毛林章

摘 要：隨著城市化的快速發(fā)展，城市的軌道交通也得到了飛速發(fā)展，從一定意義上來(lái)說(shuō)，城市軌道交通的飛速發(fā)展在很多程度上對(duì)緩解當(dāng)前的城市交通堵塞起到積極的作用，也大大提高了人們的出行便利和節(jié)約了出行的時(shí)間成本，改善了城市交通環(huán)境?；诰W(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、通信自動(dòng)化、信息自動(dòng)控制等技術(shù)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通的發(fā)展起到了很重要的作用，本文就是通過(guò)介紹自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究，闡述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要作用。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用研究 自動(dòng)售檢票 城市軌道交通 系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U293 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）11（a）-0008-02

在現(xiàn)代化的城市軌道交通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)成為為乘客提供售檢票自助服務(wù)的一個(gè)非常重要的一個(gè)子系統(tǒng)，為軌道交通在整個(gè)順暢的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中提供了基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和科學(xué)的管理方式，在整個(gè)軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中起到了關(guān)鍵性的作用，因此對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究將有利于城市軌道交通的更高效地運(yùn)行。

1 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述

城市軌道交通可以包括地鐵和輕軌，他們的共同特點(diǎn)都是一種比較安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)和能過(guò)大容量地承載城市交通。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，目前使用的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)將大大地提高了城市軌道的服務(wù)和節(jié)省了城市軌道的運(yùn)營(yíng)成本和提高了顧客的時(shí)間成本，符合現(xiàn)代都市人們的快節(jié)奏的信息化時(shí)代發(fā)展的步伐。但是不同的城市文化氛圍不同，城市軌道交通在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)方面的設(shè)備選用也大不相同，比如很多歐洲國(guó)家，因?yàn)檐壍澜煌ǖ淖詣?dòng)售檢票發(fā)展的比較早，因此依賴(lài)但是磁卡技術(shù)發(fā)展的比較成熟，因此很多國(guó)家都選擇以磁卡為主，并逐步發(fā)展成為非接觸IC卡。而在我國(guó)，隨著近幾年城市軌道的迅速發(fā)展，城市軌道的車(chē)票媒介基本上選擇的都是技術(shù)比較成熟的非接觸IC卡。隨著城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)迅速發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)的不斷攻破，以及隨著城市軌道交通的發(fā)展，各地相應(yīng)出臺(tái)了各種不同的政策，使得城市軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展也越來(lái)越趨向簡(jiǎn)單化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、人性化。

2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中應(yīng)用的架構(gòu)

現(xiàn)在的城市軌道交通系統(tǒng)中的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)基本上都是五層架構(gòu)。第一層架構(gòu)為城市軌道交通中的“一票通”的清分系統(tǒng)，也屬于“一卡通”的清算系統(tǒng)；第二層是城市軌道交通中各線(xiàn)路對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)線(xiàn)路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；第三層是城市交通軌道中的車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；第四層是車(chē)站終端設(shè)備為主的終端系統(tǒng)；第五層是車(chē)票層。

2.1 城市軌道公共交通卡的清算中心和交通的清分中心

城市軌道交通票采用的是一票式的單程式的換乘制，這是由負(fù)責(zé)換乘票的清分中心負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通的票卡的調(diào)配和發(fā)行，并且在發(fā)行和配送的線(xiàn)路上是根據(jù)中央控制系統(tǒng)對(duì)交易的發(fā)送信息來(lái)進(jìn)行客流統(tǒng)計(jì)和進(jìn)行多個(gè)線(xiàn)路的票款的清分，而且同時(shí)還對(duì)各個(gè)軌道交通線(xiàn)路下達(dá)有關(guān)運(yùn)營(yíng)的參數(shù)。而共同卡的發(fā)行就是通過(guò)公共交通卡的清算中心進(jìn)行的，中央控制系統(tǒng)同時(shí)也向共同交通卡發(fā)送軌道交通各個(gè)線(xiàn)路的交易數(shù)據(jù)，同時(shí)也對(duì)交通卡進(jìn)行業(yè)務(wù)清算，以及下發(fā)相關(guān)的交通卡的黑名單等軌道交通中出現(xiàn)的相關(guān)信息。

2.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的中央控制系統(tǒng)

中央控制系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通中的采集的售檢票的數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、監(jiān)視運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)備的控制和下達(dá)有關(guān)運(yùn)營(yíng)的參數(shù)和控制指令。中央控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能通?？梢园ㄒ韵聨追矫妫海?）對(duì)票務(wù)的管理工作；（2）對(duì)票務(wù)的賬務(wù)管理和收益的管理工作；（3）對(duì)運(yùn)行的設(shè)備的管理和控制工作；（4）對(duì)軌道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中參數(shù)的管理工作；對(duì)黑名單等信息管理工作；（5）對(duì)系統(tǒng)軟件的管理工作等。

