奚偉

[摘? ? 要] 本文概述了高層火災疏散的復雜性和其主要問題，結(jié)合火災初期發(fā)展規(guī)律，提出了高層建筑有效利用消防電梯疏散的可能性，以及如何解決其在供電、預警、保護、防排煙的安全改進措施。

[關鍵詞] 高層建筑;火災初期;消防電梯;人員疏散

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 21. 076

[中圖分類號] VU857? ? [文獻標識碼]? A? ? ? [文章編號]? 1673 - 0194（2018）21- 0179- 03

1? ? ? 前? ? 言

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國目前有8層以上超過24米的高層建筑約35萬幢，100米以上超高層建筑6 000多幢，位居世界首位。然而近10年來，高層建筑火災發(fā)生3 1247起，死亡512人，直接財產(chǎn)損失達到16億元，火災致死率在高層建筑中逐年增高。

高層建筑火災的重中之重就是人員疏散，這是一直以來的消防安全難題。

高樓火災，您會選擇原地待援還是選擇盡快撤離？如果您選擇盡快撤離，那您是往上爬還是往下跑？ 如果您選擇下樓，那您是決定走樓梯還是乘電梯？

第一個問題，原地待援還是盡快撤離？

火場情況千變?nèi)f化，不能一概而論，你需要自己判斷，通過火災性質(zhì)，起火點，火勢大小，消防救援能力，自我判斷在家中獲救的可能性大還是逃跑獲救的可能性大？

（數(shù)據(jù)1：根據(jù)2011年版“標準施工站消防站”：一般消防站滅火區(qū)不得超過7平方千米，應在收到指示后5分鐘內(nèi)到達管轄區(qū)邊緣。郊區(qū)消防站的范圍也應控制在15平方千米之內(nèi)。也就是說，夜間5分鐘，堵車高峰期15分鐘，消防車可以到達火場）

（數(shù)據(jù)2：演練中，消防車在現(xiàn)場，消防隊員通過云梯車把被困者成功從12樓解救下來，用時是三分四十七秒）

（數(shù)據(jù)3：高層民用建筑設計防火規(guī)范規(guī)定，高層住宅門應該為甲級或乙級的防火門，并且甲級防火門的耐火極限至少為一個半小時以上，而乙級防火門的耐火極限為至少為半個小時以上）

你用手背試一下門把手，如果很燙就說明火已經(jīng)燒到門外，就不要妄想從門逃出去了，緊退回房間，先打電話報警，然后塞緊門縫、等待救援。

第二個問題，是往上跑還是往下跑？

具體原因具體分析，按照所在樓層位置，火在上面樓層燒起來的，就往下跑。火是從你所在樓層下面燃燒起來的，你就盡可能向上跑。雖然是飲鴆止渴，但能拖延多少時間就拖延多少時間吧。因為物體燃燒產(chǎn)生的黑煙，因高溫會往高層灌上去，樓梯里基本都是有毒煙氣，出去無疑是自殺，事實上，因為暈頭轉(zhuǎn)向逃命，結(jié)果被嗆死在樓梯的人占火災死亡總?cè)藬?shù)的80%以上，也有不少是2樓著火3樓的人向下跑熏死在樓道上的。在實際操作中火勢會上升向較高樓層燃燒，但消防救援工作大都是從中低層開始的。

第三個問題，是通過樓梯疏散還是電梯疏散？

這個問題是火場逃生的重點，目的就一個：利用一切可能性來活命。

一般體重為70千克的人一級樓梯需要平均1秒鐘，那爬一層樓需要30秒。20層樓就需要10分鐘，前提是空曠的樓道的情況，但現(xiàn)在老老少少的人都擠在了樓道……

