趙民 李松

在改革開(kāi)放40年的風(fēng)雨征程中，航空工業(yè)成都所始終堅(jiān)守航空?qǐng)?bào)國(guó)信念，從殲-9飛機(jī)打樣到殲-7C/D飛機(jī)裝備部隊(duì)，從殲-10系列、殲-20飛機(jī)研制成功到“梟龍”系列飛機(jī)、“翼龍”系列無(wú)人機(jī)走出國(guó)門(mén)……用激情和斗志揮灑汗水，用智慧和勇氣創(chuàng)造奇跡，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，走出了一條艱苦奮斗、勇于超越的自主創(chuàng)新之路。

寶劍鋒從磨礪出

20世紀(jì)80年代，成都所承擔(dān)國(guó)家“六五”期間第一個(gè)航空武器裝備重點(diǎn)項(xiàng)目殲-7C飛機(jī)的設(shè)計(jì)任務(wù)。1984年4月26日，在總設(shè)計(jì)師宋文驄的帶領(lǐng)下，殲-7C飛機(jī)首飛成功，使我國(guó)跨入能完全獨(dú)立自主研制第二代殲擊機(jī)的國(guó)家行列。以宋文驄為代表的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，依托多年在鴨式氣動(dòng)布局方案積累的研究成果，將設(shè)計(jì)思想不斷創(chuàng)新，使新殲方案趨向成熟。1986年，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)殲-10飛機(jī)立項(xiàng)，并列為國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)。

在國(guó)防科工委的領(lǐng)導(dǎo)下，按系統(tǒng)工程的方法建立了殲-10飛機(jī)工程行政指揮系統(tǒng)和設(shè)計(jì)師系統(tǒng)。在“兩師系統(tǒng)”領(lǐng)導(dǎo)下，成都所協(xié)同國(guó)內(nèi)數(shù)十個(gè)廠、所、院校，在遠(yuǎn)少于國(guó)外同類(lèi)機(jī)型研制資源的情況下，發(fā)揚(yáng)“矢志報(bào)國(guó)，自主創(chuàng)新，堅(jiān)韌不拔，協(xié)同奉獻(xiàn)”的殲-10精神，有序推進(jìn)各項(xiàng)高度平行交叉的研制工作。1998年3月23日，殲-10飛機(jī)01架展翅翱翔，首飛成功！

隨后，在研制全線的拼搏下，殲-10飛機(jī)研制開(kāi)創(chuàng)了當(dāng)年定型、當(dāng)年批量裝備部隊(duì)的先河。

殲-10飛機(jī)設(shè)計(jì)定型列裝部隊(duì)后，根據(jù)裝備需求和軍事變革不斷發(fā)展，先后完成了殲-10飛機(jī)雙座戰(zhàn)斗/教練機(jī)、殲-10 A飛機(jī)研制，較快地裝備了我國(guó)空海軍部隊(duì);改進(jìn)研制的殲-10B飛機(jī)，顯著提高了對(duì)空和對(duì)面攻擊能力;改進(jìn)研制的殲-10C飛機(jī)，重點(diǎn)提高了空空作戰(zhàn)能力;表演型也成為中國(guó)空軍飛行表演大隊(duì)第三代表演機(jī)。

殲-10飛機(jī)研制實(shí)現(xiàn)了三大目標(biāo)：研制一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，建設(shè)一流研制基地，培養(yǎng)一支掌握先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)人才隊(duì)伍。殲-10飛機(jī)是中國(guó)人的“創(chuàng)新機(jī)”，它把全新的空戰(zhàn)理念、四大關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新性設(shè)計(jì)、制造和試飛技術(shù)融于一身，引領(lǐng)航空工業(yè)創(chuàng)新成果爆發(fā)式、井噴式呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的跨越式進(jìn)步。

2016年珠海航展上，兩架殲-20戰(zhàn)機(jī)首秀讓國(guó)人振奮不已。

殲-20實(shí)現(xiàn)了研發(fā)理念的突破。以未來(lái)戰(zhàn)略需求來(lái)布局戰(zhàn)機(jī)能力、規(guī)劃技術(shù)路線、牽引技術(shù)發(fā)展，立足中國(guó)需求、打造具有中國(guó)特色的跨代戰(zhàn)機(jī)。

殲-20實(shí)現(xiàn)了研制能力的跨越。獨(dú)創(chuàng)了殲20“升力體邊條鴨式布局”，使飛機(jī)既有很好的隱身性能、又有很強(qiáng)的超音速和機(jī)動(dòng)飛行能力。在態(tài)勢(shì)感知、信息對(duì)抗、機(jī)載武器和協(xié)同作戰(zhàn)等信息化作戰(zhàn)能力方面實(shí)現(xiàn)了突破。

殲-20實(shí)現(xiàn)了研制手段的創(chuàng)新。首次建立了全域覆蓋的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)、虛擬仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)境;首次實(shí)現(xiàn)全三維模型貫穿研制全過(guò)程，推進(jìn)全生命周期無(wú)紙化設(shè)計(jì)、數(shù)字量傳遞、數(shù)字化管理。手段和體系的創(chuàng)新，大大縮短了研發(fā)周期，創(chuàng)造了用超短周期實(shí)現(xiàn)首飛的奇跡。

