王星星+任健銘

【摘要】：國家在發(fā)展，社會在進步，本文闡述了隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，internet的應(yīng)用范圍急劇擴大，由軍事科研擴展到民間，目前已經(jīng)遍及到各領(lǐng)域，運營性質(zhì)進一步專為商業(yè)化?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展促進了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的極大進度，目前在視頻監(jiān)控、電子票務(wù)、ETC（電子不停車收費）系統(tǒng)建設(shè)、智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)相通、物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字城市融合、醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)等領(lǐng)域取得了顯著的成就。通過這些成功案例，作者考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用在考試系統(tǒng)中，并對具體應(yīng)用方式進行了設(shè)想。

【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng)；系統(tǒng)技術(shù)；發(fā)展；應(yīng)用研究

引言

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國汽車保有量持續(xù)增長，汽車保有量的增加，給交通管理系統(tǒng)帶來了很大的挑戰(zhàn)。智能交通系統(tǒng)作為一種綜合交通運輸管理系統(tǒng)，為應(yīng)對這個挑戰(zhàn)提供了可能，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。智能交通系統(tǒng)建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)，綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，實現(xiàn)對全國范圍內(nèi)的車輛進行統(tǒng)一管理，減少交通擁堵。例如日本的道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS），該系統(tǒng)可以把采集的信息傳到VICS中心，綜合處理后通過無線的方式傳送到使用VICS功能的導(dǎo)航系統(tǒng)上面，從而駕駛員可以實時了解車輛運行報告和交通狀況。據(jù)統(tǒng)計，對于同一目的地，使用VICS系統(tǒng)的車輛可以減少車輛行駛時間約22%，提高平均時速約5%。

1、車聯(lián)網(wǎng)概述

車聯(lián)網(wǎng)籠統(tǒng)來說就是一項綜合交通運輸管理系統(tǒng)，通過車聯(lián)網(wǎng)可以有效的對整個地面的交通進行管理和控制。車聯(lián)網(wǎng)涉及了較多先進的技術(shù)，比如傳感技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)等，這些先進的技術(shù)在形成一個有機的整體之后，就可以實現(xiàn)交通和車輛全方位的管理。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用，在不同的角度具有不同的含義，在過去對于車聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)的定義，就是指通過車輛上的電子標(biāo)簽，實現(xiàn)在信息網(wǎng)路平臺上對車輛信息進行提取和利用。而現(xiàn)如今隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的也有了不同層次的定義，比如從車輛組網(wǎng)和通信層次來看，車聯(lián)網(wǎng)就是無線通信技術(shù)和自動控制技術(shù)融合后的新概念，其不僅可以實現(xiàn)車輛之間的通信，也可以實現(xiàn)車輛與其他設(shè)施間的通信。

2、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

2.1利用RFID技術(shù)設(shè)計個人信息粘貼碼碼

目前考生答卷時，考卷與答題卡是分離的，考生需要將自己準(zhǔn)考證上的信息分別填寫到試卷和答題卡上，忘記填寫個人信息是非常糟糕的，所以老師會利用考試前10分鐘逐一檢查核對，而個人信息都是數(shù)字代碼，很容易出錯。我設(shè)想可以利用RFID技術(shù)設(shè)計一種可粘貼的信息碼，考試時將信息碼粘在考卷和答題卡上，這樣避免了手工填寫個人信息的錯誤，既節(jié)約了寶貴的考試時間，同時又避免了考生在填寫個人信息時出現(xiàn)的錯誤。

