王建偉 李鑫 李亞威 李亮

摘 要：我國森林航空消防領(lǐng)域整體技術(shù)水平有了很大的提升，但在發(fā)展中還存在著一些不足。森林航空消防中的飛行安全保障工作非常重要，本文先就森林航空消防的優(yōu)勢以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，然后對森林航空消防飛行安全影響因素和保障措施進(jìn)行探究，希望通過此次對森林航空消防飛行安全的研究，能夠解決一定的實(shí)際問題。

關(guān)鍵詞：森林航空；飛行安全；影響因素

中圖分類號：D631 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

我國森林航空消防的發(fā)展還處在初級階段，對于森林大火只能采取疏散居民等被動方式應(yīng)對，通過滅火飛機(jī)來輔助滅火。航空消防中的固定翼滅火飛機(jī)以及滅火直升機(jī)和航空滅火彈等都是當(dāng)前我國森林航空消防中的重要發(fā)展成果。

1 森林航空消防的優(yōu)勢以及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 森林航空消防的優(yōu)勢

森林航空消防滅火技術(shù)有著鮮明的優(yōu)勢，與直接進(jìn)入火場滅火相比，消防人員自身安全得到了保障。航空消防技術(shù)是采用直升機(jī)的方式進(jìn)行高空滅火，采用這一消防滅火的方式，不僅能提高滅火的效率，也能保障消防人員的生命安全。航空消防技術(shù)的應(yīng)用機(jī)動性較強(qiáng)，并且不受地形限制，通過飛機(jī)的高機(jī)動能力，能夠進(jìn)入消防人員不能到達(dá)的山區(qū)，這樣就能大大提高消防滅火的效率，及時地完成滅火作業(yè)。而森林火災(zāi)破壞力比較大，航空滅火的方式就成為關(guān)鍵的手段。一次飛行滅火的面積比較大，當(dāng)前航空滅火飛機(jī)運(yùn)載能力比較強(qiáng)，滅火劑數(shù)量也比較多，這樣在實(shí)際滅火的時候就能提高滅火的有效性。

1.2 森林航空消防的發(fā)展現(xiàn)狀

森林航空消防發(fā)展比較迅速，但是也存在著一定不足之處，主要體現(xiàn)在森林飛機(jī)的滅火效果有待提高，尤其是成災(zāi)后的森林火災(zāi)范圍大，火線沿前進(jìn)方向長度達(dá)到50m，溫度達(dá)到90攝氏度，所以飛機(jī)的飛行安全就受到了威脅。滅火時只能在距離火場上空相應(yīng)高度實(shí)施作業(yè)，這就造成了灑水的高度比較高，受到熱氣流因素的影響，在降落到火場時受到蒸發(fā)以及吹散等現(xiàn)象，大大影響了滅火的效果。再有就是航空灑水的滅火水利用率相對比較低，滅火的效果和飛機(jī)載重量是緊密相關(guān)的，機(jī)場位置和火災(zāi)現(xiàn)場距離通常都比較遠(yuǎn)，在補(bǔ)充滅火劑方面存在著很大不便。

2 森林航空消防飛行安全影響因素和保障措施

2.1 森林航空消防飛行安全影響因素分析

森林航空消防的飛行過程中，安全保障十分關(guān)鍵，但是在實(shí)際的飛行過程中，受到眾多因素的制約，對航空消防飛行的安全就會造成很大的影響，主要體現(xiàn)在氣象因素對飛行的安全會造成很大影響。氣象因素當(dāng)中的低云和能見度低以及低空風(fēng)切變等，對飛機(jī)飛行的安全造成危害。而其中的低云是對飛行安全造成影響的重要因素，會影響消防飛機(jī)飛行的路線，這造成飛機(jī)在云層當(dāng)中飛行，影響了飛行的視線，造成飛行員不能有效觀測地面火場的情況。而低能見度低造成不能有效觀測地面火場狀況，不能發(fā)揮消防飛機(jī)的作用。在這些影響因素中，風(fēng)也對飛行安全產(chǎn)生了不利影響，順風(fēng)以及側(cè)風(fēng)所造成的影響是比較大的，這對飛行的安全產(chǎn)生了諸多不利的因素，例如側(cè)風(fēng)比較容易造成機(jī)翼受力不均等。

另外，在森林航空消防飛行安全的影響因素中，飛行管制也是比較重要的影響因素，飛行區(qū)域中有著多個飛行航道，這些航道影響了森林航空消防飛行，森林航空消防飛行需要事前了解其他航道飛行的狀況，如果有其他的飛機(jī)飛行就會使得消防飛行被迫停止，森林航空防火飛行當(dāng)中除滅火救災(zāi)飛行、一般巡視飛行外，要避讓其他飛行。森林航空消防飛行的安全影響因素中，航空駕駛?cè)藛T的安全培訓(xùn)力度不夠，也會存在安全隱患。

