不該被冷落的“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”

寰球汽車董事長兼CEO 吳迎秋

最近，“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”終評結(jié)果公示，北汽的BJ40系列輕型越野車等5個(gè)汽車企業(yè)項(xiàng)目獲得一等獎(jiǎng)。熟悉汽車行業(yè)的人都知道，“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”是由國家有關(guān)部委批準(zhǔn)的汽車行業(yè)唯一的、對汽車工業(yè)發(fā)展有重大影響力的科技評獎(jiǎng)，也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最能代表中國汽車科技發(fā)展水平的獎(jiǎng)項(xiàng)，是中國汽車界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。今年的終評結(jié)果公示，應(yīng)該成為行業(yè)的大新聞，引起大家的關(guān)注。

然而令人意外的是，公示在網(wǎng)站上刊出后，很少有人評論、點(diǎn)贊，媒體幾乎沒有什么報(bào)道。與許多人熱衷于銷量、利潤、新車發(fā)布的各類報(bào)道相比，一個(gè)最應(yīng)該被重視的新聞卻遭到了冷落。這多少有點(diǎn)尷尬，值得深思。

長期以來，各界對汽車行業(yè)最大的詬病就是研發(fā)能力弱、核心技術(shù)落后、自主品牌發(fā)展慢。盡管這幾年自主品牌汽車有了長足進(jìn)步，但是對于整車技術(shù)水平，特別是研發(fā)能力的提高，仍然是大家集中的焦點(diǎn)?！爸袊嚬I(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”就是為了促進(jìn)中國汽車的科技進(jìn)步與發(fā)展而設(shè)立。北汽BJ40等企業(yè)項(xiàng)目的獲獎(jiǎng)，一方面反映了當(dāng)前中國汽車最新、最好的技術(shù)水平成果，另一方面也為整個(gè)汽車行業(yè)樹立了一個(gè)技術(shù)標(biāo)桿。這樣的獎(jiǎng)不僅說明了當(dāng)下，更引領(lǐng)了未來。從評獎(jiǎng)的意義和新聞價(jià)值都值得我們?yōu)橹c(diǎn)贊叫好。

我尤其要為北汽BJ40獲得一等獎(jiǎng)?wù)f幾句。

一是因?yàn)樗?個(gè)一等獎(jiǎng)中唯一的整車項(xiàng)目。它不同于一個(gè)零部件或總成，反映的是包含研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制等整體的綜合能力水平。不僅是技術(shù)指標(biāo)實(shí)力的體現(xiàn)，更是對北汽技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域完整的實(shí)踐和管理體系的肯定。我們常說，做好一件事容易，建立一個(gè)完善的體系去做好一件事難，就在于后者要保障可持續(xù)地做好每一件事。從這個(gè)角度講，BJ40獲獎(jiǎng)，證明北汽抓自主發(fā)展的基礎(chǔ)工作是扎實(shí)的。對當(dāng)前許多自主品牌企業(yè)來說是有啟發(fā)意義的。如今，我們在市場上常常可以看到這樣的怪現(xiàn)象：一些企業(yè)靠一款車打天下，一時(shí)痛快一時(shí)敗，今天賣得好，明天就不行了。還有些企業(yè)新車上市不久就靠降價(jià)促銷量，看似銷量上去了，實(shí)際上企業(yè)的造血輸血功能減弱了。都說明了企業(yè)發(fā)展體系，特別是研發(fā)體系這個(gè)基礎(chǔ)沒有做好、做扎實(shí)。從這個(gè)角度而言，BJ40的獲獎(jiǎng)可以讓我們對北汽的未來抱有信心。

中國自主品牌汽車的發(fā)展，讓我們更多看到了民營企業(yè)的崛起。與此相對應(yīng)，國有汽車集團(tuán)遭到的更多是批評。當(dāng)年一句“耐得住寂寞20年”招來炮轟，注定了國有企業(yè)要承擔(dān)比別人多得多的東西。幾年前我就說過自主品牌汽車不能假干，必須真干，就是看到了個(gè)別國有大型汽車集團(tuán)在自主事業(yè)上“光說不練”的現(xiàn)象。今天看，體制、機(jī)制的原因可能是國有汽車企業(yè)邁不開步子、甩不開膀子的重要問題。銷量利潤指標(biāo)的考核，讓很多企業(yè)更愿意做眼前的事而不去考慮可持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展。像打基礎(chǔ)、建體系這些“吃力不討好”的事，自然就沒人愿意去做?；蛘弑葎潕紫?，做做表面文章。短期看，有的企業(yè)表面數(shù)字風(fēng)光；長期看，發(fā)展后勁缺乏。這樣的虛假繁榮在一些企業(yè)那里是存在的。重眼前還是謀長遠(yuǎn)，大道理面前大家都會(huì)說兩者都要。但如果說兩者是矛盾的，該選哪頭？答案可能就不一樣了。重眼前可能是鮮花、掌聲、贊許，而后者則需要很大的勇氣和魄力了。

作為國有車企的一員，北汽全面推進(jìn)自主品牌工作起步較晚。他們用了5年的時(shí)間，去年實(shí)現(xiàn)了100萬輛，應(yīng)該是拿出了一份不錯(cuò)的答卷。但他們沒有被表面的數(shù)字捆住手腳，更多地在管理研發(fā)體系的建設(shè)上下功夫，提升企業(yè)的技術(shù)硬實(shí)力。用北汽集團(tuán)董事長徐和誼的話說：北汽自主品牌就是要立足于站得穩(wěn)！這樣的態(tài)度背后所承受的可能就是北汽自主品牌不行的罵名。特別是一些人缺少對中國自主品牌汽車如何發(fā)展的深入思考，總以簡單的數(shù)據(jù)，表面的、一時(shí)的東西評判一個(gè)企業(yè)的時(shí)候，對于那些注重建體系、打基礎(chǔ)、謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)來說，懷疑、批評肯定難以避免。

事實(shí)上，我們也看到，今年以來北汽真真切切感受到了這樣的壓力。但無論如何，北汽自主品牌發(fā)展從一開就選擇了一條“難走”的路。相信他們一定有足夠的心理準(zhǔn)備面對一切。BJ40的獲獎(jiǎng)，可以讓越來越多的人理解并支持北汽的發(fā)展道路。

一個(gè)權(quán)威評獎(jiǎng)被冷落不是一個(gè)簡單的問題。尤其是今年，北汽BJ40獲得一等獎(jiǎng)，更具典型意義和針對性，值得大家仔細(xì)品、認(rèn)真學(xué)。一個(gè)獎(jiǎng)?wù)f的可能是中國汽車自主發(fā)展之路如何走的事，這個(gè)事絕對不小，希望有更多的人能看到這一點(diǎn)。