高輝

摘 要 在中國隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，各個汽車廠家對汽車安全特性重點關(guān)注，各汽車廠家為適應(yīng)大眾消費水平不斷推出各種配置的車型，帶安全氣囊與不帶安全氣囊等，帶安全氣囊給客戶增加一份安全保障，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的關(guān)鍵，汽車安全氣囊徽標(biāo)焊接是生產(chǎn)過程中一個關(guān)鍵工序，徽標(biāo)焊接質(zhì)量直接影響安全氣囊模塊的質(zhì)量，一旦顧客使用過程中出現(xiàn)異常氣囊展開時徽標(biāo)焊點脫落就會有傷及顧客人身安全的風(fēng)險，所以在生產(chǎn)過程中保證徽標(biāo)焊接質(zhì)量是重中之重。本文重點通過分析標(biāo)焊接工裝解決徽標(biāo)焊點脫落問題。

關(guān)鍵詞 徽標(biāo)焊接 焊接參數(shù) 焊接工裝 焊點脫落

中圖分類號：U461.91 文獻標(biāo)識碼：A

隨著科技的不斷發(fā)展安全氣囊生產(chǎn)過程也在逐步實現(xiàn)自動化，就本論文提出的徽標(biāo)焊接也是如此，由最初的手工焊接改為機械設(shè)備焊機，提高徽標(biāo)焊接效率及焊接質(zhì)量，使用設(shè)備焊接時焊接參數(shù)及焊機工裝就成了重點關(guān)注內(nèi)容，焊接參數(shù)及工裝設(shè)計合理與否是焊機成品質(zhì)量的重點。

1焊接徽標(biāo)材料與設(shè)備介紹

1.1焊接材料有選用：杜邦及ABS

（1）杜邦材料優(yōu)點：焊接后焊點牢固，進行靜態(tài)展開試驗合格率高。

（2）杜邦材料缺點：材料昂貴，且不易進行鍍鉻，熔點低，材料軟焊接時易拉絲等情況，工藝要想解決此情況比較復(fù)雜。

（3）ABS缺點：焊后牢固性不及杜邦，但可在設(shè)計時結(jié)構(gòu)進行變化來提高靜態(tài)展開實驗的合格率。

（4）ABS優(yōu)點：價格便宜，鍍鉻工藝簡單，熔點較高材料硬度合適，焊接時焊接外觀較好。綜合考慮目前市場上采用TT+TP材料的徽標(biāo)較廣。

1.2徽標(biāo)焊接設(shè)備選擇

最初時采用的是熱吹風(fēng)槍進行焊接，焊接外觀較差，且效率低。隨著生產(chǎn)量的加大，進行了其它設(shè)備的嘗試，先是超聲波焊接機，效率較熱吹風(fēng)槍有所提高，大約幾秒鐘一個焊點，但焊接外觀不好，會破壞徽標(biāo)的鍍鉻層，在經(jīng)多次實驗后此種設(shè)備最終被淘汰，后期進行熱熔機這種設(shè)備的研發(fā)，也就是我們現(xiàn)在用到的熱熔機，采用的加熱管導(dǎo)熱致燙頭上進行燙接。

