匹配車型：牧游俠

專家點評：柴油發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)幾年沒有入圍到“中國心”實車測試環(huán)節(jié)了，牧游俠搭載的這臺1.9T柴油發(fā)動機是五十鈴最新一代柴油機的代表。雖然是一臺柴油發(fā)動機依舊采用了很多先進技術(shù)，無論是動力性和經(jīng)濟性相比老款都有著長足的進步。

全新的RZ4E發(fā)動機代替了之前4JK1系列。可以說，這臺最新柴油發(fā)動機無論是在功率還是扭矩方面的輸出，都要大幅度領(lǐng)先于舊型號4JK1發(fā)動機。其中，新發(fā)動機最大功率更是達到了120kW，峰值扭矩達到360Nm，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到3700轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，扭矩均在300Nm以上。

RZ4E發(fā)動機的零件數(shù)得到大幅度減少，迎合了國際上流行的小型化設(shè)計趨勢，和舊款2.5T發(fā)動機相比，RZ4E發(fā)動機的零件數(shù)減少了30%，使裝配和日后維護的便利性得到提高，并且還使發(fā)動機的重量下降，保證了較佳的操控性能。

柴油發(fā)動機的特性對于摩擦的考量會更大，因此，這臺發(fā)動機做了大量關(guān)于降低摩擦的設(shè)計。例如在曲軸的軸頸位置，采用了小直徑的設(shè)計，該設(shè)計能讓連桿與曲軸的接觸面積減小，從而降低摩擦。這些類似的設(shè)計，讓RZ4E發(fā)動機在2000rpm的時候，曲軸、活塞、機油泵等位置的總摩擦降低了37%，綜合整臺發(fā)動機的摩擦降低40%。同時，油耗也因此降低了10%。

在提高動力性能方面，RZ4E發(fā)動機還采用了BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，噴油壓力能達到2000bar，使燃油的霧化質(zhì)量更好，讓發(fā)動機燃燒更為充分。RZ4E發(fā)動機采用VGS水冷式可變截面渦輪增壓器，ECU能根據(jù)當(dāng)前工況，調(diào)整渦輪扇葉的開度，讓發(fā)動機在低速下也能有較為迅速的油門響應(yīng)。更重要的一點是，VGS渦輪的應(yīng)用，能提高EGR廢氣再循環(huán)的工況范圍，從而提高發(fā)動機的排放水平。