2.2 森林航空消防飛行安全保障措施

實(shí)施森林航空消防飛行的安全保障措施，要充分注意和實(shí)際的情況相結(jié)合，筆者就此提出幾點(diǎn)安全保障措施：

第一，業(yè)務(wù)人員要有崗位資格證。森林航空消防飛行的安全保障涉及的內(nèi)容比較多，最為基礎(chǔ)的就是工作人員要有崗位資格證，并提高航站工作中森林防火工作人員的專業(yè)水平以及應(yīng)急處理能力，達(dá)到操作章程的要求，按照標(biāo)準(zhǔn)制度實(shí)施，籌集足夠培訓(xùn)資金，加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)。通過“請進(jìn)來，走出去”的方法聘請專業(yè)人才負(fù)責(zé)專業(yè)安全和業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)工作，積極打破區(qū)域性的差異，協(xié)調(diào)航空消防站之間的溝通，共享飛行安全信息，保障森林航空消防飛行的安全。

第二，巡護(hù)航線科學(xué)設(shè)置。森林航空消防飛行安全保障工作的開展過程中，要科學(xué)地設(shè)置巡護(hù)航線，從整體上保證工作的質(zhì)量。綜合性地保障重點(diǎn)林區(qū)的安全，減少以及消除空白區(qū)域，只有形成立體的防護(hù)體系，才能保障航空消防的安全性。相關(guān)主管部門對此要格外重視，盡快開放低空飛行空域，減少空飛時間及避免航線巡護(hù)的盲區(qū)，才能保障航空消防飛行的安全。

第三，加強(qiáng)油品化驗(yàn)的質(zhì)量控制力度。森林航空消防中飛機(jī)飛行的安全，和油料的質(zhì)量安全也有著緊密聯(lián)系，想要保障森林航空消防飛行安全，就要提高航空油品化驗(yàn)的工作質(zhì)量，依照相應(yīng)的規(guī)定程序，在對飛機(jī)油料補(bǔ)充前，檢查油料質(zhì)量是否合格，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)油料。所以做好油料的安全檢查工作，才能真正為航空消防的飛行安全打下基礎(chǔ)。。

2.3 森林航空消防技術(shù)展望

森林航空消防技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展過程中，化學(xué)滅火劑的使用會對環(huán)境造成污染，用水滅火是最好的選擇，所以在未來的發(fā)展過程中，森林航空滅火時要從生態(tài)環(huán)境的角度考慮，將水滅火作為主要的發(fā)展方向。水的利用效率較高，細(xì)水霧滅火的滅火機(jī)理比較先進(jìn)，有著冷卻以及絕氧的作用，尤其是對燃燒溫度達(dá)到900攝氏度以上的樹冠火，細(xì)水霧的表面積比較大，氣化速度也比較快，能夠包圍燃燒區(qū)域，使林火由于缺氧而熄滅。這種細(xì)水霧滅火技術(shù)還能吸收煙霧以及毒氣等有害物質(zhì)，給地面的消防人員提供安全環(huán)境。

結(jié)語

綜上所述，在森林航空消防的發(fā)展中我們應(yīng)重視飛行技術(shù)及飛行安全，森林航空消防當(dāng)中飛行安全保障措施要與實(shí)際情況緊密結(jié)合，從多方面保障航空消防飛行的安全。希望能通過此次對森林航空消防飛行安全的相關(guān)理論研究分析，為森林航空消防中的飛行安全工作提供有益的思路，保障消防任務(wù)能有序地開展。

參考文獻(xiàn)

[1]牛紅云，艾秋月.深度融合式森林航空消防基地建設(shè)構(gòu)想[J].山東林業(yè)科技，2017（2）：136-138.

[2]白勝文.相持階段如何發(fā)展森林航空消防事業(yè)[J].中國林業(yè)，2015（12）：42-43.

[3]段永清.關(guān)于內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)森林航空消防項(xiàng)目建設(shè)的探討[J].內(nèi)蒙古林業(yè)調(diào)查設(shè)計(jì)，2016（5）：89-92.

[4]蔡喜福，張澤恩，張照洋，等.打基礎(chǔ) 抓機(jī)遇 促進(jìn)滇西北森林航空消防再創(chuàng)新輝煌[J].中國林業(yè)，2017（20）：10-11.

[5]張學(xué).關(guān)于西昌森林航空消防發(fā)展的探討[J].國家林業(yè)局管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（4）：12-15.

[6]郝佩和，陳云君.論提高西南森林航空消防效益的途徑[J]. 森林防火，2016（2）：44-46.