10月19日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的昆侖潤(rùn)滑杯“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的實(shí)車測(cè)試環(huán)節(jié)在天摩所靜海試驗(yàn)場(chǎng)圓滿完成。出席此次實(shí)車測(cè)試活動(dòng)的嘉賓有“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任王建昕、名譽(yù)主任王秉剛、評(píng)委姚春德、尤林華、許敏、李理光、李君、鄒博文、辛軍、中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司技術(shù)開發(fā)與大客戶部常務(wù)副總經(jīng)理張青蔚、中國(guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開發(fā)中心評(píng)定中心副主任金志良、汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社出版人周麗娟、汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社副總編輯楊建軍，以及來(lái)自各入圍實(shí)車測(cè)試企業(yè)的工程師團(tuán)隊(duì)和國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的主流媒體。

今年共有18款發(fā)動(dòng)機(jī)入圍昆侖潤(rùn)滑杯“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選實(shí)車測(cè)試，其中廣汽豐田的C-HR和一汽豐田的奕澤共同搭載了同一款豐田2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以共有19款車型來(lái)到實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。 從到場(chǎng)的18款發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，排量全部集中在1.0L-2.0L范圍內(nèi)。在占很大比例的5款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中，有4款都是自然吸氣的， 其中用在混動(dòng)十代雅閣上本田的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了13.5：1，在它們當(dāng)中只有奧迪Q5L搭載的EA888 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明了各大廠家必爭(zhēng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)正在向多元化發(fā)展。在2.0L以下排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，共有12款，其中有10款帶有渦輪增壓器，說(shuō)明渦輪增壓已在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用。也可以看出主機(jī)廠在小排量機(jī)型方面的研發(fā)投入愈發(fā)明顯，這點(diǎn)也與中國(guó)目前的節(jié)能減排政策相吻合。自主品牌小排量發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是吉利和東風(fēng)風(fēng)神的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，其科技含量也是達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在今年18款發(fā)動(dòng)機(jī)中，有2款混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，江淮汽車與廣汽本田有著不同的技術(shù)路線和解決方案，其中瑞風(fēng)M4采用了當(dāng)今正要流行起來(lái)的48V微混系統(tǒng)；有三款發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明三缸發(fā)動(dòng)機(jī)正在走上歷史舞臺(tái)；還有一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了動(dòng)力與油耗的突出表現(xiàn)?？傊?，今年的18款機(jī)型呈現(xiàn)了入圍發(fā)動(dòng)機(jī)的多樣化。

在測(cè)試當(dāng)天，18款入圍發(fā)動(dòng)機(jī)分為四組接受了評(píng)委的全面評(píng)測(cè)。評(píng)測(cè)分為靜態(tài)評(píng)測(cè)和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩大項(xiàng)目，20余小項(xiàng)。通過(guò)評(píng)委測(cè)試打分，最終評(píng)選出“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)車測(cè)試活動(dòng)中，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)名譽(yù)主任王秉剛老師表示：“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)今年已是第13屆，我從第一屆就開始參加，親眼看到中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，今天看到了入圍機(jī)型有各種各樣的技術(shù)，并且集中了國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品。這13年中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了飛快的進(jìn)步，有一些發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，反映出改革開發(fā)40年來(lái)，在汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的巨大提升。雖說(shuō)大家都在關(guān)注新能源汽車，但是我覺得在今后很長(zhǎng)時(shí)間，內(nèi)燃機(jī)仍然是汽車的主要?jiǎng)恿?，電?dòng)汽車目前還是受到電池技術(shù)的約束，仍然是以城市用途為主，內(nèi)燃機(jī)在汽車工業(yè)中還會(huì)有很長(zhǎng)的歷史要走，所以‘中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)對(duì)促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步仍然會(huì)扮演一個(gè)重要的角色?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/01/09/qkimagesqcydqcyd201811qcyd20181104-2-l.jpg"/>

