新感官跨界MPV 太湖之畔 品味雷諾ESPACE 的智慧生活之道

應(yīng)約赴蘇州之前，對(duì)于雷諾ESPACE這款新車(chē)，我的所知并不比讀者更多。在東風(fēng)雷諾官方提供的資料中，有這么一句描述激發(fā)著我的好奇心：在親身試駕體驗(yàn)后，它將改變你對(duì)MPV家用車(chē)的原有認(rèn)知。必須承認(rèn)的是，在經(jīng)過(guò)一整天的試駕活動(dòng)后，我所體會(huì)到的絕對(duì)不是一款傳統(tǒng)的家用MPV，相比之下，雷諾ESPACE的外表更性感、更關(guān)注駕馭表現(xiàn)，也更加關(guān)心車(chē)主想帶給家人的那種豪華舒適體驗(yàn)。我相信這些改變，不僅是雷諾從造車(chē)?yán)砟钌蠈?duì)于生活的一種智慧解讀，還代表著法國(guó)品牌對(duì)新時(shí)代下中國(guó)日趨壯大的中產(chǎn)家庭甚至精英家庭、不再一味追求虛榮消費(fèi)而愈發(fā)關(guān)注家庭與品質(zhì)訴求的精準(zhǔn)捕捉。

不甘平庸 引領(lǐng)MPV新潮設(shè)計(jì)

提起二、三十萬(wàn)元的家用MPV市場(chǎng)，估計(jì)讀者對(duì)別克GL8、本田奧德賽、大眾夏朗等幾款主要車(chē)型都不陌生。在這其中，別克GL8更突出商務(wù)氣息、夏朗則保留著大眾品牌傳統(tǒng)中庸的家族風(fēng)格，而曾經(jīng)繼承本田動(dòng)感外觀的奧德賽，在采用電動(dòng)側(cè)滑門(mén)方案的第五代車(chē)型上，似乎也有回歸傳統(tǒng)中庸的設(shè)計(jì)痕跡。家用MPV，難道要全部淪落為中庸風(fēng)么？

雷諾ESPACE帶來(lái)了全然不同的解讀與設(shè)計(jì)理念，以至于當(dāng)我第一眼看到這款新車(chē)時(shí)，會(huì)主觀浸入地問(wèn)道：這真是的一款家用MPV的設(shè)計(jì)么，不會(huì)顯得張揚(yáng)么？對(duì)此，來(lái)自東風(fēng)雷諾官方的產(chǎn)品講師在正式試駕前介紹道，雷諾ESPACE延續(xù)了雷諾品牌“生命之花”的設(shè)計(jì)策略，所謂“生命之花”就好比人的一生，每個(gè)人在不同的人生階段所渴望的和追求的東西也有所不同，雷諾希望產(chǎn)品設(shè)計(jì)能夠更好的映襯人生所求，比如象征“探索”的卡繽、象征“玩”的科雷嘉、象征“工作”的科雷傲，以及象征“智慧”的ESPACE。而ESPACE所代表的人生智慧是，也許你早已成家立業(yè)、事業(yè)有成，也許你已有自己的孩子并承擔(dān)著對(duì)家庭的責(zé)任，這時(shí)候的你，既渴望享受生活的樂(lè)趣，也想享受內(nèi)心的平靜，ESPACE將直面你的內(nèi)心世界，并賦予你歡愉。

顯然，雷諾ESPACE所擁有的動(dòng)感外形，是那種只看一眼就能賦予你歡愉的車(chē)型。全新銳利鷹翼式家族前臉，與科雷傲、科雷嘉頗為相似，配合全新設(shè)計(jì)的LED燈組，科技感十足；車(chē)身側(cè)面，SUV車(chē)型采用的大傾角A柱設(shè)計(jì)、19寸大幅合金輪轂配合跨界空氣動(dòng)力學(xué)流線設(shè)計(jì)，既優(yōu)雅又個(gè)性；全新設(shè)計(jì)的雙回型LED尾燈與后窗融合，在晚間的辨識(shí)度更高。

