文/新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 李永剛

庫車至輪臺交界段大中修養(yǎng)護方案研究

文/新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 李永剛

庫車至輪臺交界段是連霍高速公路吐魯番至和田聯(lián)絡(luò)線的組成部分，位于新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇地區(qū)境內(nèi)。在長期交通荷載和氣候環(huán)境因素作用下，路面出現(xiàn)了中、重龜網(wǎng)裂等病害，嚴重影響行車舒適性和安全性，日常養(yǎng)護工作量及費用逐年增加，僅依靠局部處治難以恢復(fù)道路使用性能，為保證行車的安全性和舒適性，需對現(xiàn)有道路進行大范圍的結(jié)構(gòu)性維修或功能性修復(fù)。

路面檢測數(shù)據(jù)

經(jīng)人工對公路路面損壞狀況進行了調(diào)查，并且對路面平整度、路面車轍、抗滑性能、彎沉進行檢測，得出該公路技術(shù)狀況評定標準及現(xiàn)有公路評定結(jié)果（見表1）。

對于路面使用性能（PQI）指數(shù)，本段均評價為“次”，路面整體技術(shù)狀況較差。瀝青路面使用性能評價包含路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度五項技術(shù)內(nèi)容，其中，路面強度為抽樣評定指標，是單獨計算與評定。

病害原因調(diào)查及分析

為了進一步直觀地了解項目路段的路面使用現(xiàn)狀，為病害成因分析及養(yǎng)護方案的制定提供參考依據(jù)，對項目區(qū)的病害進行專項檢測，主要采用路面鉆芯取樣、切挖等方法，了解典型病害處路面結(jié)構(gòu)總體情況及病害產(chǎn)生的根源?，F(xiàn)場鉆芯及切割可知，裂縫處面層及基層上部已裂開，但基層并未松散，整體強度較好。經(jīng)分析，因為該段為完全利用原國道314線，經(jīng)多年運營，面層老化導(dǎo)致路面開裂，形成塊狀裂縫、龜裂，水由裂縫處下滲，導(dǎo)致基層與面層之間粘結(jié)較差。

路面養(yǎng)護方案

根據(jù)公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范要求，在強度（路面的結(jié)構(gòu)強度指數(shù)為中等以下時）不能滿足要求時，應(yīng)采取大修補強措施以提高其承載能力。大修補強方案（單價：180元/m2）：在原有路面上新鋪4cm中粒式SBS瀝青混凝土（AC-16C）+6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+封層+20cm水泥穩(wěn)定砂礫。

經(jīng)挖探可知，該項目路面水泥穩(wěn)定砂礫基層良好，未有松散及塊裂，強度可滿足規(guī)范要求；另外，彎沉數(shù)值雖然偏大，但數(shù)值均勻，未有離散型。因此項目組推斷，彎沉值偏大不應(yīng)為老路結(jié)構(gòu)強度過小所致，可能因面層開裂，水由裂縫處下滲，面層下部和基層表面之間形成一軟弱夾層，導(dǎo)致檢測彎沉值過大。因此該道路路面養(yǎng)護方案應(yīng)采用挖除老路路面，清掃基層表面松散夾層，重新鋪筑路面。翻修方案（單價：127.55元/m2）：挖除7cm原有路面，重新鋪4cm中粒式SBS瀝青混凝土（AC-16C）+6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+封層。

表1 公路技術(shù)狀況評定明細表