產業(yè)關聯(lián)視角下的中、日、德裝備制造業(yè)與服務業(yè)關系研究

文/高秀慧，東南大學 經濟管理學院

文章采用關聯(lián)比法對中、日、德三國的裝備制造業(yè)與四類服務業(yè)后向關聯(lián)強度。分析表明中國裝備制造業(yè)與服務業(yè)的后向關聯(lián)比遠低于日本和德國，同時與農業(yè)關聯(lián)度遠高于日德兩國；對細分行業(yè)與四類服務業(yè)的關聯(lián)進行分析時發(fā)現(xiàn)，我國各類制造業(yè)與四類服務業(yè)的關聯(lián)度也低于日德兩國；只有車輛制造業(yè)在與分配性服務業(yè)、生產性服務業(yè)的直接與完全后向關聯(lián)強度上超過了日本。因此，要完善服務業(yè)支撐裝備制造業(yè)發(fā)展上，我國應致力于建立完善的服務業(yè)體系。

裝備制造業(yè)；服務業(yè)；后向關聯(lián)

1 引言

裝備制造業(yè)于服務業(yè)是國民經濟的重要組成部分，隨著經濟全球化的深入發(fā)展，兩大產業(yè)聯(lián)動發(fā)展將成為必然[1]。裝備制造業(yè)的發(fā)展無法離開服務業(yè)的支撐，上游服務業(yè)的完善以及服務水平的提高直接影響裝備制造業(yè)的健康發(fā)展。上游產品和服務供應商分別為下游產業(yè)提供了總裝、物流配送、信息技術支持等服務。

裝備制造業(yè)是一個以研發(fā)為基礎的生產密集型產業(yè)[2]。產品研發(fā)環(huán)節(jié)投入高、周期長，還具有技術不確定性；除了企業(yè)自有的研發(fā)團隊外，高校、科研院所等機構也為其承擔了一定的研發(fā)指標；銀行、風投公司則通過資金將這些外部機構的創(chuàng)新成果轉化為商業(yè)化技術、產品。

裝備制造業(yè)也是一個涉及領域廣、應用范圍大的產業(yè)，部門間的互聯(lián)合作才能使各產業(yè)更加健康快速發(fā)展。本文通過中、日、德裝備制造業(yè)與服務業(yè)的后相關聯(lián)強度比較，分析三國裝備制造業(yè)發(fā)展的服務支持差異，為我國服務業(yè)支持裝備制造業(yè)的發(fā)展提出借鑒[3,4]。

2 數(shù)據(jù)來源與研究方法

本文所用數(shù)據(jù)來自OECD STAN數(shù)據(jù)庫，選取2011年中、日、德三國34部門投入產出表為研究基礎。其中包括第一產業(yè)1個部門，第二產業(yè)19個部門（制造業(yè)部門16個），第三產業(yè)14個部門。根據(jù)《中國投入產出表》（42部門）的分類，裝備制造業(yè)包括金屬制品業(yè)、通用、專用設備制造業(yè)、交通運輸設備制造業(yè)、電氣機械器材制造業(yè)、通信設備、計算機及其他電子設備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用機械制造業(yè)。根據(jù)OECD所公布的投入產出表可將其概括為：C 29通用設備制造業(yè)、C30T33X計算機、電子及光學設備制造業(yè)、C3 1電氣機械及器材制造業(yè)、C34車輛制造業(yè)及C35其他交通設備制造業(yè)[5]。

根據(jù)服務業(yè)的性質，將其分為分配性服務業(yè)、生產性服務業(yè)、社會性服務業(yè)和消費性服務業(yè)。分配性服務業(yè)包括批發(fā)零售及維修業(yè)、貨運倉儲業(yè)、郵政電信業(yè)；生產性服務業(yè)包括金融業(yè)、房地產業(yè)、設備租賃業(yè)、計算機及軟件業(yè)、研發(fā)及其他商業(yè)活動；社會性服務業(yè)包括政府服務業(yè)、教育、衛(wèi)生與社會服務、其他社會或個人服務；消費性服務業(yè)為餐飲業(yè)[6]。