打開(kāi)車(chē)門(mén)、坐進(jìn)駕駛艙，雷諾ESPACE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣讓你感受愉悅。懸浮式中控臺(tái)、流體式中控面板、8.7英寸的電控觸摸屏以及航空式電子檔把充滿科技感，LCD液晶儀表盤(pán)、配合駕馭模式可變換的氛圍燈，令人仿佛置身于“太空艙”。

這是我與陌生的雷諾ESPACE 的第一次親密接觸 ，但實(shí)際上在故鄉(xiāng)法國(guó) ，ESPACE經(jīng)過(guò)33年、四代車(chē)型、133萬(wàn)用戶的沉淀后，早已是家喻戶曉的明星車(chē)型。而在中國(guó)，ESPACE的第五代車(chē)型將在11月份，帶著對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的最新解讀，以前所未有之賞 、意想不到之馭 、非同尋常之感的全新一代跨界MPV 車(chē)型發(fā)布上市 ，是否能夠以其獨(dú)特的智慧生活理念贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，讓我們致拭目以待 。

多變座艙豪華配置輕松滿足“5+2”生活概念

對(duì)于一款MPV而言，空間一直以來(lái)就是國(guó)人評(píng)判的首選標(biāo)準(zhǔn)，于是市場(chǎng)上的眾多車(chē)型一味加長(zhǎng)、比大，“L”多少似乎直接代表著車(chē)型的優(yōu)劣。

雷諾ESPACE的生活智慧可不止于此。我從東風(fēng)雷諾了解到，在ESPACE決定正式引入中國(guó)市場(chǎng)之前，企業(yè)便對(duì)國(guó)內(nèi)7座車(chē)的車(chē)主進(jìn)行了一次廣泛、深入的調(diào)查。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，絕大多數(shù)7座車(chē)的車(chē)主，在絕大部分時(shí)間里，都不會(huì)使用到第三排座椅。例如節(jié)假日或小長(zhǎng)假的出游，多為夫妻雙方、2個(gè)孩子以及其中一方的父母，共六人；就算在工作日，夫妻雙方送2個(gè)孩子上、下學(xué)，實(shí)際上也只會(huì)用到第二排座椅。這也是雷諾ESPACE所打造的“5+2”生活概念的由來(lái)，不只是五天工作日+周末雙休，還是更關(guān)注第二排乘客、第三排座椅作為輔助備用的靈活座艙布局。

在我實(shí)際試駕體驗(yàn)的過(guò)程中，對(duì)雷諾ESPACE靈活的座艙布局印象深刻。首先，近4.9米的車(chē)長(zhǎng)、2884mm的軸距，已經(jīng)確保這是一款D級(jí)的大空間MPV；第二，打開(kāi)感應(yīng)式后備箱后，車(chē)門(mén)左側(cè)可以清楚看到第三排座椅的一鍵放倒按鈕，瞬間營(yíng)造出580L、非常平整的后備箱，輕松放下兒童出游的自行車(chē)、畫(huà)板等工具；最后，第二排座椅不僅可以4/2/4比例放倒，而且通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)向前平移后，利用第三排空間可以同時(shí)放下4個(gè)高爾夫球包，具體操作方法也在后備箱內(nèi)側(cè)做了標(biāo)注。

除了靈活多變的座艙布局，雷諾ESPACE豐富的豪華舒適配置，也是享受內(nèi)心平靜的駕乘之旅的全方位保證。首先，在乘坐舒適性上，前排座椅不僅配備了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還提供座椅加熱、按摩功能，第二排座椅則配備了同級(jí)獨(dú)有的座椅加熱，乘員可以在中央扶手上自由操作；其次，ESPACE配備了智能AQS空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)等離子發(fā)生器不僅可以?xún)艋諝膺€對(duì)霧霾有防護(hù)作用，同時(shí)第二、三排座椅均設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出口風(fēng)，確保每位乘員的一路愉悅體驗(yàn)；第三，在娛樂(lè)功能方面，EPSACE配備了Bose@12揚(yáng)聲器環(huán)繞音響；最后，雷諾ESPACE獲得了歐洲E-NCAP五星安全認(rèn)證，并配備了帶12個(gè)傳感器的全車(chē)身防撞保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BSW盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、4種模式的自動(dòng)泊車(chē)在內(nèi)的最新adas智能安全系統(tǒng)。

