電咖首款汽車(chē)11月16日正式上市 張海亮：在造車(chē)新勢(shì)力中要做長(zhǎng)跑選手

“第一輛車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)，目前第一批車(chē)在做測(cè)試?！彪娍?chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮表示，電咖首款產(chǎn)品EV10定位于 “精品國(guó)民車(chē)”，將于11月16日正式上市。或許對(duì)大多數(shù)人而言，誰(shuí)都沒(méi)有想到的是，一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的 “小企業(yè)”，其規(guī)模不同于炙手可熱的造車(chē)新貴，更是與動(dòng)輒投資千億規(guī)模的傳統(tǒng)車(chē)企不能相提并論，一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)沒(méi)開(kāi)、一張PPT沒(méi)做，卻率先撕掉了PPT造車(chē)標(biāo)簽。

10月30日，北京昆侖飯店，張海亮以及電咖汽車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平，與包括汽車(chē)商報(bào)在內(nèi)的少數(shù)核心媒體進(jìn)行溝通交流。身著印有電咖汽車(chē)LOGO的黑色T恤、白色條紋休閑西裝，張海亮以一種輕松、坦誠(chéng)的姿態(tài)，回答媒體關(guān)于電咖汽車(chē)的諸多熱議話(huà)題。

“中國(guó)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的大潮中，電咖作為一分子積極參與到里面，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)非常合適?！痹趦蓚€(gè)多小時(shí)的采訪(fǎng)中，對(duì)于電咖汽車(chē)的現(xiàn)在和未來(lái)，張海亮談了很多，頗有一種躊躇滿(mǎn)志的感覺(jué)?！拔覀兲岢龅目谔?hào)是要通過(guò)自己的努力，把電咖打造成為智能環(huán)保創(chuàng)新出行方式的推動(dòng)者、智慧網(wǎng)聯(lián)升級(jí)品質(zhì)生活的開(kāi)創(chuàng)者和智聯(lián)科技實(shí)踐未來(lái)場(chǎng)景的引領(lǐng)者?！睆埡Ａ琳f(shuō)道。

電咖汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮（左）、電咖汽車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平（右）

電咖的現(xiàn)狀與規(guī)劃

據(jù)公開(kāi)資料顯示，北京電咖汽車(chē)成立于2015年，是一家集純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的新能源汽車(chē)企業(yè)，擁有龐大的整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

電咖汽車(chē)成立之初，曾是樂(lè)視汽車(chē)旗下11家子公司之一，樂(lè)視曾經(jīng)占股35%，是電咖的第二大股東，今年9月份，樂(lè)視汽車(chē)撤出對(duì)電咖的投資，至此，電咖成為了一家獨(dú)立的新能源汽車(chē)企業(yè)?，F(xiàn)在張海亮盡管重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了電咖上，但仍舊擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)副董事長(zhǎng)，同時(shí)協(xié)助推動(dòng)著樂(lè)視汽車(chē)相應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展與業(yè)務(wù)整體規(guī)劃。

據(jù)張海亮介紹，電咖的天使輪也已經(jīng)完成，第一輪融資計(jì)劃在明年上半年完成。未來(lái)五年，電咖汽車(chē)將圍繞A0、A、B三大平臺(tái)投入30億研發(fā)資金打造多款車(chē)型。第一款A(yù)00級(jí)小型純電動(dòng)車(chē)EV10已經(jīng)獲得工信部的審批，這款車(chē)將由其戰(zhàn)略合作伙伴東南汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

張海亮期望電咖能夠按部就班滾動(dòng)式推進(jìn)，不要一開(kāi)始就把攤子鋪得太大。“一般來(lái)講，汽車(chē)公司運(yùn)營(yíng)初期是以研發(fā)為主，除了設(shè)計(jì)，研發(fā)、產(chǎn)品落地比較關(guān)注。除了解決生產(chǎn)問(wèn)題，前期主要還是考慮搭建一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，中期的時(shí)候是銷(xiāo)售，第三步考慮自建生產(chǎn)基地的方案。我們認(rèn)為這樣的方式作為一個(gè)創(chuàng)新型企業(yè)是一個(gè)合理的模式?！?/p>