本文根據(jù)昂惕夫提出的投入產出法，對三國裝備制造業(yè)與服務業(yè)進行產業(yè)關聯(lián)分析。某個產業(yè)部門與其他部門之間的經濟聯(lián)系，表現(xiàn)為對其他部門的產品消耗及對其他部門的產品供給的商品交換關系，產業(yè)關聯(lián)的實質就是各產業(yè)相互之間的供給與需求關系。產業(yè)關聯(lián)主要表現(xiàn)在前向關聯(lián)和后向關聯(lián)兩個方面，后向關聯(lián)用來度量某個產業(yè)與其上游產業(yè)間的關聯(lián)關系，反映該產業(yè)與其上游產業(yè)建立在以投入為基礎上的技術經濟聯(lián)系[7，8]。沿用Hill E W &Brennan J F的關聯(lián)比法[9]來度量裝備制造業(yè)與服務業(yè)的后向關聯(lián)強度，以直接后向關聯(lián)比（LBij）表示產業(yè)j直接購買產業(yè)i產品或服務用作生產中間投入的量占j產業(yè)生產總中間投入的比；以完全后向關聯(lián)比（RBij）表示產業(yè)j直接和間接購買產業(yè)i產品或服務用作生產中間投入的量占產業(yè)j生產總中間消耗（包括總直接和間接消耗）的比。LB、RB可根據(jù)以下公式計算得到：

其中：為直接消耗系數(shù)，反應部門之間直接的技術經濟聯(lián)系；為完全消耗系數(shù)，反應部門之間直接的和間接技術經濟聯(lián)系；和均由投入產出表計算得到。值越高說明產業(yè)j直接購買產業(yè)i產品或服務越多，或是j產業(yè)直接消耗中i產業(yè)的投入量越大，產業(yè)間直接后向關聯(lián)強度越強；值越高說明產業(yè)j直接和間接購買產業(yè)i產品或服務越多，或是j產業(yè)完全消耗（直接和間接消耗）中i產業(yè)的投入量越大，產業(yè)間完全后向關聯(lián)強度越強。

3 中日德裝備制造業(yè)與服務業(yè)各部門關聯(lián)強度的差異分析

根據(jù)公式（1）和（2）計算，得到中、日、德三國五類裝備制造業(yè)與各類服務業(yè)的后向關聯(lián)比以及與農業(yè)和其他工業(yè)的后向關聯(lián)比，結果如表1-5所示：

表1 三國通用設備制造業(yè)與各類服務業(yè)后向關聯(lián)比（%）

三國通用設備制造業(yè)后向關聯(lián)比中最大的是工業(yè)，隨后為服務業(yè)和農業(yè)。其中，中國通用設備制造業(yè)與農業(yè)和工業(yè)的直接后向關聯(lián)比為84.67%，其中工業(yè)占84.66%，遠高于日本的71.81%和德國7 3.27%。中、日、德三國通用設備制造業(yè)后向關聯(lián)中差異最大的是農業(yè)，中國的完全后向關聯(lián)比約為日本的2.7倍，德國的10.7倍。在服務業(yè)支持通用設備制造業(yè)的發(fā)展上，中國具有極大的發(fā)展空間。

日、德兩國通用設備制造業(yè)與分配性服務業(yè)、生產性服務業(yè)的直接與完全后向關聯(lián)強度均高于中國；中國通用設備制造業(yè)與消費性服務業(yè)的直接與完全后向關聯(lián)強度落后于日本，但高于德國；在與社會性服務業(yè)的后向關聯(lián)中，中國的直接后向關聯(lián)系數(shù)高于日本和德國。

表2 三國計算機、電子及光學設備制造業(yè)與各類服務業(yè)后向關聯(lián)比（%）

表3 三國電氣機械及器材制造業(yè)與各類服務業(yè)后向關聯(lián)比（%）

表4 三國車輛制造業(yè)與各類服務業(yè)后向關聯(lián)比（%）

表5 三國其他交通設備制造業(yè)與各類服務業(yè)后向關聯(lián)比（%）

對計算機、電子及光學設備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、車輛制造業(yè)其和他交通設備制造業(yè)分別進行分析發(fā)現(xiàn)，三國后向關聯(lián)比中最大的均為工業(yè)，隨后為服務業(yè)和農業(yè)。中國各產業(yè)與工業(yè)的直接后向關聯(lián)比仍舊最高，分別達到78.74%，83.57%，86.99%，89.06%，遠高于日本和德國。農業(yè)依然是后向關聯(lián)中差異最大產業(yè)，中國各產業(yè)與農業(yè)的完全后向關聯(lián)比分別約為日本的3.3，3.2，3.2，2.6倍，為德國的8.5，11.4，11.3，7.3倍。相比日、德兩國，我國裝備制造業(yè)對農業(yè)生產依賴程度更大，與服務業(yè)關聯(lián)極小。

日、德兩國計算機、電子及光學設備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、其他交通設備制造業(yè)與分配性服務業(yè)、生產性服務業(yè)的直接與完全后向關聯(lián)強度均高于中國。這一表現(xiàn)在對車輛制造業(yè)進行分析時產生了變化，中國車輛制造業(yè)與分配性服務業(yè)、生產性服務業(yè)的直接與完全后向關聯(lián)強度分別為3.11%和7.93%，雖依舊低于德國，但超過了日本。

