牛大為

三年前的2015年1月，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛第一次接受了汽車商報采訪，在那個新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處萌芽階段的時期，鄭剛坦言：北汽新能源的戰(zhàn)略目標是做全國最大的新能源車公司。

2017年，北汽新能源銷量達103，199輛，同比增長98%，成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績，不僅讓北汽新能源連續(xù)五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，而且首度超越特斯拉，代表中國品牌奪得了全球純電動汽車市場的年度銷量冠軍。

在連續(xù)五年奪得國內(nèi)純電動車市場銷量冠軍后，北汽新能源已經(jīng)開始著眼于汽車未來科技，并推出了實實在在的產(chǎn)品。

在鄭剛看來，作為中國自主品牌新能源車企，首先要做強自身，加大科研創(chuàng)新投入提高自身的核心競爭能力，建立最高水平、更廣泛、跨國的生態(tài)圈，更好地洞察消費需求，在未來競爭中占據(jù)主動。

北汽新能源迎來智能時代

4月25日開幕的北京車展上，北汽新能源發(fā)布了整車人工智能系統(tǒng)—“達爾文系統(tǒng)”（Darwin system），該系統(tǒng)具有解放人、愉悅?cè)?、自成長三大特點。同時，誕生于達爾文系統(tǒng)的人工智能轎車新典范--EU5正式開啟預(yù)售，補貼后全國統(tǒng)一售價為12.99萬一16.19萬元。

鄭剛告訴汽車商報，達爾文系統(tǒng)凝聚著北汽新能源對科技創(chuàng)新的不斷追求和用戶體驗的深入理解。

“北汽新能源從本屆車展開始，進入技術(shù)的北汽新能源新時代。從形象上，整車人工智能的標簽化會更加明顯。在北汽新能源的技術(shù)領(lǐng)域，EMD 3.0智能電驅(qū)技術(shù)最具領(lǐng)先性，無論是在集成度、安全級別還是能效、體積、輕量化上，都達到了國內(nèi)一流水平。它給予我們發(fā)展人工智能最好的基礎(chǔ)和土壤?！北逼履茉锤笨偨?jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀這樣說。

在此基礎(chǔ)上，北汽新能源提出的整車人工智能，內(nèi)涵具有無限延展空間。同時，在產(chǎn)品外延上，北汽新能源的車輛本身不是封閉型的，可以通過遠程升級帶來用戶體驗和整車性能的提升，帶來一個全新的用車時代。

正如李一秀所說，汽車的四化催生了變化，必須結(jié)合著電動化來實現(xiàn)跨時代、無邊界的發(fā)展空間。未來產(chǎn)品具體是什么樣子，目前雖然不可預(yù)知，或許它真的具備不可想象的自學(xué)習(xí)能力，能適應(yīng)每一位用戶的駕駛習(xí)慣，也有可能變成用戶的一個好朋友。在這樣一個思維基礎(chǔ)和技術(shù)底蘊上，北汽新能源正積極向前邁進。

由此來看，“達爾文系統(tǒng)”的發(fā)布，不僅是北汽新能源迎來智能時代的開端，更是整個新能源汽車領(lǐng)域的里程碑事件。

最智能的達爾文系統(tǒng)

“達爾文系統(tǒng)的三大特點是解放人取悅?cè)顺砷L自己?！编崉偨榻B。達爾文系統(tǒng)通過“智能”解放人。通過和百度、博世、哈曼等國內(nèi)外一流合作伙伴合作，已經(jīng)實現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級自動駕駛、智能座艙監(jiān)測、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能，為用戶帶來解放雙腳、雙手、雙眼的極致體驗。未來，駕乘者只要記得坐到車上來，其他的事情都將由達爾文系統(tǒng)搞定。

達爾文系統(tǒng)通過“簡單到忘記”愉悅?cè)恕＿_爾文系統(tǒng)不再是被動的服務(wù)功能，而是在深度學(xué)習(xí)后主動滿足用戶的需求，甚至在駕乘者想到之前，它都已經(jīng)做到了，如你可能會忘記有空調(diào)功能，因為車內(nèi)溫度已提前為你完美設(shè)置?？蓪崿F(xiàn)多種應(yīng)用場景的智能座艙系統(tǒng)，即將在2018-2020年上市的車型上全面搭載。

目前，達爾文系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了高達98%的自然語音喚醒識別率、多達10種手勢識別功能，以及面部識別、空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動、噪聲消除等自動功能。

達爾文系統(tǒng)的精髓是自學(xué)習(xí)、可成長?；诒逼履茉?0萬用戶群體產(chǎn)生的200TB的高價值數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，達爾文系統(tǒng)不再是千人一面。為處理如此龐大的數(shù)據(jù)量，達爾文系統(tǒng)有一個強大的“大腦”。據(jù)悉，北汽新能源未來的車型將搭載高達546個高性能芯片，以處理未來很可能越來越多的數(shù)據(jù)需求。這些芯片的配置預(yù)留了足夠的空間，實現(xiàn)整車空中程序升級（0ver-the-air，簡稱0TA），為用戶提供始終與每個人獨特習(xí)慣同步的、千人干面的駕乘體驗。

與此同時，定位為“人工智能轎車新典范”的北汽新能源EU5，是基于“達爾文系統(tǒng)”的首款落地車型，在本次車展上，正式開啟預(yù)售。

“最新發(fā)布的EU5是基于我們在人工智能整車系統(tǒng)--我們稱之為達爾文系統(tǒng)之上所開發(fā)的第一款人工智能轎車。我們相信在這個領(lǐng)域的領(lǐng)先一定會為北汽新能源贏得更多年輕人的青睞和關(guān)注，”在談及EU5時，鄭剛絲毫不吝惜對它的贊美。

作為“達爾文系統(tǒng)”開山之作，EU5從智思、智觀、智言、智行、智融五個維度途釋了整車人工智能。其中，EU5-R500將在今年明份實現(xiàn)交付;EU5-R550將于10月份交付。

“EU5的目標人群定位為目前中國社會的精英和中間力量。這類群體有一個消費觀和社會屬性：首先有個性化的消費觀愿意去引領(lǐng)一些潮流，對于人工智能，科技會有特別的一些偏好，第二個是有責(zé)任消費觀，愿意為國家的環(huán)保事業(yè)體現(xiàn)自己的公民與責(zé)任與價值。另外一個，它具備充分的理性消費觀，它能夠評估電動車和燃油車短期利益和長期利益之間的關(guān)系，更關(guān)注長期，不是在于短期的直接購買?！崩钜恍惚硎?。