“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任王建昕老師認(rèn)為：“‘中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選每年都有新的變化，今年感觸最深的有幾點(diǎn)，第一是自主品牌的表現(xiàn)比較搶眼，兩款自主三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)都非常精細(xì)，同時(shí)研發(fā)人員在NVH方面下了很多的功夫，油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò)。第二就是技術(shù)多樣性，今年的主流技術(shù)沒(méi)有變，仍然是增壓直噴，但是今年也有一些非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，比如豐田的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，多種技術(shù)途徑對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)有更好的選擇。十三年來(lái)回頭看，‘中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的初心未變，評(píng)選就是要把先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)介紹給廣大消費(fèi)者，通過(guò)評(píng)選交流，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步?！?/p>

姚春德、尤林華、許敏、李理光、李君、鄒博文、辛軍老師同樣談到了技術(shù)多樣性的問(wèn)題，他們認(rèn)為今年的入圍發(fā)動(dòng)機(jī)中有小型增壓，也有稍大排量自然吸氣，同時(shí)還有48V混動(dòng)、強(qiáng)混發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)，這與此前形成的單一路線趨勢(shì)略有不同，這次看到了實(shí)際上汽車的技術(shù)路線是多樣性的，未來(lái)應(yīng)該也是這樣。中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司技術(shù)開發(fā)與大客戶部常務(wù)副總經(jīng)理張青蔚認(rèn)為：“目前自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)跟進(jìn)很快，其中有一些車型的技術(shù)可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)，尤其是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品動(dòng)力性能超出了預(yù)期?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/01/09/qkimagesqcydqcyd201811qcyd20181104-3-l.jpg"/>

來(lái)參加實(shí)車測(cè)試的主機(jī)廠研發(fā)工程師們紛紛表示：“‘中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)是一個(gè)非常專業(yè)的評(píng)選活動(dòng)，通過(guò)專業(yè)的測(cè)評(píng)去全面評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)，可以給消費(fèi)者更專業(yè)的消費(fèi)建議，非?？陀^。自主品牌企業(yè)需要靠銷量支撐，而研發(fā)、銷售需要形成一個(gè)良性的循環(huán)，所以十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)對(duì)于民族品牌的銷量提升是非常有價(jià)值的?！彼麄冞€認(rèn)為，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)已經(jīng)成為一項(xiàng)汽車技術(shù)的盛會(huì)，能讓專家們了解各企業(yè)的技術(shù)路線，并做到深度的技術(shù)交流。

通過(guò)這次實(shí)車測(cè)試活動(dòng)，我們聽到、看到了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步正向著積極的一面發(fā)展，讓行業(yè)內(nèi)外對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)都抱有的各種擔(dān)憂一掃而光。 評(píng)委老師、主機(jī)廠研發(fā)部門的領(lǐng)導(dǎo)都認(rèn)為現(xiàn)在還不到談內(nèi)燃機(jī)是否有出路的時(shí)候，踏踏實(shí)實(shí)搞研發(fā)，認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品，縮小與國(guó)外主機(jī)廠的差距，才是研發(fā)人需要堅(jiān)持的事情。正是“不忘隱憂，逆風(fēng)前行”！最后，還要衷心感謝昆侖潤(rùn)滑對(duì)“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選提供的大力支持。

評(píng)委專訪

王建昕：

今年是第13屆“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，我感覺到每年我們都是有新的進(jìn)步，有新的變化。中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的目的就是把最先進(jìn)的技術(shù)介紹給廣大消費(fèi)者，同時(shí)也要介紹給發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員?，F(xiàn)在我們通過(guò)這樣的一個(gè)評(píng)選交流，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。中國(guó)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)的水平越來(lái)越好，越來(lái)越接近國(guó)際先進(jìn)水平。那么我想將來(lái)的評(píng)選當(dāng)中，我們會(huì)看到自主品牌會(huì)越來(lái)越成熟，越來(lái)越有能夠和世界強(qiáng)手來(lái)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力，讓我們十分期待。