以車輛制造業(yè)為例，對車輛制造業(yè)與分配性服務業(yè)、生產性服 務業(yè)子行業(yè)后向關聯(lián)比分析，得到表6-7的結果。

表6 三國車輛制造業(yè)與分配性服務業(yè)子行業(yè)后向關聯(lián)比（%）

三國車輛制造業(yè)與分配性服務業(yè)后向關聯(lián)比中最大的是批發(fā)零售及維修業(yè)，隨后分別為貨運倉儲業(yè)、郵政電信業(yè)。日本車輛制造業(yè)與分配性服務業(yè)的直接后向關聯(lián)比為20.97%，其中85.83%為與批發(fā)零售及維修業(yè)的直接后向關聯(lián)比。中、德車輛制造業(yè)與分配性服務業(yè)的直接后向關聯(lián)比分別為5.85%、12.68%，均低于日本。批發(fā)零售及維修業(yè)包括了各類產品的批發(fā)與零售，全球車輛制造業(yè)的生產模式基本一致，造成這種差異的原因可能在于相比中國，日本和德國更加注重于其核心業(yè)務的發(fā)展，而將零部件生產業(yè)務委托給第三方進行外部采購；而中國企業(yè)在具備完整的生產線與零部件副線后，選擇了內部直供的與外部銷售相結合的方式，在嚴格監(jiān)控產品品質的同時提高產值。

表7 三國車輛制造業(yè)與分配性服務業(yè)子行業(yè)后向關聯(lián)比（%）

德國車輛制造業(yè)與金融業(yè)、房地產業(yè)、設備租賃業(yè)、計算機及軟件業(yè)、研發(fā)及其他商業(yè)活動的直接和完全后向關聯(lián)比高于中國；日本車輛制造業(yè)與金融業(yè)、房地產業(yè)的直接和完全后向關聯(lián)比低于中國，與設備租賃業(yè)、計算機及軟件業(yè)、研發(fā)及其他商業(yè)活動的直接和完全后向關聯(lián)比與中國相差不大。中國車輛制造業(yè)與房地產業(yè)的直接和完全后向關聯(lián)系數(shù)為分別0.25%、0.82%，德國的依次為1.43%、2.88%，分別為中國的5.7，3.5倍。造成這種差異的原因可能是中德兩國在房地產服務業(yè)的成本差異。在與計算機及軟件業(yè)的完全后向關聯(lián)方面，德國的系數(shù)達到了1.24%，這表明德國在高度自動化的生產過程中采用了大量計算機軟件服務。中國車輛制造業(yè)與設備租賃業(yè)的直接和完全后向關聯(lián)系數(shù)遠低于德國，可見在生產過程中國內車輛制造業(yè)的設備成本投入遠不及德國。在與研發(fā)及其他商業(yè)活動的向關聯(lián)系數(shù)上的差距可以認為，隨著國內車輛制造業(yè)的發(fā)展、成熟，我國車企對研發(fā)的投入逐步增大，自主研發(fā)設計活動越來越多。

4 結論與啟示

本文對比分析了中、日、德三國制造業(yè)與服務業(yè)后相關聯(lián)差異，得出以下結論：

（1）相比日、德兩國，中國的制造業(yè)發(fā)展更依賴于工業(yè)和農業(yè)，與服務業(yè)的關聯(lián)不大；（2）對車輛制造業(yè)分析發(fā)現(xiàn)，我國與日、德兩國的生產采購模式上存在明顯差異；（3）隨著中國成為全球制造中心，產量提升的同時，中國制造開始向中國“智”造轉型，自主研發(fā)設計活動開始增加。

為更好地發(fā)揮服務業(yè)對裝備制造業(yè)發(fā)展的支撐作用，結合中國服務業(yè)及裝備制造業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展情況，本文提出以下建議：①要實現(xiàn)服務業(yè)支撐裝備制造業(yè)的發(fā)展，就要進一步促進各服務業(yè)領域與裝備制造業(yè)的融合；②要著力培育以商業(yè)服務、專利服務、技術服務等為特色的生產性服務業(yè)的成長，促進與裝備制造業(yè)密切相關的服務業(yè)的發(fā)展，推動兩大產業(yè)融合發(fā)展；③政府可以適當建立平臺機構、促進服務業(yè)支持裝備制造業(yè)的發(fā)展，建立激勵機制鼓勵企業(yè)進行交流交融，從而實現(xiàn)服務業(yè)對裝備制造業(yè)發(fā)展的支撐作用。

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高秀慧（1991—）女，浙江寧波人，碩士研究生，研究方向：技術經濟，產業(yè)經濟。