而作為中歐商學(xué)院馬拉松紀(jì)錄的保持者，酷愛(ài)長(zhǎng)跑的向東平也強(qiáng)調(diào)，電咖期望在造車(chē)新勢(shì)力中做一名合格的“長(zhǎng)跑選手”?！白銎髽I(yè)，尤其是做汽車(chē)行業(yè)，不是一個(gè)百米沖刺，先發(fā)先跑并不是很重要，而在于你是不是有真正的實(shí)力，是不是真正有耐力，是不是能夠把長(zhǎng)跑真正以非常高的配速堅(jiān)持持續(xù)下去，這個(gè)是一個(gè)關(guān)鍵?！?/p>

A00級(jí)切入的思考

據(jù)張海亮透露，電咖的首款產(chǎn)品EV10采用五門(mén)四座的設(shè)計(jì)，定位于“精品國(guó)民車(chē)”，并將在今年的廣州車(chē)展上正式亮相發(fā)布。EV10的長(zhǎng)寬高分別為3692mm/1650mm/1532mm，軸距達(dá)到2400mm。

新車(chē)配備了三元鋰電池組，雖然最大續(xù)航里程只有不到200公里，但張海亮表示，這是一種務(wù)實(shí)的做法。“續(xù)航超過(guò)300公里可能是大部分企業(yè)去做的，我們之所以反其道而行之，是因?yàn)檫@款車(chē)主要定位于家庭的第二輛車(chē)以及市區(qū)通勤的使用定位，因此完全能夠滿(mǎn)足這方面的需要。”在他看來(lái)，很多時(shí)候電動(dòng)車(chē)并不是因?yàn)槔m(xù)航里程限制了行駛，而是由于充電樁配套，充電便利性以及充電時(shí)間所導(dǎo)致的。

向東平強(qiáng)調(diào)“夠用即可”?！昂芏嗥髽I(yè)選擇300公里、400公里，我們之所以反其道而行之，是因?yàn)槲覀儽容^務(wù)實(shí)，首款產(chǎn)品定位于市區(qū)通勤。155公里足以滿(mǎn)足80%-90%用戶(hù)的日常需求。作為一個(gè)新生事物，選擇門(mén)檻越低大家的接受度會(huì)越好。”在充電方面，EV10配備了快充及慢充兩種方式的充電接口，其中快充45分鐘就能充至80%的電量，慢速則需要6.5小時(shí)，且慢充可以使用家用的220v充電插頭。

向東平進(jìn)一步介紹到，目前電咖首款新車(chē)將全系搭載目前主流的智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程找車(chē)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、控制空調(diào)等，智能APP也能鏈接充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定時(shí)充電。而未來(lái)將通過(guò)不斷的在線(xiàn)升級(jí)實(shí)現(xiàn)功能的迭代和豐富。

探索新的商業(yè)模式

近兩年來(lái)，新的汽車(chē)品牌雨后春筍般出現(xiàn)，如何讓新品牌以最快的速度得到市場(chǎng)的認(rèn)可，是這些新汽車(chē)品牌發(fā)展的必然問(wèn)題。張海亮憑借多年來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，要消費(fèi)者接受這個(gè)品牌，更多的是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，這也是最根本的東西。

在購(gòu)買(mǎi)上，電咖可以提供從0到100%付款形式的靈活選擇，可以以每個(gè)月租金，或者是以其他的形式支付后續(xù)的費(fèi)用，最大程度減輕消費(fèi)者的壓力和顧慮。電咖還將注重多平臺(tái)共享研發(fā)模式，融入以用戶(hù)為導(dǎo)向的深度個(gè)性化設(shè)計(jì)，采用以租代購(gòu)、眾籌合購(gòu)、積分抵購(gòu)、升級(jí)換購(gòu)等豐富的O2O營(yíng)銷(xiāo)模式，并通過(guò)分布于用戶(hù)群生活圈里的體驗(yàn)店，打造電咖粉絲族群，提供分享等功能，進(jìn)一步提升品牌、產(chǎn)品的知名度和良好口碑。