王秉剛：

“中國(guó)心”這個(gè)活動(dòng)已經(jīng)做了13年。從這個(gè)活動(dòng)一開始我就參加，經(jīng)歷了13年的歷程，親眼看到中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。雖然現(xiàn)在大家很多精力都在關(guān)注著新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力、燃料電動(dòng)汽車，但我覺得在今后很長(zhǎng)的時(shí)間里，內(nèi)燃機(jī)仍然是汽車的主要?jiǎng)恿?。電?dòng)汽車還是受到電池技術(shù)的約束，在今后很長(zhǎng)時(shí)間里還是以城市的使用為主。所以我想內(nèi)燃機(jī)仍然在汽車工業(yè)里會(huì)有很長(zhǎng)的路要走。所以我相信“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)對(duì)促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步扮演著重要的角色。

姚春德：

十佳發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)活動(dòng)從2006年開始以來(lái)已經(jīng)舉辦了13屆。這13年來(lái)，我們見證了自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)有了非常大的進(jìn)步。如今已經(jīng)把“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選變成促進(jìn)我們國(guó)家自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)非常重要的活動(dòng)，已經(jīng)成為世界上三個(gè)著名的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選品牌之一。今年參加測(cè)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)跟往年相比又有了一些新的發(fā)展，就是加強(qiáng)了和企業(yè)之間的互動(dòng)。今年參評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)也有了很大變化，第一個(gè)就是排量普遍的減小，2/3的發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.6L及以下排量，反映了我們國(guó)家現(xiàn)在節(jié)能減排的宣傳已經(jīng)逐漸地深入人心。

許敏：

今年的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選已經(jīng)是第13屆，每年都有特色，今年最大的特色就是主機(jī)廠沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的或者是大家一致的技術(shù)，各種各樣的技術(shù)都有。小型發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓依然是一個(gè)主要的方向。另外幾款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是針對(duì)能夠得到更高熱效率的方向。所以我們也看到混合動(dòng)力中既有48V微混，也有強(qiáng)混，看到了各種各樣的技術(shù)路線，這個(gè)對(duì)我們啟發(fā)很大。這次我們看到的汽車的技術(shù)路線是多種多樣的，在國(guó)際上也是多元化的，未來(lái)也是這樣，這只是針對(duì)不同的市場(chǎng)，不同的客戶群體。

李理光：

第13屆“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)中，我認(rèn)為最大的一個(gè)特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)小型化。三個(gè)三缸機(jī)表現(xiàn)的動(dòng)力性應(yīng)該說(shuō)都非常突出。今年自主品牌在這方面的技術(shù)核心應(yīng)該說(shuō)是比任何一屆都多，比如說(shuō)，小康動(dòng)力采用了350bar燃油系統(tǒng)，這在國(guó)際上都非常先進(jìn)。感覺到這一屆自主品牌在技術(shù)上的進(jìn)步比以往都更突出。第二點(diǎn)就是在這次參評(píng)的18款發(fā)動(dòng)機(jī)里，有兩款機(jī)型的有效熱效率都超過(guò)了40%，這也是世界最先進(jìn)的?！爸袊?guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)13年的努力，已經(jīng)在行業(yè)里成為了最權(quán)威評(píng)選，還要繼續(xù)努力成為國(guó)際上最權(quán)威的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選平臺(tái)。

李君：

這次評(píng)選做得非常好，我也覺得咱們的評(píng)價(jià)體系越來(lái)越成熟了，然后組織的活動(dòng)也越來(lái)越有序了。廠家工程師來(lái)了以后大家也能夠互相交流，可以權(quán)衡自己產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這個(gè)平臺(tái)對(duì)大家起到了互相促進(jìn)的作用。這次我覺得整個(gè)自主品牌的技術(shù)水平有大幅度地提升，像東風(fēng)風(fēng)光ix5匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力到了350bar，已經(jīng)是國(guó)際的前沿技術(shù)。這些民族品牌都在大幅度地提升，現(xiàn)在自主品牌開發(fā)的一些發(fā)動(dòng)機(jī)，可以跟世界同類發(fā)動(dòng)機(jī)站在一個(gè)平臺(tái)上，有的技術(shù)比他們做得還好?，F(xiàn)在我感覺國(guó)內(nèi)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)水平已經(jīng)超越了韓國(guó)車企。

