吳盛悅 楊鷹

在國家軍事工業(yè)對外由軍援轉(zhuǎn)變?yōu)檐娰Q(mào)的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，1979年1月21日，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，中國航空技術(shù)進出口公司成立（簡稱中航技），這是我國第一家專業(yè)從事武器裝備出口的先行隊。從此，中航技肩負著我國航空武器裝備走向世界的神圣初心和崇高使命，開啟了波瀾壯闊的中國軍貿(mào)事業(yè)開拓之路。中航技作為中國航空軍貿(mào)事業(yè)的先鋒和第一方陣，主動服務(wù)國家戰(zhàn)略，緊緊依托國防科技工業(yè)的發(fā)展，為中國航空工業(yè)走向世界和國防科技工業(yè)的發(fā)展，做出了重要貢獻。四十年來，一代又一代航空軍貿(mào)人，高舉航空報國旗幟，接力奮斗，傳承發(fā)展，用拼搏、奉獻、汗水乃至生命，支撐了中國航空軍貿(mào)的成長壯大，鑄就了我國航空軍貿(mào)事業(yè)發(fā)展的一座座豐碑。

奮斗者的足跡

40年來，在改革開放政策下應(yīng)運而生的中航技，依托廠所的堅實后盾，以對市場的特殊理解和對客戶的特別關(guān)注，實現(xiàn)了中國航空軍貿(mào)從無到有、由小漸大，由弱漸強。

中航技成長壯大的40年，是一個不斷在國際軍貿(mào)市場學(xué)習(xí)和探索、不斷突破的輝煌歷程。

上世紀(jì)的兩個10年，中骯技處于創(chuàng)立起步和鞏固發(fā)展階段;2000年以來的兩個10年，中航技經(jīng)歷變革轉(zhuǎn)型后，開始了跨越式發(fā)展。

2000年前，中航技在國家軍貿(mào)戰(zhàn)略指引下，認真貫徹航空工業(yè)“一業(yè)為主，多種經(jīng)營，工貿(mào)結(jié)合，技貿(mào)結(jié)合，進出結(jié)合，以出口為中心”的總體工作方針，依靠航空工業(yè)集團和廠所的傾力支持，通過實現(xiàn)航空工業(yè)當(dāng)時主要產(chǎn)品的批量成交，成為航空工業(yè)走向世界的主窗口、主渠道和主力軍。但由于一些發(fā)展中國家對戰(zhàn)爭模式的理解和對航空武器裝備的認識還停留在傳統(tǒng)認知的階段，我國航空軍貿(mào)主要以填平補齊美、俄、歐的縫隙市場為主。

2000年后，基于反恐和非對稱、地區(qū)性作戰(zhàn)成為戰(zhàn)爭的主流形式，加強空軍和空中打擊力量建設(shè)成為各國共識，空軍裝備需求激增;隨著國家綜合國力的大幅提升、政府和軍隊對軍貿(mào)的大力推動，加之我國高新工程的帶動，航空軍貿(mào)進入快速發(fā)展階段。

1979年-1989年，是公司創(chuàng)立起步的10年。中航技成立當(dāng)年，簽署了1.67億美元的“中國軍貿(mào)首單”。80年代初期，實現(xiàn)以殲-6和殲-7為主的航空軍貿(mào)出口第一個成交高峰;80年代末期，緊密關(guān)注市場需求改進改型，以殲-7M為代表，極大地提高了飛機的綜合性能和作戰(zhàn)能力，引領(lǐng)第二個成交小高峰。這期間，同時實現(xiàn)了強-5、運-12、運-8、大修線等的首次出口，客戶覆蓋擴展到15個國家和地區(qū)，也奠定了與巴基斯坦、埃及、孟加拉等國家的長期合作基礎(chǔ)。

1990年-1999年，是公司鞏固發(fā)展的10年。1989年3月6日，中國航空技術(shù)進出口公司更名為“中國航空技術(shù)進出口總公司”。雖然國際上面臨著1989年后西方對我國全面的武器禁運和美國等西方大量二手機的激烈競爭，國內(nèi)也經(jīng)歷著軍轉(zhuǎn)民的改革陣痛，中航技以國際化視野和敢為人先的創(chuàng)造力，以精準(zhǔn)的市場定位和相對先進的技術(shù)狀態(tài)，實現(xiàn)由中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的K-8飛機在亞洲、非洲多個國家的批量成交;實現(xiàn)中巴梟龍飛機聯(lián)合研制合同簽約;1999年簽署的埃及80架K-8E合作生產(chǎn)合同，首次實現(xiàn)航空技術(shù)成體系出口;堅持現(xiàn)有產(chǎn)品的持續(xù)改進，改進后的殲-7E進入市場，老樹再綻新花;直-9、運-12等重點出口型號全面走向世界，世紀(jì)之交出口成交額突破5億美元。

