貌國瑛

摘 要 對于交通廣播來講，節(jié)目的核心就在于對路況信息的及時播報(bào)。但是隨著路況信息“私人訂制”的推廣，對交通廣播的節(jié)目帶來了巨大的沖擊。文中主要就針對路況信息“私人訂制”之后，交通廣播節(jié)目應(yīng)該如何應(yīng)對進(jìn)行分析探討，以期為交通廣播節(jié)目的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞 路況信息；私人訂制；交通廣播節(jié)目

中圖分類號 G2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）200-0019-02

記得有人說過“汽車拯救了廣播”，沒錯，相信對于很多城市的司機(jī)朋友來說，“廣播”就等于“交通廣播”，北京的1039，上海的1057，廣州的1061……這些特殊的數(shù)字已經(jīng)成為了一種象征，一種符號，這些交通廣播對于駕駛?cè)藛T而言就意味著前方是否有交通擁堵、是否有交通管制措施、是否有交通事故發(fā)生……說白了這些就是路況信息，路況信息其實(shí)就是交通廣播的節(jié)目核心。

路況信息的價(jià)值在于其及時性和準(zhǔn)確性，但同時路面狀況錯綜復(fù)雜、路況信息瞬息萬變，建立完善路況信息的路況搜集渠道至關(guān)重要。以太原交通廣播為例，一般路況信息的采集有以下幾種方式：

1）太原市交警支隊(duì)指揮中心平臺。在整點(diǎn)、半點(diǎn)臺里的路況編輯會把電話連線到太原交警支隊(duì)的指揮中心，由值班警官或者當(dāng)班警長依托全市道路上的監(jiān)控探頭，通過指揮中心大屏幕直觀觀察市區(qū)各主要路口的交通狀況，現(xiàn)場播報(bào)。這些信息權(quán)威、及時、準(zhǔn)確。

2）熱心聽眾和交廣愛心車隊(duì)。從1994年12月31日太原交通廣播成立之日起，就設(shè)有路況專線，從最初的打電話報(bào)路況到后來新媒體出現(xiàn)后發(fā)QQ、發(fā)微信報(bào)路況；組織成立專門的“愛心車隊(duì)”“交廣車隊(duì)”。這些駕駛?cè)藛T他們作為交通參與者在行車途中一旦發(fā)現(xiàn)路面通行情況，會及時傳遞給交通廣播平臺，為其他車友的出行提供參考，這種廣泛利用社會資源的路況信息搜集方式，不僅可以充分調(diào)動廣大駕駛?cè)藛T的積極性，也使其成為真正意義上的交通參與者，而且拓寬了信息來源。

交通廣播記者從現(xiàn)場發(fā)回的報(bào)道這種情況主要是針對突發(fā)事件、比如：重大交通事故、臨時交通管制等影響面較大的情況。這種報(bào)道方式現(xiàn)場感強(qiáng)、準(zhǔn)確，備受聽眾喜愛，也是交通廣播的王牌節(jié)目。

隨著時代的發(fā)展、高科技、大數(shù)據(jù)在交通管理中運(yùn)用，新媒體的不斷介入、高德、百度等車載專用地圖的出現(xiàn)，這種路況信息搜集局面被打破，現(xiàn)在駕駛?cè)藛T基本上可以通過3種方式獲得路況信息，第一個是交管局的信息數(shù)據(jù)，主要通過道路旁邊的傳感器、攝像頭等硬件采集方式以及它們的官方微信、微博路況實(shí)時查詢；第二個是交通廣播的路況信息播報(bào)；第三個則是通過像高德地圖這樣的地圖應(yīng)用來直面觀測路況?？梢哉f，在互聯(lián)網(wǎng)時代、在高科技和大數(shù)據(jù)的支持下，路況信息已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了“私人訂制”，這對于以路況信息為核心的交通廣播而言沖擊是巨大的。

這種情況下，聽眾對于交通廣播路況信息有了新的需求“如何能夠避免被堵在車流之中”，怎樣提前預(yù)測路況信息這成為了關(guān)鍵。

路況信息可以預(yù)測嗎？答案是肯定的，依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)。大數(shù)據(jù)最核心的利用價(jià)值之一便是預(yù)測，其核心邏輯是，根據(jù)過往統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時數(shù)據(jù)，預(yù)測未來要發(fā)生的事情。

在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，最經(jīng)典的大數(shù)據(jù)預(yù)測是天氣預(yù)報(bào)：基于衛(wèi)星云圖等實(shí)時數(shù)據(jù)和氣象學(xué)原理，來預(yù)測未來的天氣變化。