2.3 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的車(chē)站控制系統(tǒng)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的車(chē)站控制系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通車(chē)站的售檢票的設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、交易數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、以及監(jiān)視整個(gè)終端設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，同時(shí)對(duì)相關(guān)的終端設(shè)備下達(dá)設(shè)備控制指令和運(yùn)營(yíng)常數(shù)。車(chē)站控制系統(tǒng)的功能業(yè)務(wù)主要包括以下幾方面：（1）設(shè)備管理和控制方面；（2）票務(wù)的管理和收益管理；（3）運(yùn)營(yíng)的參數(shù)等的下載管理等。

2.4 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的售檢票系統(tǒng)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的車(chē)站售票系統(tǒng)通常包括：自動(dòng)或者人工的售票機(jī)系統(tǒng)；進(jìn)出站的檢票機(jī)系統(tǒng)；自動(dòng)或者半自動(dòng)的儲(chǔ)值票的充值系統(tǒng)；進(jìn)出站的驗(yàn)票機(jī)系統(tǒng)等。售檢票系統(tǒng)主要的來(lái)自于車(chē)站控制系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)的管理，按照管理系統(tǒng)下達(dá)的工作指令進(jìn)行相關(guān)的參數(shù)的上傳和對(duì)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行管理，并通過(guò)接受相關(guān)的運(yùn)營(yíng)控制指令和參數(shù)來(lái)調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式。

2.5 車(chē)票

在城市交通軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中的車(chē)票都是采用非接觸式的IC卡，而且這種車(chē)票通常只有儲(chǔ)值票和單程票二種票制，但是在具體的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也在不斷創(chuàng)新多種票制的使用，比如出現(xiàn)了乘次票、紀(jì)念票、公務(wù)票、預(yù)留票等更多地票制以滿(mǎn)足乘客不同的需要。

3 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用的功能作用

3.1 方便乘客功能作用

在城市軌道交通中，通常會(huì)在每一個(gè)車(chē)站，都設(shè)置有進(jìn)站檢票機(jī)、欄桿和服務(wù)中心、出站檢票機(jī)等，而且站廳層也隔離為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。因此自動(dòng)售檢票系統(tǒng)就成為了一個(gè)比較封閉的系統(tǒng)。乘客在乘坐城市軌道交通時(shí)，首先要在自助的售票機(jī)上進(jìn)行購(gòu)票，然后到進(jìn)站檢票處進(jìn)行檢票，如果有問(wèn)題可以到服務(wù)中心進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，因?yàn)槭亲詣?dòng)售檢票，因此每一個(gè)入口的檢票機(jī)通道都能快速地通過(guò)乘客，通常情況一般每分鐘至少可以通過(guò)25位乘客。

3.2 車(chē)票媒介功能作用

在城市軌道交通中，需要很多的車(chē)票類(lèi)型，但是使用了自動(dòng)售檢系統(tǒng)后，通過(guò)出站檢票機(jī)能夠很好地把各種單程票和出站票很好地進(jìn)行規(guī)范地?cái)[放和管理，并通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)檢驗(yàn)車(chē)票類(lèi)型，比如在使用儲(chǔ)值票的類(lèi)型方面，一般可以分為成人票、老人票、學(xué)生票、小孩票等，針對(duì)儲(chǔ)值票的特點(diǎn)，一般只能一人使用，因此在使用者通過(guò)自動(dòng)售檢機(jī)時(shí)，非接觸式智能卡就能提醒使用人本卡的消費(fèi)狀況。

3.3 超程和超時(shí)處理功能作用

在城市軌道交通中自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本上都是以計(jì)時(shí)和計(jì)程相結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行票價(jià)收取，如果乘客在出現(xiàn)了超時(shí)和超程等情況后，非接觸式的智能卡將會(huì)被出站的檢票機(jī)拒絕放行，因此自動(dòng)售檢票系統(tǒng)具有超時(shí)和超程的處理作用。

3.4 單程票處理功能作用

很多乘客都可以通過(guò)自動(dòng)的售檢系統(tǒng)購(gòu)買(mǎi)到車(chē)票，通過(guò)自助購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，既節(jié)約了城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，也提高了乘客的乘車(chē)效率和時(shí)間成本，有利于改善城市交通的環(huán)境和方便了人們的生活和工作，通過(guò)自助的售票機(jī)，按照售票機(jī)上的指示操作，可以以最快速度拿到一張單程票，而且車(chē)票在乘客結(jié)束旅程后，又重新進(jìn)入了循環(huán)使用，提高了車(chē)票的使用成本。

4 結(jié)語(yǔ)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市交通軌道運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，發(fā)揮著很重要的作用，是一項(xiàng)集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、非接觸式IC卡技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等很多項(xiàng)高端技術(shù)為一體的技術(shù)集成，在交通運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了購(gòu)票、收費(fèi)、檢票、計(jì)費(fèi)、清分、統(tǒng)計(jì)、管理等乘客購(gòu)票過(guò)檢，運(yùn)營(yíng)公司售票、驗(yàn)票等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。因此這項(xiàng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的廣泛應(yīng)用是一項(xiàng)技術(shù)的集成，更是現(xiàn)代化信息技術(shù)帶來(lái)的人們生活、工作的便利。

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