而本次試駕中，東風(fēng)雷諾官方提供的試駕車(chē)型是ESPACE的旗艦定制版——Initiale Paris，除了獨(dú)有的羅曼紫車(chē)身顏色、帶有Initiale Paris標(biāo)識(shí)的前格柵與迎賓踏板，旗艦定制版還采用了nappa真皮方向盤(pán)與座椅、座椅按摩、航空頭枕、后排座椅加熱、后排隱私玻璃、遮陽(yáng)簾以及定制的19英寸花瓣輪轂，進(jìn)一步提升了車(chē)型的豪華舒適品質(zhì)。

充盈動(dòng)力搭配5種駕馭模式留給生活之外的你

此次試駕活動(dòng)被分為上、下兩個(gè)半天進(jìn)行，上午在場(chǎng)地內(nèi)安排傳統(tǒng)的加速及制動(dòng)、麋鹿、S彎、顛簸路以及如雷諾品牌標(biāo)識(shí)的菱形倒車(chē)出庫(kù)，下午路試則安排了3個(gè)路段：鄉(xiāng)路、環(huán)城高速以及正常的市內(nèi)道路自由試駕。

得益于為引入中國(guó)市場(chǎng)而專(zhuān)門(mén)升級(jí)的1.8T +7DCT全新動(dòng)力總成，雷諾ESPACE的動(dòng)力性能非常出色，量身定制的Tce300引擎，最大輸出165kW的功率和300Nm的扭矩，已相當(dāng)于主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，雷諾ESPACE的百公里加速僅需7.6s，遠(yuǎn)超同級(jí)SUV和MPV的表現(xiàn)，而百公里綜合油耗低至7.3L，僅與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

在實(shí)際試駕過(guò)程中，雷諾ESPACE充盈的動(dòng)力輸出得到了我的肯定。在場(chǎng)地內(nèi)的加速體驗(yàn)中，ESPACE的油門(mén)響應(yīng)靈敏、起步換擋平順，感受不到明顯的頓挫和失去動(dòng)力輸出的狀態(tài)；而在下午的環(huán)城高速上，在以100km/h左右的速度行駛時(shí)，在運(yùn)動(dòng)模式下面對(duì)慢車(chē)依然可以留有超出預(yù)期的動(dòng)力輸出快速超車(chē)，而高達(dá)181mm的離地間隙，帶我的視野感受更接近于SUV車(chē)型，但其MPV屬性帶來(lái)的舒適性則遠(yuǎn)勝于同級(jí)SUV車(chē)型。

特別值得一提的是，雷諾ESPACE還配備了獨(dú)有的Multi-sense全感官駕駛系統(tǒng)，伴隨中性、舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能以及個(gè)性5種模式的切換，車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)顏色、氛圍燈顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)及油門(mén)響應(yīng)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向阻力、懸架調(diào)節(jié)、可感知的引擎音響以及駕駛員座椅按摩多達(dá)8個(gè)感官維度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，為駕駛者提供全然不同的駕車(chē)體驗(yàn)。

當(dāng)我在環(huán)城高速上設(shè)定至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，全車(chē)氛圍燈變?yōu)榧t色，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向阻力變得沉重，油門(mén)的響應(yīng)更加積極，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的一波聲浪，路感愈發(fā)清晰，加速超車(chē)變得毫不費(fèi)力。而當(dāng)離開(kāi)環(huán)城高速、即將進(jìn)入市區(qū)時(shí)，舒適模式將氛圍燈調(diào)整至藍(lán)色，方向盤(pán)的阻力變小，油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出輕柔，前排座椅的按摩功能激活，讓我可以更舒適放松地駕馭。