隨著計(jì)算機(jī)對大數(shù)據(jù)處理能力的增強(qiáng)，天氣預(yù)報(bào)范圍從日常天氣增加到臺風(fēng)、霧霾等，能預(yù)測的時間從未來一天延長到幾天甚至一周，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率也在不斷提升。

新的技術(shù)帶來新的挑戰(zhàn)、也帶來新的機(jī)遇。以太原交警支隊(duì)為例，首先他們已經(jīng)將過去傳統(tǒng)的交通管理方式變?yōu)榱巳斯ぶ悄芙煌ü芾?、過去的模擬監(jiān)控信號已經(jīng)演變成了高清信號；高德、百度等也相繼依據(jù)大數(shù)據(jù)建立了自己的“信息公共服務(wù)平臺”，以高德為例，高德交通信息公共服務(wù)平臺包括“城市堵點(diǎn)排行”“熱點(diǎn)商圈路況”“權(quán)威交通事件”“堵點(diǎn)異常監(jiān)測”四大信息板塊，能夠提供實(shí)時擁堵路段排行、歷史擁堵指數(shù)對比等，并基于此提出智能躲避擁堵的出行解決方案?！俺鞘卸曼c(diǎn)排行”能夠提供城市不同路段的擁堵排名、延遲指數(shù)、擁堵長度以及擁堵繞行路線推薦；“熱點(diǎn)商圈路況”能夠分析城市熱點(diǎn)商圈路況全景和避堵路線建議；“權(quán)威交通事件”則實(shí)時、權(quán)威地播報(bào)當(dāng)前發(fā)生交通和路況異常事件，當(dāng)?shù)亟煌◤V播電臺的媒體推送能力則是跟疏導(dǎo)交通息息相關(guān)，有著無可替代的作用。

以太原交通廣播電臺為例，截至目前，蜻蜓用戶已經(jīng)達(dá)到150萬、新浪微博粉絲70萬、微信用戶40萬，其傳播力、影響力不可小覷；如果能將交通管理部門的智能數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)和交通廣播的交通誘導(dǎo)能力三者完美結(jié)合，也許能夠解決一些問題，在這方面太原交通廣播今年已經(jīng)小試牛刀。

2017年國慶長假和中秋節(jié)相疊加，有8天的休假，加之高速公路免收通行費(fèi)的影響，太原市區(qū)繞城高速的交通壓力非常大，為此，我們提前策劃了一起特別節(jié)目“現(xiàn)場研判交通流量、空中誘導(dǎo)分流車輛”。

目前，太原交警支隊(duì)設(shè)有一個122指揮中心、下設(shè)8個分指揮中心，全部通過高清探頭監(jiān)控太原市區(qū)主干道的車流量、而在各分指揮中心又有高德地圖的進(jìn)駐，（目前這兩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享），以往他們根據(jù)數(shù)據(jù)得出結(jié)論后，太原交警是在其官方微信上實(shí)時刷新路況，高德地圖則是在其地圖上為用戶提供顯示；而這次由太原交通廣播牽頭，派駐記者在部分分指揮中心重點(diǎn)關(guān)注一些主要的交通節(jié)點(diǎn)（松莊繞城高速口）通過交警、高德的數(shù)據(jù)及時在交通臺的節(jié)目中發(fā)布路況信息，和以往的路況有所不同的是通過數(shù)據(jù)對比，提示這個路口流量多大、車速多少，以點(diǎn)帶面，并和高速交警同步聯(lián)動、起到了有效的嘗試。

曾幾何時，交通廣播因?yàn)槁窙r信息而備受車友的青睞，而如今路況信息已經(jīng)不再是交通廣播的獨(dú)家資源，如果想在激烈的市場競爭中繼續(xù)引領(lǐng)、獨(dú)樹一幟、交通廣播就必須在路況信息上下功夫、積極創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)路況信息的提前研判。

參考文獻(xiàn)

[1]崔艷，陳岐岳.交通資訊類廣播節(jié)目的創(chuàng)新與發(fā)展——以北京電臺《一路暢通》欄目為例[J].新聞知識，2014（9）：102-104.

[2]陳響園，張權(quán)偉.大數(shù)據(jù)背景下中國交通廣播的“?！迸c“機(jī)”——以杭州交通經(jīng)濟(jì)廣播91.8為例[J].現(xiàn)代傳播（中國傳媒大學(xué)學(xué)報(bào)），2014，36（3）：130-134.

[3]丁釗，廖天翊.交通廣播與微博的融合——以新浪微博影響力榜排名前三的交通廣播微博為例[J].現(xiàn)代傳播（中國傳媒大學(xué)學(xué)報(bào)），2013，35（9）：116-119.endprint