周騰

近段時間，共享單車相互“廝殺”的戰(zhàn)場冷清了許多。然而樹欲靜而風(fēng)不止，被資本推動前行，野蠻生長的共享單車末位淘汰賽被迫開始。小藍單車倒閉、小鳴單車危機，二、三、四線的共享單車企業(yè)們都仿佛陷入危機，就連ofo和摩拜也被曝資金告急。但是，12月4日，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，仿佛給這個“單車冬天”帶來了不少溫暖。

據(jù)悉，本輪投資方包括螞蟻金服、成為資本、富士達、威馬汽車等知名投資機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本，光源資本也為哈羅單車D輪融資提供了獨家FA服務(wù)。其中，成為資本、威馬汽車分別是哈羅單車B輪、B+輪的投資方。而富士達投資哈羅單車，則是共享單車行業(yè)首次有產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)投資共享單車運營商。

日前，哈羅單車就對外發(fā)布《哈羅單車用戶騎行和屬性報告》，并就過去一年來哈羅單車對踐行綠色低碳、減輕城市環(huán)境污染所做出的貢獻進行了總結(jié)。報告數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車已在120多座城市累計投放了逾300萬輛單車。鑒于二、三線城市持續(xù)增長的市場需求以及更為豐富的應(yīng)用場景，哈羅不斷優(yōu)化運營能力并大力拓展二、三線城市的投放比例?，F(xiàn)階段而言，哈羅單車在二、三線城市的投放占比分別高達54%和40%。

哈羅單車遠離一線城市同ofo、摩拜的直接競爭，采取深耕二三線城市的差異化策略，成為了二三線城市市場占有率第一的共享單車。并且，憑借較為出色的騎行體驗博得了眾多單車用戶的肯定與信賴。差異化策略，或許是哈啰單車拿到D1輪3.5億美元的一個重要條件。另外，這也是10月份哈羅單車和低碳科技進行業(yè)務(wù)合并后的首次融資。

值得注意的是，螞蟻金服領(lǐng)投了哈羅單車的D1輪融資。螞蟻金服表示，共享單車的誕生，為有效緩解城市交通擁堵，綠色低碳出行做出了積極貢獻，螞蟻金服也將繼續(xù)積極推動共享單車行業(yè)的信用免押，讓用戶享受到更加便捷、環(huán)保和安全的出行服務(wù)。綠色公益事業(yè)是螞蟻金服的核心戰(zhàn)略，螞蟻金服看好共享經(jīng)濟行業(yè)的前景并將秉著開放合作的態(tài)度，支持所有合作公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，共同推動共享經(jīng)濟和綠色出行行業(yè)的發(fā)展。

共享單車行業(yè)洗牌在即，如此節(jié)點，哈羅單車拿到3.5億美元融資，也是繼ofo7月份拿到融資后，首次公開宣布拿到融資的共享單車企業(yè)。某TMT行業(yè)資深觀察者對《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者表示，在共享單車行業(yè)現(xiàn)狀如此低迷的市場情況下，哈羅單車還能拿到3.5億美元的大額融資，一是證明哈羅單車深耕二、三線城市的差異化運營策略有一定的前瞻性和市場前景，得到了資本的認可；二是資本再次入場二線共享單車品牌，或許會加速并固化巨頭的成型，并最終加速共享單車巨頭間的相互合并，再現(xiàn)滴滴成功之路。

也有專家認為，相比在一線城市與摩拜單車、小黃車正面對抗但慘遭出局的小藍單車，哈羅單車“農(nóng)村包圍城市”的打法一定程度上肯定并擴大了共享單車發(fā)展邊界，能夠獲得資本的認可，但在三、四線城市這樣需求相對較為疲軟的市場能否保持持續(xù)高速增長，仍然有待觀察。endprint