另一方面，新品牌營(yíng)銷(xiāo)更是重要的一個(gè)板塊，酒香也怕巷子深，更何況是一個(gè)剛出生的品牌。對(duì)于新興汽車(chē)公司而言，銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)是制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最大問(wèn)題。就像當(dāng)前越來(lái)越多的手機(jī)采用線(xiàn)下體驗(yàn)店的模式進(jìn)行銷(xiāo)售和品牌塑造，汽車(chē)還將面臨售后維護(hù)保養(yǎng)等系列問(wèn)題。

因此張海亮表示他們正在不斷創(chuàng)新突破，嘗試新的做法，讓整個(gè)銷(xiāo)售模式更靈活，比如線(xiàn)上線(xiàn)下相打通，實(shí)現(xiàn)新零售應(yīng)用，在場(chǎng)景體驗(yàn)中挖掘消費(fèi)者的需求，以更好的方式、更高的效率滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

目前電咖已經(jīng)與三十四家投資人簽訂了合作協(xié)議，遍布全國(guó)各個(gè)城市，同時(shí)一家投資人在一個(gè)城市不止會(huì)布局一個(gè)點(diǎn)。同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展要分階梯、分階度，有的地方成熟的要優(yōu)先發(fā)展，有的地方要培育，不要太著急，反而會(huì)成為成本負(fù)擔(dān)。而在售后方面，電咖反對(duì)單獨(dú)建獨(dú)立售后維修，向東平表示，電動(dòng)車(chē)的維修量不會(huì)特別大，沒(méi)有必要浪費(fèi)資源。

“復(fù)制朗逸式成功很有可能”

針對(duì)朗逸在中國(guó)市場(chǎng)的大獲成功是否能夠復(fù)制，張海亮認(rèn)為，有非常大的可能。他首先分析了朗逸背后的成功基因：“朗逸是整個(gè)中國(guó)團(tuán)隊(duì)營(yíng)銷(xiāo)，一款車(chē)出來(lái)是從市場(chǎng)需求的分析到車(chē)型的定義，再到造型包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，最后又回到銷(xiāo)售。整個(gè)價(jià)值鏈精益求精，每一步都做好?！?/p>

而電咖雖然起步較晚，但是在產(chǎn)品研發(fā)方面，從開(kāi)始就瞄準(zhǔn)的是主流市場(chǎng)，沒(méi)有走太多的彎路。“電咖成立已經(jīng)兩年多了，我們?cè)谛袠I(yè)里面起步不算晚，從專(zhuān)注做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這個(gè)角度講，我們第一輛量產(chǎn)車(chē)上市時(shí)間，實(shí)際上基本符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)造車(chē)的速度?！睆埡Ａ翉?qiáng)調(diào)。其次，電咖團(tuán)隊(duì)幾乎是之前打造朗逸的班底，多年一同并肩作戰(zhàn)的默契是其他初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)所不具備的。

而電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大家?guī)缀醵继幱谕黄鹋芫€(xiàn)的現(xiàn)狀，也讓電咖有著“彎道超車(chē)”的可能。“如果真正復(fù)制的話(huà)，對(duì)我們這個(gè)品牌，品牌的形象的確要有一個(gè)樹(shù)立的過(guò)程。新的電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)講都有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，大家都在造，水平差異也比較大，切入的主流市場(chǎng)不一致，對(duì)我來(lái)講雖然有挑戰(zhàn)，但機(jī)會(huì)還是非常大的?！睆埡Ａ翑蒯斀罔F地表示。