張青蔚：

評(píng)選不論從規(guī)模性，還是專業(yè)性上，都獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。測(cè)評(píng)是在王秉剛名譽(yù)主任親自帶領(lǐng)下進(jìn)行的，反映出了它的權(quán)威性。每位專家評(píng)委對(duì)評(píng)審也是非常仔細(xì)認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)。另外，我覺得現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)發(fā)展還是很快的，有一些車型無(wú)論是內(nèi)飾還是外觀，在設(shè)計(jì)上都非常搶眼。我覺得跟最早做實(shí)車測(cè)試的時(shí)候相比，技術(shù)已經(jīng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。還有，當(dāng)前的一個(gè)趨勢(shì)是應(yīng)用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型越來(lái)越多。從這次參加測(cè)評(píng)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)看，動(dòng)力性能都很出色。

尤林華：

這次“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選特點(diǎn)還是主要圍繞節(jié)能、排放這兩個(gè)方面。在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很流行的大環(huán)境下，這次來(lái)了幾款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示出未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線還是要向多元化發(fā)展。大家又回頭開發(fā)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樗梢圆捎酶邏嚎s比，帶來(lái)更高的熱效率，同時(shí)也帶來(lái)更低的燃油消耗。另外，這次參評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多，特別是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。有兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.0L，使用了許多非常先進(jìn)的技術(shù)，帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和良好的節(jié)能減排效果。

鄒博文：

我覺得這一屆“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選帶來(lái)了幾個(gè)不一樣。首先，來(lái)參評(píng)企業(yè)代表了美國(guó)、歐洲、日本及國(guó)內(nèi)自主品牌最強(qiáng)的技術(shù)水平。就國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安、吉利、江淮、東風(fēng)、小康帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)都非常出色。這一屆評(píng)選可以說(shuō)是真正意義上的國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型同臺(tái)競(jìng)技，因?yàn)樽灾髌放频陌l(fā)動(dòng)機(jī)性能已經(jīng)追趕上了國(guó)外先進(jìn)水平。第二，應(yīng)該說(shuō)我們自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)是突飛猛進(jìn)，跟國(guó)際品牌相比的話，這種差距在縮小。第三，通過(guò)和豐田這樣的大品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，讓我們找到了技術(shù)方向，比如說(shuō)他們發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以到40%。

辛軍：

今年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選有幾個(gè)特點(diǎn)，第一，就是新技術(shù)的應(yīng)用多；第二，“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)參選發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)涵蓋面廣，體現(xiàn)到了各種節(jié)能減排的新技術(shù)；第三，可以看到這次來(lái)參評(píng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有三款是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是性價(jià)比很高的機(jī)型。我感覺我們這個(gè)“中國(guó)心” 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選可以從三個(gè)方面發(fā)揮作用，第一，它是一個(gè)擂臺(tái)，賣車的企業(yè)都可以把它的產(chǎn)品放平臺(tái)上，來(lái)展示他們的技術(shù)；第二，這個(gè)平臺(tái)可以起到促進(jìn)新技術(shù)的推廣應(yīng)用；第三，為消費(fèi)者普及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)知識(shí)，讓消費(fèi)者明明白白消費(fèi)。

企業(yè)專訪

吉利汽車吉利動(dòng)力總成研究院GEM3項(xiàng)目組整機(jī)設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)潘建考