是通過樓梯疏散還是電梯疏散？在科技水平達不到的情況下，為什么不建議火災中使用電梯？我們來分析原因。

2? ? ? 電梯逃生存在的弊端

在高層火災的情況下，電梯有四個不利的因素。

2.1? ?煙囪效應

煙囪效應是指，在不完全封閉的建筑物中，由于溫度差使得空氣沿垂直坡度上升或下降，從而使火焰從建筑物頂部、窗戶、天花板透風口、吊扇或嵌燈滲透出。使空氣強化對流。電梯煙囪效應從電梯豎井的底部到頂部具有平滑的循環(huán)空間。由于普通電梯沒有火災前室，建筑物越高，煙囪效應越明顯。當然，不僅僅是電梯井，樓梯在本質(zhì)上也是一個垂直通道?；馂臅r會產(chǎn)生和電梯井一樣的煙囪效應，區(qū)別在于開放和非開放。

2.2? ?立體火災

高層建筑具有布局雜，體積大，電器數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復雜，人員密集，可燃物質(zhì)多的特點，很容易形成“立體火”，到那時就會“截然高周燒四垣，神焦鬼爛無逃門”。

2.3? ?停電停運

火災分為三個階段：初始增長階段，充分發(fā)展階段和衰減階段。初期火災是火災的初始增長階段，一般是指起火后15分鐘的時間內(nèi)。此時起火點燃燒的速度比較緩慢，燃燒面積局限，利用滅火器就能將火撲滅，但如果采取措施不當，就會造成火勢擴大，增大火災損失。目前高層建筑的設計是，起火時，電梯將自動停靠一樓，電梯或電路被自動切斷，如果此時電梯內(nèi)有被困人員，較難逃脫，外部應急人員也較難營救，延誤救援時間和浪費救援力量。在火勢較大的時候被迫打開電梯廳門，需要特別注意“轟燃”現(xiàn)象。

2.4? ?恐懼心理

恐懼是人類的本能，在火災中，有些人只是朝著相反的方向奔跑，無論是否有出口;也有的人會跟著人群盲目地跑，至于跑向什么地方，能不能逃得出去根本不知道;一旦著火，如果在恐慌的情況下，人們蜂擁擠進電梯這個密閉空間里，電梯可能會超重，可能會經(jīng)過著火層，可能會飄進煙霧，可能會缺氧，這會使乘坐電梯的人更加驚慌失措，互相擠壓。

通過以上分析，我們希望認真去思考和改造高層建筑起火時如何合理地最大化使用消防電梯，用一切可以用的辦法和工具盡可能地救出更多人。

3? ? ? 消防電梯疏散的可能性

鑒于火災時高層建筑逃生效率低的情況，而電梯又是高層建筑生活或工作最常用的工具。在災害發(fā)生初期，緊急通過消防電梯轉(zhuǎn)移，也符合逃生的心態(tài)。缺少靈活處理的逃生意識，才是最大的火災隱患，可以通過消防電梯演練，使人們掌握在火災初期應急逃生的正確方法， 熟悉逃生緊急疏散的程序和線路，克服自身恐慌，就能從高層快速疏散到安全的地方。

3.1? ?逃生實例

消防電梯最初設計的初衷就是為了高層建筑的逃生和消防員的撲救火災，自然標準非常高。但是，出于經(jīng)濟原因，我國真正的消防電梯并沒有嚴格安裝規(guī)范設計，僅僅是一個普通的乘客電梯改裝的。實踐證明，消防電梯在初期火災中是可以使用的。

電梯成功逃生的事例：

1996年，日本一幢20層的高層民宅建筑發(fā)生火災，2臺電梯成功疏散一百多人，生還者占總數(shù)的50%。

2001年，“911”事件南塔91層的30名員工樓通過電梯花費72秒逃生。

2006年，上海一幢高層餐廳因操作不當發(fā)生火災，大樓人員都直接乘坐電梯疏散到安全地帶。

3.2? ?逃生關鍵

關鍵點一：高度。

假設一棟30層的高樓，每層樓有100個人，那么，全樓人員疏散到樓下安全地帶正常需要32.5分鐘。同時，從發(fā)現(xiàn)起火的初期階段到猛烈燃燒階段需要20～30分鐘，所以，有50%的概率，樓層較高人員無法逃離。

