40年只是歷史的一瞬，但在中華民族的發(fā)展史上卻留下了濃墨重彩的一筆。扶風而動、逐夢前行，哈飛人將向著建設國內一流、國際知名航空研發(fā)制造企業(yè)的目標不斷前進，為建設新時代航空強國努力奮斗。

1978年，剛剛走出“文革”影響的工廠，正面臨著主力機型即將停產(chǎn)，產(chǎn)品青黃不接的困境。何去何從？老一輩哈飛人在思索。40年時空變換，扶乘改革開放的東風，如今的哈飛已經(jīng)成為民族直升機工業(yè)的中流砥柱，近800架“哈飛制造”飛入了世界30多個國家和地區(qū)，哈飛人用跌宕而激情的動人旋律，唱響了一曲艱辛而光榮的奮斗之歌。

戰(zhàn)略性轉型，在探索中尋找曙光

50年代，直-5直升機拉開了我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕。80年代初，國外輕型多用途飛機的應用已經(jīng)較為普遍，國內的市場需求也已開始顯現(xiàn)。為了避免國內市場完全被外國產(chǎn)品搶占，哈飛在沒有科研經(jīng)費支持的情況下，采用國際權威適航標準，自籌資金、自行設計研制了運-12飛機，并取得英國民航（CAA）型號合格證，成為我國首款獲得國際認可的通用飛機。1986年，6架運-12飛機交付斯里蘭卡，實現(xiàn)了中國民用飛機出口“零”的突破，也為后來成為我國出口最多的民用飛機奠定了基礎。

憑借敢闖敢試的創(chuàng)業(yè)勁頭，經(jīng)過認真論證，哈飛邁入了汽車、醫(yī)藥包裝機械等產(chǎn)業(yè)領域。1983年，引進國外汽車制造技術研制的“松花江”牌微型系列汽車通過國家鑒定，開啟了哈飛汽車的輝煌發(fā)展歷程;4年后，哈飛萬輛汽車生產(chǎn)線建成并投入使用，造車水平邁入了國內先進行列。與此同期，哈飛還相繼開發(fā)出填補國內空白的醫(yī)藥包裝機械設備、防爆除塵設備、塑料圓編機等，并逐步替代進口的民用機電產(chǎn)品，為國家節(jié)約了寶貴的外匯資源。

市場化蛻變，在開拓中積淀經(jīng)驗

在大力發(fā)展非航民品的同時，哈飛從未放松航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在直升機領域，國產(chǎn)化直-9型機展現(xiàn)出強大的生命力，在此基礎上研制出的我國第一代武裝直升機，大大提升了部隊直升機的裝備水平和作戰(zhàn)能力;民用型直-9取得CAAC型號合格證，填補了國產(chǎn)直升機無適航證的空白，并實現(xiàn)了型號的首次出口。在定翼機領域，為滿足國際、國內市場的更高需求，性能更好的運-12Ⅳ型和運-12E型機先后研制成功，形成了系列化發(fā)展的格局。1995年，運-12Ⅳ型機成為我國第一個取得FAA型號合格證的機型，并直接推動了我國民機適航體系的建立和發(fā)展。

90年代初，正值國內汽車行業(yè)發(fā)展的重要窗口期，哈飛審時度勢、把握機遇，成立了哈爾濱哈飛汽車制造有限公司，通過實施“一號工程”和“雙加工程”，建成了年產(chǎn)20萬輛的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。2000年，哈飛汽車實現(xiàn)銷售收入40億，排名行業(yè)第五，在微型客車領域排名第一。之后，哈飛提出了汽車產(chǎn)業(yè)與國際接軌，走國際化道路的構想，先后推出“賽馬”“路寶”“民意”“賽豹”等新車型，并逐步打開國際市場，累計出口40余個國家，年出口量突破5萬余臺套。

作為中國第一家開展國際航空零部件轉包業(yè)務的航空企業(yè)，哈飛跟隨改革開放不斷擴大和中國加入WTO的腳步，以更加開放的姿態(tài)，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，先后與英國宇航、貝爾、巴西航空、歐直、波音、空客等國際知名航空企業(yè)開展合作，促進了自身技術、管理能力的提升。與法國和新加坡三方聯(lián)合研制的EC120/HC120直升機，開創(chuàng)了中國航空工業(yè)整機國際合作研制的先河。與巴西航空聯(lián)合生產(chǎn)ERJ145系列渦扇支線飛機項目，被國家譽為“南南合作的典范”。

