(yè)家精神。

【企業(yè)家集體悼念】

馬云：他們離開了 但留下了一個(gè)時(shí)代

如果說(shuō)魯老身上最鮮明的東西是什么，我想就是他骨子里那種與生俱來(lái)的企業(yè)家精神。浙江遍地老板，富了一批人，價(jià)值取向發(fā)生重大分歧的時(shí)候，魯老站出來(lái)說(shuō)，企業(yè)家不能“滿了口袋，空了腦袋”。他那種“雖千萬(wàn)人吾往矣”的洞見和氣度，是真正的企業(yè)家精神。我想，我們浙商對(duì)魯老最好的思念，最永久的紀(jì)念，就是把他身上的勇氣、視野、格局，把他身上的企業(yè)家精神傳承下去。

李書福：魯冠球的名字應(yīng)當(dāng)載入中國(guó)汽車發(fā)展史

魯冠球是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的時(shí)代典范，有獨(dú)到的商業(yè)智慧和戰(zhàn)略眼光，更有卓越的企業(yè)家精神和社會(huì)責(zé)任感。他是最早踏入國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)家，在立足本土走向全球的實(shí)踐中，他造就了受人尊敬的企業(yè)，也為我們樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。

先生一生追逐汽車夢(mèng)，勤勉執(zhí)著做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。他的名字應(yīng)當(dāng)被載入中國(guó)汽車發(fā)展史！他對(duì)事業(yè)的熱忱也將引領(lǐng)更多人，為中國(guó)汽車的發(fā)展付出努力。先生的辭世令人惋惜，愿先生一路走好，精神永存。

郭廣昌：老魯是企業(yè)家精神最好的案例

我相信，老魯已經(jīng)影響了一大批中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)工作者，而他的創(chuàng)業(yè)故事還將值得更多年輕人去學(xué)習(xí)。

所幸，他一輩子最看重的事業(yè)已經(jīng)有更年輕的一代來(lái)繼承。像“創(chuàng)二代”魯偉鼎，早已帶領(lǐng)著萬(wàn)向在傳統(tǒng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，向著更前沿的新能源、FinTech和區(qū)塊鏈技術(shù)等等創(chuàng)新領(lǐng)域快速發(fā)展。而且他還完全繼承了老魯熱心腸、講責(zé)任的性格，在上海浙江商會(huì)的浙江青年人才聯(lián)合會(huì)中擔(dān)任著主席，在支持和幫助更多的年輕浙商不斷成長(zhǎng)。endprint