2焊接工藝

（1）將燙頭與連接板緊固連接，然后將連接板與加熱塊緊固連接，確保燙頭與加熱塊之間無晃動；

（2）將底模放置在燙頭下方區(qū)域，將安裝好徽標(biāo)的飾蓋放入底模內(nèi)；

（3）調(diào)整兩側(cè)大氣缸定位螺柱尺寸，使兩側(cè)尺寸保持一致；

（4）點擊觸摸顯示屏“自動”“手動”選擇開關(guān)，選擇“手動”模式，點擊“手動模式選擇”按鈕進入手動模式；

（5）點擊“氣缸1下降”按鈕，將燙頭位置降低，方便調(diào)整底模位置；

（6）調(diào)整底模位置，使?fàn)C頭與徽標(biāo)腿位置對正，緊固底模前后兩側(cè)的螺栓，使底模位置固定；

（7）點擊觸摸屏右下角“窗口菜單”按鈕，選擇“窗口畫面1”按鈕進入?yún)?shù)調(diào)整界面；

（8）點擊“保壓時間設(shè)定”下方方框區(qū)域，設(shè)置數(shù)值為13-19s；

（9）點擊“加熱溫度設(shè)定”下方方框區(qū)域，設(shè)置數(shù)值為180-200℃；

（10）調(diào)整氣缸壓力為（0.2-0.4）MPa；

（11）點擊“自動”“手動”模式選擇開關(guān)按鈕，選擇“自動”模式；

（12）設(shè)定好各項參數(shù)后，設(shè)備自動進入升溫階段，加熱指示燈常亮；由于升溫等待時間過長，在升溫過程中，如果設(shè)備前無操作者等待，則必須做好標(biāo)識，注明高溫危險；

（13）將徽標(biāo)裝入罩蓋，用力將徽標(biāo)壓到底，徽標(biāo)與罩蓋無浮起；

（14）待燙頭溫度達(dá)到設(shè)定溫度的€？℃范圍以后，開始燙接徽標(biāo)；

（15）將安裝好徽標(biāo)的飾蓋放入底模中，保證定位準(zhǔn)確，無晃動；

（16）雙手同時按動左右兩側(cè)的啟動按鈕，開始自動燙接徽標(biāo)；

（17）自動燙接過程中，手或頭不要探入徽標(biāo)機兩側(cè)光柵范圍以內(nèi)，否則燙接過程將會終止，燙頭會自動升起，提前結(jié)束燙接，影響燙接質(zhì)量；

（18）燙接完成后，將飾蓋取出，取出過程中注意避讓燙頭，小心燙傷；

（19）Check：徽標(biāo)熱熔牢固；熔合處圓潤、無缺損現(xiàn)象、罩蓋與徽標(biāo)無竄動。

3徽標(biāo)焊接質(zhì)量驗證：依據(jù)GB/T19949.2-2005（靜態(tài)展開實驗）

（1）我公司實驗需要儀器設(shè)備：高速攝像機、毫秒計時器、發(fā)火執(zhí)行電路、固定支架、WD6025A 低溫箱、SH01恒溫恒濕箱。

（2）技術(shù)要求：

①樣品在高溫下+85℃保溫4小時后，在箱外做靜態(tài)展開試驗。

②樣品在低溫下-35℃保溫4小時后，在箱外做靜態(tài)展開試驗。

③樣品在常溫下+23℃，做靜態(tài)展開試驗。

（3）實驗不良表現(xiàn)：徽標(biāo)焊點脫落。

4氣囊組件徽標(biāo)焊點脫落原因分析

確定主要原因：

（1）焊點焊接不不牢固，主要由于焊接時工裝燙頭與徽標(biāo)熱熔后粘料把徽標(biāo)拽起造成徽標(biāo)松動；

（2）燙徽標(biāo)工裝設(shè)計原因造成焊接強度不夠，徽標(biāo)焊點體積小造成焊接強度小。

5針對原因分析采取的措施

（1）對工裝燙頭進行鍍特氟龍表面處理，避免燙接過程中粘料引起的焊接松動問題。

（2）特氟龍作用： 首先鍍特氟龍是一種不粘涂層，幾乎所有物質(zhì)都不與聚四氟乙烯涂膜粘合。其次具有耐高溫的特點，短時間可耐高溫到300℃，一般在240℃～260℃之間可連續(xù)使用，具有顯著的熱穩(wěn)定性。

（3）改進工裝燙頭的結(jié)構(gòu)增大焊點的熔接面積從而提高焊點強度。

6結(jié)束語

工裝噴涂特氟龍后避免了徽標(biāo)熔接時與燙頭的粘連現(xiàn)象從而避免了徽標(biāo)燙接松動現(xiàn)象。通過此工裝設(shè)計改進及工裝鍍特氟龍表面處理從根本上解決焊點脫落的問題，并把此方法在其他項目產(chǎn)品上進行推廣。

參考文獻

[1] GB/T19949.2-200，道路車輛安全氣囊部件[S].endprint