專業(yè)化改革，在發(fā)展中踐行使命

進入新世紀，哈飛積極實施產(chǎn)業(yè)結構調整，推進主輔分離、輔業(yè)改制，實現(xiàn)了從產(chǎn)品結構多元經(jīng)營向航空產(chǎn)品專業(yè)化發(fā)展的轉型，航空主業(yè)從此步入了發(fā)展的快車道。

堅持創(chuàng)新驅動，打造中國制造的名片。如今，哈飛已經(jīng)構建了相對完備的設計制造一體化技術體系，初步具備23部通勤類飛機、29部直升機自主研發(fā)和適航取證能力，是國內唯一同時具備固定翼和旋翼機研制能力的航空制造企業(yè)，形成了以部裝、總裝、試飛為核心的完整生產(chǎn)制造體系，具有航空器制造全流程的生產(chǎn)和檢驗檢測能力，復合材料結構部件設計、工藝、檢測、試驗一體化技術，處于國內領先地位。

直-19、直-9改進型等一系列航空裝備的研發(fā)和交付，滿足了陸?？杖妼崿F(xiàn)戰(zhàn)略轉型的裝備需要。特別是直-19武裝直升機大批量裝備部隊，為“飛起來的陸軍”插上了鋼鐵翅膀，成為實現(xiàn)機動作戰(zhàn)、立體攻防的利器。在2015年抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵中，直-19、直-9等國產(chǎn)直升機組成的空中第一梯隊米秒不差飛過天安門，充分展示了我軍直升機裝備的精良性能。

航空工業(yè)著眼落實“一帶一路”倡議，創(chuàng)造性地提出了建設“空中絲路”的構想，哈飛作為國內最早出口民用飛機的企業(yè)，積極為開拓“空中絲路”貢獻了“哈飛力量”。目前，哈飛有50架運-12系列飛機和22架AC312系列直升機銷往了“一帶一路”沿線的8個國家，產(chǎn)品的優(yōu)秀表現(xiàn)贏得了用戶的贊譽?！耙粠б宦贰背h提出以來，哈飛進一步發(fā)展了包括馬來西亞、印度尼西亞、泰國、阿聯(lián)酋、孟加拉國等20余個潛在客戶，努力推動國產(chǎn)航空產(chǎn)品“走出去”，擴大中國航空工業(yè)在沿線國家影響。

近年來，為更好支撐國內通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，哈飛不斷加快新產(chǎn)品研發(fā)。在直升機方面，代表中國直升機工業(yè)最新成就、具有世界領先水平的AC352直升機成功首飛;全新升級的AC312E直升機即將取得型號合格證;高原性能出眾的AC332直升機已經(jīng)完成詳細設計。在定翼機方面，自主研制的新一代雙發(fā)渦槳通用飛機運-12F，先后取得CAAC和FAA型號合格證，綜合性能達到了世界先進水平，首架機已經(jīng)交付客戶運營。2016年，哈飛與航空工業(yè)通飛、黑龍江省政府共同籌資組建了哈爾濱通用飛機工業(yè)有限責任公司，在推動通航制造業(yè)發(fā)展上又邁出了重要一步。

隨著國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，航空工業(yè)加快軍民融合發(fā)展步伐，哈飛軍民融合工作進入嶄新階段。著眼于推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，服務國民經(jīng)濟建設，帶動地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，哈飛從技術、標準、管理和產(chǎn)業(yè)四個方面，統(tǒng)籌推進軍民融合深度發(fā)展，促進了哈爾濱國際級航空產(chǎn)業(yè)基地建設。

40年只是歷史的一瞬，但在中華民族的發(fā)展史上卻留下了濃墨重彩的一筆。扶風而動、逐夢前行，哈飛人將向著建設國內一流、國際知名航空研發(fā)制造企業(yè)的目標不斷前進，為建設新時代航空強國努力奮斗。