今年吉利汽車參評(píng)的產(chǎn)品是JLF-3G10TD，又叫200T發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么叫200T呢？因?yàn)樽畲笈ぞ厥?05Nm。我們采用了技術(shù)難度非常高，也是同級(jí)別中非常罕見的頂置直噴技術(shù)，配合高滾流比氣道和低慣量渦輪增壓器，帶來(lái)了如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排氣集成式缸蓋、變排量機(jī)油泵、分體式冷卻系統(tǒng)、濕式皮帶、中置VVT等優(yōu)異的技術(shù)組合，同時(shí)搭載了低摩擦的運(yùn)動(dòng)件系統(tǒng)，使得1.3t的繽瑞在百公里加速10.8s的同時(shí)做到工信部油耗僅有4.9L/100km。因?yàn)榇钶d了NVH黑科技——橡膠減震平衡軸，無(wú)論是啟動(dòng)、熄火還是怠速，繽瑞的抖動(dòng)抑制都非常好；另外還全球首次搭載了雙模減震皮帶輪，大幅提升加速聲品質(zhì)。這個(gè)測(cè)評(píng)給行業(yè)提供了交流平臺(tái)，也讓我們自己的產(chǎn)品得到行業(yè)專家的品鑒和指導(dǎo)，是非常有意義的一件事情。我們需要這樣的活動(dòng)增加先進(jìn)技術(shù)在市場(chǎng)上的影響力，影響更多的消費(fèi)者，助力大家買到真正的高性能產(chǎn)品。

東風(fēng)風(fēng)神東風(fēng)乘用車動(dòng)力總成開發(fā)部部長(zhǎng)張社民

我們這款發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)全自主開發(fā)的一款具有模塊化和輕量化優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是節(jié)能減排、動(dòng)力性突出，還有NVH方面我們做了很多優(yōu)化。在動(dòng)力性方面可以達(dá)到105kW、215Nm，經(jīng)濟(jì)性方面，這款車目前的油耗是5.3L/100km，同時(shí)可以滿足國(guó)六b的排放要求。在NVH方面，我們做了8大類、20項(xiàng)優(yōu)化，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)不帶平衡軸，達(dá)到了四缸機(jī)的水平。另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊ECU也是自主開發(fā)的，在改變ECU的軟件，變換它的控制邏輯后就可以滿足國(guó)六b排放法規(guī)了。通過(guò)對(duì)ECU的改變，將來(lái)也很方便拓展到混合動(dòng)力系統(tǒng)上。這就是完全具有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)之后，可以完全自由自在地想怎么變就怎么變。在這方面實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先和創(chuàng)新。我們對(duì)這個(gè)活動(dòng)非常期待，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)從它的性能表現(xiàn)以及自主ECU的開發(fā)方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的，同時(shí)從我們的性能指標(biāo)來(lái)看，也是世界領(lǐng)先的，希望這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)代表“中國(guó)心”走出中國(guó)，走向世界。

江淮汽車江淮汽車技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究院汽油機(jī)設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān)陳亮

江淮汽車帶來(lái)的是一款48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.5TGDI加上48V的混合動(dòng)力系統(tǒng)。它采用的是連續(xù)三年獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，加上匹配的BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及一套磷酸鐵鋰電池。本套混合系統(tǒng)最大可以實(shí)現(xiàn)28%的節(jié)油率，48V系統(tǒng)相比我們傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)以及重度混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大的優(yōu)勢(shì)在于可以采用30%的成本實(shí)現(xiàn)70%的油耗。之前的幾次活動(dòng)讓我們感受到國(guó)外技術(shù)的先進(jìn)，本次活動(dòng)我看到了東風(fēng)、吉利等一系列自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，讓我們感覺到了整個(gè)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)整體提升是非常大?！爸袊?guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)的專業(yè)程度是越來(lái)越高，讓我感覺到了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的活動(dòng)已經(jīng)和國(guó)際接軌了。這個(gè)活動(dòng)已經(jīng)是全中國(guó)汽車企業(yè)的一次群英會(huì)，我們也想在這次的群英會(huì)中，跟各方面的對(duì)手做一些交流和互動(dòng)，以提升我們自身產(chǎn)品，有利于我們以后產(chǎn)品的改進(jìn)。

