本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男覺得公司正面臨著“生死攸關(guān)的斗爭(zhēng)”;寶馬汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官克魯格認(rèn)為寶馬在華的銷售增速將放緩;本田汽車社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示不會(huì)改變現(xiàn)有合資;日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人表態(tài)從現(xiàn)在開始電動(dòng)化將盡快告別柴油車。

豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男：

公司面臨著“生死攸關(guān)的斗爭(zhēng)”

5月9日，豐田公布了其2017財(cái)年財(cái)報(bào)（2017年4月1日—2018年3月31日）。上一財(cái)年，豐田汽車實(shí)現(xiàn)了2.49萬億日元的凈利潤(rùn)，超出大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)豐田發(fā)布的未來預(yù)期，由于日元持續(xù)升值，公司2018財(cái)年利潤(rùn)將會(huì)出現(xiàn)略微下滑，但是豐田依然認(rèn)為業(yè)務(wù)將會(huì)很穩(wěn)定。

在發(fā)布會(huì)上，豐田汽車集團(tuán)社長(zhǎng)豐田章

男發(fā)表了講話，講話時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)。在演說中豐田章男提及了很多內(nèi)容，并提醒稱由于“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則有所改變”，公司面臨著“生死攸關(guān)的斗爭(zhēng)”。在演講中，豐田章男稱目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是“未知領(lǐng)域”，但是他依然強(qiáng)調(diào)了豐田成本縮減以及生產(chǎn)體系效率等優(yōu)勢(shì)，稱它們是豐田“真正的價(jià)值”所在。

研發(fā)是重中之重。豐田章男稱，“科技公司正在利用它們的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行投資，速度要比我們快幾倍”。此次計(jì)劃投資總額的2.45萬億日元，是豐田在過去11年中的最高紀(jì)錄，較5年之前增長(zhǎng)了30%。2.45萬億日元的總投資中，有1.08萬億日元用于研發(fā)，其中35%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和其他新型技術(shù)。

寶馬汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官克魯格：

我們?cè)谌A的銷售增速將放緩

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬首席執(zhí)行官克魯格在接受采訪時(shí)表示，在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)銷售增速普遍放緩的情況下，寶馬今年在華銷量增速可能在7%到8%，遠(yuǎn)低于去年的15%？“我們預(yù)計(jì)不會(huì)像過去出現(xiàn)大幅兩位數(shù)增長(zhǎng)，增幅可能在個(gè)位數(shù)，這是寶馬集團(tuán)做出的預(yù)測(cè)”。

今年第一季度，中國(guó)汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了2.8%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為3%，這一數(shù)字與2017年相當(dāng)，但明顯遠(yuǎn)低于2016年的13.7%。

寶馬已經(jīng)與華晨汽車在中國(guó)成立了合資企業(yè)。寶馬還將與長(zhǎng)城汽車建立新的合作關(guān)系，為了在華生產(chǎn)MINI車型。政策上，中國(guó)聲明將于今年取消對(duì)新能源汽車的外資股比限制，到2022年將取消對(duì)更廣泛汽車市場(chǎng)的外資所有權(quán)限制，這一重大的政策轉(zhuǎn)變將有助于開放市場(chǎng)。

對(duì)此，克魯格表示，新的政策將不會(huì)影響寶馬與中國(guó)本土制造商的合作。該公司與中國(guó)合作伙伴正在進(jìn)行關(guān)于市場(chǎng)的研討，很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變現(xiàn)狀?？唆敻襁€表示，該公司可以長(zhǎng)期以中國(guó)為起點(diǎn)向亞洲地區(qū)的其他市場(chǎng)出口汽車，但這要考慮到中國(guó)與泰國(guó)等其他國(guó)家之間的物流成本和關(guān)稅等因素?！拔覀儠?huì)認(rèn)真全面地衡量這些問題。”科魯格回答道。

本田汽車社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘：

不會(huì)改變現(xiàn)有合資

近期，對(duì)汽車制造企業(yè)合資名額股比和額股開放的政策已經(jīng)出臺(tái)，基本所有在華有業(yè)務(wù)的車企領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)被問到這個(gè)問題。本田汽車社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘近日在接受媒體采訪時(shí)也對(duì)這些問題做出了解答。

面對(duì)股比放開這個(gè)問題，八鄉(xiāng)隆弘笑著回答道：“本田與兩家合資伙伴始終保持著良好的合作關(guān)系，我們對(duì)目前的合作狀態(tài)感到滿意，今后會(huì)進(jìn)一步深化與兩家合作伙伴的良好合作關(guān)系。不會(huì)考慮改變合資企業(yè)的股比?！笔聦?shí)上，作為日系車企中的“技術(shù)派”，近年來本田在中國(guó)市場(chǎng)的很多做法都和大眾頗為類似，甚至被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是有意效仿大眾在中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。

八鄉(xiāng)隆弘還對(duì)記者關(guān)心的另一個(gè)問題做出了解答，那就是本田未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

八鄉(xiāng)隆弘表示：“去年，本田面向全球發(fā)布了“2030年愿景”，以實(shí)現(xiàn)顧客喜悅的最大化為目標(biāo)，致力于引領(lǐng)“移動(dòng)”和“生活”的進(jìn)化。去年本田發(fā)布的2030年愿景已經(jīng)在全球展開，中國(guó)是本田最為重視的市場(chǎng)，本田將基于2030年愿景加速在中國(guó)開展各項(xiàng)舉措?！?/p>

日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人：

從現(xiàn)在開始電動(dòng)化盡快告別柴油車

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車將逐步停止在歐洲銷售柴油車，進(jìn)一步表明市場(chǎng)對(duì)于柴油車的需求在減弱，主要是由于消費(fèi)者擔(dān)心許多國(guó)家的增稅、迫在眉睫的禁令以及其他柴油車相關(guān)的限制。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人表示：“將在歐洲逐步取消柴油車，這也是勢(shì)在必行的，雖然短期內(nèi)將繼續(xù)提供柴油車，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，公司將專注于電動(dòng)汽車。歐洲是我們柴油車的主要銷售市場(chǎng)，我們的電動(dòng)化將使我們從乘用車入手，在更新車型時(shí)逐漸停止生產(chǎn)柴油車版本?！庇捎跉W洲柴油車的需求下降，日產(chǎn)將在其英國(guó)最大工廠桑德蘭工廠裁員數(shù)百名。在日本等其他地區(qū)，日產(chǎn)計(jì)劃繼續(xù)銷售柴油車。英法兩國(guó)計(jì)劃到2040年之前禁售汽柴油車，歐盟也在先行加強(qiáng)限制。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)去年在歐洲售出128，456輛柴油車，占其在歐洲總銷量的16%。日產(chǎn)表示，盡管柴油仍是皮卡等輕型商用車的重要燃料，但隨著電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)的推出，該公司也將減少在這一領(lǐng)域的柴油車產(chǎn)品比例。