文 AO記者 張曙曦

長江：輸出品牌和技術

文 AO記者 張曙曦

品牌走出去的戰(zhàn)略是既定的，但走出去的方式卻是各有千秋的。

9月12日長江汽車V8070型高端電動物流車首批出口美國，這也是國內首次大批量出口美國的高端電動物流車，該車按照美國產(chǎn)品的認證標準，歷時一年進行47項認證。在中阿論壇之際，《汽車觀察》雜志也借機采訪了杭州長江汽車控股有限公司副董事長苗振國先生。

AO記者：您認為，中國品牌出口海外最重要的是什么？

苗振國：習總書記提出過三個轉變，即“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”，我認為這是指導中國品牌發(fā)展，指導中國品牌走出國門，指導中國品牌參與全球競爭的根本方針。

AO記者：目前貴公司和品牌，在國外的市場銷售情況如何？有什么具體提升銷售或提高服務品質的舉措？

苗振國：長江汽車從進入新能源汽車行業(yè)開始就堅持正向開發(fā)，堅持從零開始，堅持以電動汽車的特點正向研發(fā)；以核心零部件為突破口，實現(xiàn)全部核心零部件的完全自主知識產(chǎn)權。中國汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗告訴我們，只有遵循汽車產(chǎn)業(yè)的科學規(guī)律，堅持正向研發(fā)，產(chǎn)品才會具備競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。還有一個顯著的特點，就是長江汽車的起點很高，我們在產(chǎn)品研發(fā)的初期就定義為全球化產(chǎn)品，要參與全球競爭。正是得益于這兩點，我們的產(chǎn)品在國際市場的競爭力很強，尤其在電動商用車領域具有無可比擬的產(chǎn)品優(yōu)勢。我們已經(jīng)成為首個大批量出口美國的電動商用車企業(yè)，同時在歐洲、美洲和亞洲都有自己的合作客戶。

AO記者：對于跟打交道的眾多國家或地區(qū)，您認為當?shù)氐钠囅M有哪些特點，或者說跟國內有哪些不同？

苗振國：電動汽車起源很早，但受限于時代技術未能成為主流，隨著近些年儲能技術、動力電池技術和節(jié)能減排需求開始被市場認可，在大的趨勢上，新能源汽車、電動汽車逐步取代傳統(tǒng)汽車全球并沒有不同，只是技術路線和時間周期上的認識不同。相比較而言，歐美的新能源市場更強調正向研發(fā)和按照新能源汽車特點開發(fā)，長江汽車之所以能夠成為全球首個大批量進入美國市場的電動汽車品牌，就是我們的車型完全是按照電動汽車特點來正向開發(fā)的，只有這樣的產(chǎn)品歐美及海外市場才會認可，也只有這樣的產(chǎn)品才能代表著中國質量和中國品牌。

AO記者：CKD組裝、當?shù)亟◤S、品牌整合，哪個是您的公司偏愛的？中國品牌在國外提升國家形象、提升品牌形象，會遇到什么困難？

苗振國：品牌走出去的戰(zhàn)略是既定的，但走出去的方式卻是各有千秋的，對于長江汽車而言，輸出品牌和技術是我們的目標。因為我們在電動商用車領域無可比擬的技術優(yōu)勢決定了長江品牌的獨特性，所以我們會根據(jù)這個目標同時根據(jù)各國家市場狀況不同采取靈活的布局?？傊?，就是要通過我們的努力，將長江汽車打造成為一個受人尊敬的電動汽車品牌。

因為文化差異中國品牌走出去必然會面對很多的挑戰(zhàn)和困難，這是任何一個立志走向全球市場的企業(yè)都必須面對的。一方面是全面的學習，學習全球500強企業(yè)的全球品牌布局經(jīng)驗；另一方面要根據(jù)自身的品牌性質和產(chǎn)品特點，結合國外市場的實際情況，辦法總比困難多。