2.2車與車交互的關(guān)鍵技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)主要包括：編隊車輛之間的信息交換、隨機車輛之間的信息交換、遠程車網(wǎng)間的關(guān)鍵技術(shù)、車輛與路的協(xié)同技術(shù)，以及車、路和中心間的關(guān)鍵技術(shù)等。編隊車輛之間的信息交換主要研究大型車輛編隊中各個車輛間交互以及決策等。車輛間安全的無線通信和可靠組網(wǎng)是整個編隊安全的可靠保證，同時為車隊在復(fù)雜路況或惡劣環(huán)境下，能安全高效的提供有效的通信和決策保障。隨機車輛之間的信息交換技術(shù)主要為移動中或靜止?fàn)顟B(tài)下的車輛之間能夠迅速的建立一個支持快速網(wǎng)絡(luò)切換和實時靈活組網(wǎng)的能力，以及車輛間具有實時數(shù)據(jù)交換特性的無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車輛間的各種信息的實時共享。遠程車網(wǎng)互聯(lián)技術(shù)主要解決路上行駛的車輛能夠快速接入路邊的無線網(wǎng)絡(luò)，并在各個無線網(wǎng)絡(luò)間快速的切換，保證車輛網(wǎng)絡(luò)這一基礎(chǔ)設(shè)施的實時暢通，為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心和車輛之間信息共享提供可靠的網(wǎng)絡(luò)條件。車輛與路的協(xié)同技術(shù)主要是將各種先進技術(shù)有機地運用于整個交通系統(tǒng)中，通過車和路之間信息的實時交互和共享實現(xiàn)智能協(xié)同，也為交通運輸系統(tǒng)的安全暢通與協(xié)調(diào)提供了保障。由于車輛需要與道路之間建實時互聯(lián)通訊，所以在研發(fā)新的交通管理系統(tǒng)和交通信息采集時需要考慮車與路的協(xié)同技術(shù)，更快的實現(xiàn)車路智能互聯(lián)。同時，車、路和中心間的關(guān)鍵技術(shù)主要是通過車、路及云端信息中心之間的交互通信，從而進行車路協(xié)同一體化，并通過大數(shù)據(jù)的分析對路和車進行進一步的優(yōu)化改進，最終在交通安全、排放和效率等方面得到優(yōu)化提升。

2.3B-CALL道路救援

車主通過觸發(fā)汽車端B-CALL按鍵請求語音連接服務(wù)中心，需求道路救援服務(wù)，車載遠程控制器撥打服務(wù)中心電話，并自動上報車輛位置信息，服務(wù)中心根據(jù)車主意愿，確定車主救援事項，并詢問車主是否有指定的救援機構(gòu)：若有指定救援機構(gòu)，服務(wù)中心為車主轉(zhuǎn)接電話至指定救援機構(gòu)；若沒有指定的救援機構(gòu)，服務(wù)中心推薦救援機構(gòu)得到車主首肯后轉(zhuǎn)接電話至救援機構(gòu)或者直接轉(zhuǎn)接電話至122。轉(zhuǎn)接完畢均進行三方通話，并確認(rèn)出車。服務(wù)中心將在通話30分鐘后回訪車主跟進救援進度。

2.4智能導(dǎo)航系統(tǒng)

就目前而言，智能導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)普遍應(yīng)用到了車輛中，并且也成為了車輛出行不可或缺的重要工具。現(xiàn)如今的智能導(dǎo)航系統(tǒng)功能越來越多樣化，并且有傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航發(fā)展成為了動態(tài)導(dǎo)航。智能導(dǎo)航系統(tǒng)在很大程度上為人們節(jié)省了時間，提供了便利，比如智能導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)司機的要求以及實際交通信息規(guī)劃出最合理的路線。除此之外，在司機行車過程中，智能導(dǎo)航還可以對交通情況進行預(yù)判，對于道路擁堵的路段智能導(dǎo)航系統(tǒng)可以有效的規(guī)避。在智能導(dǎo)航系統(tǒng)中，除了規(guī)劃路線導(dǎo)航之外，還可以對車速、違章拍照進行實時通知，這在很大程度上避免司機出現(xiàn)違章，通過控制車速也可以減少車禍發(fā)生率。隨著智能導(dǎo)航系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，在未來的發(fā)展過程中，智能導(dǎo)航系統(tǒng)會更加全面和高端化。

結(jié)語

車聯(lián)網(wǎng)將會成為未來智能城市的一個重要標(biāo)志，徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶蜕罘绞?，給人們的生活帶來更多的快捷和便利。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以彌補傳統(tǒng)交通技術(shù)和智能交通系統(tǒng)的很多不足，正吸引著越來越多研究者和工業(yè)界的關(guān)注。不過，該領(lǐng)域研究尚處于起步階段，很多問題都沒有得到解決，尤其是如何適應(yīng)車輛行駛參數(shù)的安全采集、大規(guī)模車輛通信參與等，將是下一步研究的內(nèi)容。隨著研究的不斷深入，車聯(lián)網(wǎng)必將實現(xiàn)“車一人一路一城市”之間的和諧、有序、統(tǒng)一發(fā)展。

【參考文獻】：

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