殲-20研制成功和裝備部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了“打造跨代新機(jī)、引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)新研發(fā)體系、建設(shè)卓越團(tuán)隊(duì)”的工程目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空工業(yè)研制能力和航空武器裝備建設(shè)從第三代向第四代的跨越。殲-20飛機(jī)，正在為我軍新質(zhì)作戰(zhàn)力量的生成發(fā)揮重要作用。

惟進(jìn)取也故日新

2018年，是我國(guó)改革開(kāi)放40周年，也是“梟龍”飛機(jī)首飛15周年。

“梟龍/FC-1”飛機(jī)是針對(duì)21世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境，面向國(guó)際市場(chǎng)，由中國(guó)與巴基斯坦按照“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的“四共”原則合作研制的全天候、輕型多用途第三代戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司負(fù)責(zé)外貿(mào)、成都所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、成飛公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)成品供貨單位及巴基斯坦空軍參與共同研制。

“梟龍”飛機(jī)在軍機(jī)研制中首次將成本控制作為獨(dú)立變量引入研制總要求，貫穿研制全過(guò)程，使“梟龍”飛機(jī)不僅是性能好的飛機(jī)，而且是用戶用得起的飛機(jī)。在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，創(chuàng)造了從凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)到實(shí)現(xiàn)首飛僅用23個(gè)月的“梟龍速度”。

2006年，“梟龍”飛機(jī)被國(guó)防科工委列為我國(guó)國(guó)防科技工業(yè)實(shí)踐自主創(chuàng)新的成功典范。

2017年4月27日，應(yīng)市場(chǎng)需求而生的“梟龍”雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)成功首飛，打開(kāi)了“梟龍”系列飛機(jī)市場(chǎng)拓展的新局面。起步于上世紀(jì)八十年代的“梟龍”飛機(jī)，發(fā)展到今天，已成為“一帶一路”倡議的踐行先鋒。

20世紀(jì)90年代后，在中國(guó)航空工業(yè)總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，成都所瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)未來(lái)的廣闊發(fā)展空間，開(kāi)啟了察打一體無(wú)人機(jī)自主研制之路。2007年10月30日，翼龍無(wú)人機(jī)原型機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛;2008年10月28日，首次靶試成功。航空工業(yè)集團(tuán)決策，由中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司攜手成都所，共闖產(chǎn)業(yè)化、系列化、國(guó)際化之路。

根據(jù)市場(chǎng)拓展的經(jīng)驗(yàn)，翼龍團(tuán)隊(duì)為產(chǎn)品制定了“模塊化、系列化、智能化”發(fā)展的路徑，形成了產(chǎn)品定位清晰、能力持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)的產(chǎn)品系列，新一代察打一體無(wú)人機(jī)—一翼龍Ⅱ于2017年2月27日成功首飛，半年后即首次交付國(guó)外用戶。短短時(shí)間，翼龍Ⅱ無(wú)人機(jī)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)察打一體無(wú)人機(jī)飛行和作戰(zhàn)試驗(yàn)的多個(gè)“第一”，高效高品質(zhì)交付得到了國(guó)際市場(chǎng)用戶的高度肯定。

自主創(chuàng)新強(qiáng)能力

自主創(chuàng)新是成都所一脈相承的傳統(tǒng)，也是研究所立足航空武器研發(fā)強(qiáng)者之林的根本支撐。40多年來(lái)，成都所以系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理理論為指導(dǎo)，不斷深入推進(jìn)管理提升和創(chuàng)新工作，持續(xù)打造適應(yīng)先進(jìn)飛行器研發(fā)的現(xiàn)代化研發(fā)和管理體系能力。

而今，成都所積極推廣和深入貫徹系統(tǒng)工程、企業(yè)架構(gòu)、MBSE等先進(jìn)管理方法的實(shí)際應(yīng)用，精益研發(fā)能力持續(xù)躍上臺(tái)階;全力對(duì)接航空工業(yè)“集團(tuán)抓總、主機(jī)牽頭、體系保障”的軍品管理新架構(gòu)，優(yōu)化計(jì)劃管理模式;持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，組織對(duì)資源用量看板的二次開(kāi)發(fā)，從項(xiàng)目和部門(mén)兩個(gè)維度對(duì)人、財(cái)、物等資源配置情況進(jìn)行跟蹤分析，強(qiáng)化基于信息化的看板、交付物管理，提升計(jì)劃完成的質(zhì)量與效率;持續(xù)開(kāi)展敏捷管理平臺(tái)建設(shè)，建成了全行業(yè)領(lǐng)先的全數(shù)字化設(shè)計(jì)、仿真、協(xié)同精益研發(fā)體系。

面向未來(lái)，成都所將在航空工業(yè)集團(tuán)“兩步走”發(fā)展戰(zhàn)略指引下，以“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的初心定位創(chuàng)新目標(biāo)，以部隊(duì)“能打仗、打勝仗”的需求作為創(chuàng)新導(dǎo)向，以超越自我思維謀遠(yuǎn)、謀高、謀強(qiáng)，為航空工業(yè)建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)部署做出新的貢獻(xiàn)！