長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)安汽車總工程師沈惠賢

我們帶來(lái)的新CS75搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的、正向開發(fā)的280T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)綜合了渦輪增壓、直噴、VVT、可變機(jī)油泵，還有減摩擦、降低NVH的措施?！爸袊?guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)評(píng)活動(dòng)對(duì)我們汽車工業(yè)發(fā)展是非常有意的。我們有這種專業(yè)的測(cè)試，是給老百姓做市場(chǎng)引導(dǎo)，這對(duì)我們汽車工業(yè)發(fā)展，尤其是對(duì)自主品牌做正向開發(fā)有很大幫助。這項(xiàng)活動(dòng)可以讓老百姓知道哪個(gè)公司做的動(dòng)力總承比較好一些。做得好一些大家才能買，市場(chǎng)銷量才能好，我們才能進(jìn)入良性循環(huán)，我們才能進(jìn)一步的開發(fā)。我們不能讓網(wǎng)絡(luò)上那些自吹自擂阻礙了老百姓判斷，那些自吹自擂也是對(duì)投入巨大精力、資源做正向開發(fā)的公司是一種不公平。所以我覺得這個(gè)活動(dòng)幫助老百姓提高認(rèn)識(shí)，助推中國(guó)的汽車工業(yè)，尤其是自主品牌的工業(yè)進(jìn)一步的提升，是非常有意義的一項(xiàng)活動(dòng)。我們需要專家、教授來(lái)做客觀評(píng)價(jià)，來(lái)讓我們的優(yōu)秀產(chǎn)品獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

小康動(dòng)力重慶小康動(dòng)力有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司副總經(jīng)理凌青海

我們小康動(dòng)力第二年來(lái)參加“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選活動(dòng)，給我的感覺一屆比一屆做的好。小康動(dòng)力這次參評(píng)的HD15發(fā)動(dòng)機(jī)完整地體現(xiàn)了三個(gè)方面的進(jìn)步，首先這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350bar的高壓直噴系統(tǒng)以及高滾流的燃燒系統(tǒng)，特別強(qiáng)調(diào)一下350bar的直噴系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)第一款、世界第二款采用350bar高壓直噴系統(tǒng)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們之所以采用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就是為了滿足市場(chǎng)的需求、客戶的需求，也是為了滿足法規(guī)的需求，特別的油耗法規(guī)，雙積分政策。為了滿足兩個(gè)政策的要求，我們采用了先進(jìn)的技術(shù)，除了350bar的高壓系統(tǒng)之外，還采用了像電控的增壓技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，還有減摩擦技術(shù)等眾多新的技術(shù)都在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了體現(xiàn)。我們期待未來(lái)會(huì)有更多的先進(jìn)技術(shù)在我們發(fā)動(dòng)機(jī)上體現(xiàn)出來(lái)，比如說(shuō)我們現(xiàn)在正在開發(fā)的下一代米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有48V技術(shù)都在開發(fā)。在不久的將來(lái)，會(huì)看到新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)在新一代的車上體現(xiàn)出來(lái)，我們也樂(lè)意在明年、后年繼續(xù)參加我們這個(gè)活動(dòng)。

一汽奔騰一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成所A平臺(tái)產(chǎn)品開發(fā)主任、CA4GA12TD發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理郭超