關鍵點二：人流。

老幼病殘不利樓梯疏散，尤其是在人們蜂擁而至的樓道里，不但會堵在出口，甚至會摔倒發(fā)生踩踏，使得更多人無法疏散逃生。

關鍵點三：速度。

30層樓一般高88-90米，貨梯的速度是1.5米/秒，客梯的速度是2米/秒，所以，30層樓層的電梯只需要45-60秒就可以到達地面;樓梯每層基本為20-22個臺階，中速下樓的話不到1秒左右一個臺階，30樓共450-500個臺階，也就是將近7分鐘的樣子。

所以我們得出結(jié)論，當一座30層的高樓的15層發(fā)生初期火災時，著火層的消防電梯前室門處于常閉的隔煙隔火位置，其他樓層人員可以迅速乘坐消防電梯疏散。隨后，消防人員可以直接乘電梯到14層或16層，然后通過樓梯走到著火層滅火。在火災達到危險狀態(tài)之前，正確使用消防電梯，不但能夠提升疏散的效率，使更多的人轉(zhuǎn)移到安全地帶，還能減少消防員的體力消耗。如果電梯在火災初期就關閉停止使用，人員疏散的難度和消防員滅火的難度將大大增加。

4? ? ? 提升消防電梯逃生功能

科技在進步，筆者相信通過強化消防電梯的火災疏散逃生功能可以增加火災逃生的可能，充分利用這一載體，將其不可靠因素轉(zhuǎn)換為可靠因素，就可以成為一種輔助的疏散逃生方式。

4.1? ?多回路和應急電源

一般電梯采用的是日常工作電源和備用電源，我們設想可以在電梯本身安裝EPS消防應急電源，并形成一個正常供電和備用電源的多回路。在正常用電和備用電源異常時，能夠繼續(xù)驅(qū)動電梯運行，避免電梯急速下墜，并且作為電梯內(nèi)消防應急照明電源。

4.2? ?采用耐火型電梯電纜及其他線路

耐火電纜，是指被火燒也可以正常運行的電纜，其工藝原理為：

（1）在電纜及其他線路表面涂刷防火涂料。

（2）用防火包帶將電纜需防燃的部位纏包。

（3）將電纜及其他線路穿過墻壁、盤底、豎井的孔洞用耐火材料封堵嚴密，避免電纜及其他線路著火時，高溫煙氣擴散和蔓延造成火災面擴大。

（4）在電纜層間設置耐熱隔火板，分段隔墻和防火門防止電纜層間竄燃，擴大火情。

（5）將電纜及其他線路用絕熱耐燃材料包扎，當電纜及其他線路周圍著火時，包扎的電纜被絕熱耐燃材料與火隔離可免遭燒毀。如果電纜及其他線路自身著火，因包扎體內(nèi)缺少氧氣可使火自熄，避免火勢蔓延到包扎體外。

當包圍耐火電纜火的接觸溫度為950-1 000℃的范圍內(nèi)，耐火電纜及其他耐火線路可以保存90分鐘的完好性。

4.3? ?設置電梯防火聯(lián)動

為避免著火層影響電梯疏散運行，需要在每層樓電梯旁安裝感溫、感煙、感光、可燃、有毒氣體感應器，與火災警報、消防控制室組成“電梯疏散逃生功能”聯(lián)動系統(tǒng)。

例如當35層樓的第25層發(fā)生火災時，伴隨走廊溫度急劇上升，火苗冒黑煙，2-3個感應器共同感應到不同的火災特征以后，聯(lián)動系統(tǒng)就控制1部電梯到達23或26樓，消防喇叭通知人員疏散層;與此同時，聯(lián)動系統(tǒng)還會控制另外1部電梯迅速達到除25樓以外的樓層。

4.4? ?火災應急廣播語音引導

收到火災報警后，消防應急廣播通知發(fā)生火災的每層樓的住戶，并使用消防電梯或樓梯逃生;在利用消防電梯疏散逃生的過程中，告知大家應該在第幾層乘坐消防電梯，第幾層應該優(yōu)先?？渴褂?，第幾層的人應該優(yōu)先通過樓梯、應急通道、安全出口等;提醒人們在疏散逃生時自我保護，采取哪一些應急措施防止傷害。

總而言之，我認為高層乘電梯逃生必須具備四個條件：必須是合格的消防電梯，必須具備多回路電源，必須設有消防前室，在初期火災15分鐘內(nèi)。