這次參評(píng)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的亮點(diǎn)就是在在售的所有1.2L的排量發(fā)動(dòng)機(jī)里面，我們的功率是最高的，扭矩也是最高的。我們這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多新技術(shù)，統(tǒng)計(jì)下來(lái)有9大新技術(shù)，我們稱作九宮魔方，有高效的燃燒系統(tǒng)，還有缸體缸蓋分體冷卻技術(shù)、缸蓋集成排氣氣管技術(shù)，及很多的涂層降摩擦技術(shù)。我們發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)最大的亮點(diǎn)就是我們的電控系統(tǒng)是一汽完全自主開發(fā)的電控系統(tǒng)，它的功能和性能以及可靠性完全可以媲美國(guó)外的電控系統(tǒng)。我們希望通過(guò)這次活動(dòng)，把我們一汽的動(dòng)力系統(tǒng)宣傳出去，讓更多人知道，更多人信任我們發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌。參加這次活動(dòng)，我們同臺(tái)競(jìng)技，看到自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)也感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)具備了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！爸袊?guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)舉辦得非常好，給了我們展示技術(shù)實(shí)力的平臺(tái)，我們希望十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)能做成中國(guó)自己的品牌，向世界展示中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、汽車技術(shù)實(shí)力的平臺(tái)，成為中國(guó)向世界宣傳自己創(chuàng)造能力的窗口。

上汽通用汽車上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件系統(tǒng)經(jīng)理邱勁草

Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)引入了大量的領(lǐng)先科技和創(chuàng)新技術(shù)，例如智能單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)，連同我們?nèi)略O(shè)計(jì)的高效燃燒室，高滾流氣道，以及行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)放氣閥，超低慣量渦輪增壓器，以及全程可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)。不僅大幅改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而且連同我們?nèi)痰某湍Σ猎O(shè)計(jì)，和先進(jìn)的智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性同級(jí)領(lǐng)先。Ecotec系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能達(dá)到甚至部分超越了市場(chǎng)上主流四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。今天很高興能有這個(gè)機(jī)會(huì)，將這款發(fā)動(dòng)機(jī)和它匹配的新英朗帶到現(xiàn)場(chǎng)，和各位媒體老師以及我們的行業(yè)專家們共同討論、品鑒。在現(xiàn)場(chǎng)我們也很有幸地看到了中國(guó)市場(chǎng)的同行們，給我們展現(xiàn)了非常優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車技術(shù)，這也促進(jìn)了我們行業(yè)之間的交流。我們也聆聽了評(píng)委老師們關(guān)于我們車型和發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)評(píng)，這對(duì)于我們是難得的機(jī)會(huì)，對(duì)我們中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求也有很好的幫助，所以非常感謝這個(gè)平臺(tái)給我們這樣的機(jī)會(huì)，促進(jìn)我們之間的交流。在期待方面我們希望得到同行和評(píng)委們更多的意見和建議，幫助我們能夠做得更好。

豐田汽車豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司坂井光人部長(zhǎng)

這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是基于豐田TNGA構(gòu)架全新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能方面兼顧126kW高輸出性能的同時(shí)，熱效率達(dá)到了40%以上，其根本原因是快速燃燒技術(shù)。我們采用了長(zhǎng)行程并優(yōu)化缸徑行程比，使用激光熔覆閥座等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高滾流強(qiáng)度的同時(shí)保持高進(jìn)氣流量，從而實(shí)現(xiàn)快速燃燒。此外，優(yōu)化了燃燒室形狀和燃油噴霧等，使燃燒潛力得到了進(jìn)一步的提升。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在中小型量產(chǎn)車上，希望廣大用戶在駕乘我們的車輛時(shí)也能夠體驗(yàn)到這一款集結(jié)了多種最先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這次實(shí)車測(cè)評(píng)中，專家們通過(guò)試駕體驗(yàn)了我們一直追求的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，并給予了很高的評(píng)價(jià)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是很大的收獲。在此次活動(dòng)中使我們清楚認(rèn)識(shí)到了我們的優(yōu)勢(shì)與不足。通過(guò)這樣的認(rèn)識(shí)來(lái)進(jìn)一步磨練我們的技術(shù)，從而為用戶提供更新更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這個(gè)活動(dòng)到今年為止已經(jīng)持續(xù)了13年，我們對(duì)此表示非常敬佩和感動(dòng)，這其中主辦方和專家們一定付出了很多辛勞。今后希望通過(guò)這個(gè)活動(dòng)把豐田及其他公司的汽車技術(shù)傳播給更多的用戶。