2000年-2009年，是公司變革轉(zhuǎn)型的10年。隨著科技的發(fā)展，航空工業(yè)的能力和產(chǎn)品大幅提升，出口機種不斷增多。梟龍戰(zhàn)斗機2003年首飛成功并于2006年實現(xiàn)批量出口;K-8平顯型飛機全面打開市場新機種、新機型的井噴式發(fā)展，直-9反潛型、“新舟”60、梟龍、翼龍等陸續(xù)實現(xiàn)出口，年平均成交額5億美元以上。2004-2006年，在較短時間間隔內(nèi)再次出現(xiàn)第四個成交峰值，首次接近10億美元。

2009年，根據(jù)航空工業(yè)集團黨組對原中航技總公司軍民分立的決策，成立中航技進出口有限責(zé)任公司，專職軍貿(mào)出口。分立當(dāng)年，中航技即成交17億美元，創(chuàng)歷史新高，中國航空軍貿(mào)發(fā)展翻開嶄新篇章。

2010年至今，中航技進入跨越式發(fā)展時期。中航技依托國家綜合實力提升和航空武器裝備迅猛發(fā)展，實現(xiàn)航空軍貿(mào)累計出口成交150億美元，超過前30年總和，年平均成交額躍上15億美元臺階。

中航技緊密圍繞“一帶一路”，簽約國家43個，新開拓市場12個，首次打入中亞市場，首次契入有強大支付能力的高端市場;出口產(chǎn)品覆蓋從有人到無人、從固定翼到旋翼的15個機種，新機種達到40%;傳統(tǒng)客戶合作持續(xù)深入;梟龍首次實現(xiàn)第三方出口，打造中巴軍技合作、國際產(chǎn)能和裝備制造合作典范;翼龍系列無人機出口多個國家，奠定我國察打一體無人機出口國際領(lǐng)先地位;山鷹高級教練機、L-15高級教練機、翼龍II、AC311A直升機等產(chǎn)品首次實現(xiàn)出口。

40年來，中航技緊緊圍繞國家政治經(jīng)濟外交軍事大局，客戶覆蓋全面擴展，市場格局持續(xù)優(yōu)化，合作層次逐步深入，發(fā)展質(zhì)量顯著提升，服務(wù)國家戰(zhàn)略能力不斷增強。40年來，累積出口成交250億美元，客戶覆蓋近60個國家和地區(qū)。累計出口飛機近2000架，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)主要整機型號的批量出口。

出口產(chǎn)品性能不斷提升，產(chǎn)品譜系不斷豐富。殲-7、強-5等二代機已經(jīng)升級為梟龍、L-15等新一代戰(zhàn)機，出口產(chǎn)品從戰(zhàn)斗機、教練機逐步拓展到運輸機、直升機、無人機和特種飛機，進而擴展到機載武器設(shè)備出口。裝備出口也從單一產(chǎn)品出口向技術(shù)出口轉(zhuǎn)變，向工業(yè)合作、國際產(chǎn)能和裝備制造合作升級。累計建立合作生產(chǎn)及大修線近40條，與巴基斯坦、埃及等多個國家進行了戰(zhàn)斗機、教練機、無人機等的工業(yè)合作。

商業(yè)模式由單純的產(chǎn)品銷售，向逐漸提供靈活系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，包括提供客戶定制化產(chǎn)品整體解決方案、一攬子財務(wù)解決方案、全壽命綜合后勤保障方案以及工業(yè)化合作方案等。

海外營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷推進，已建立了近40個國家和地區(qū)的海外機構(gòu)，遍及亞洲、非洲和拉美。持續(xù)完善全球維修布局，不斷加強客戶國航空工業(yè)維修能力建設(shè)和區(qū)域維修中心建設(shè)，加強MRO屬地化。穩(wěn)步推進具有中國航空工業(yè)特色的軍貿(mào)質(zhì)量監(jiān)督管理體系。

錘煉和培養(yǎng)了一支意志堅定、素質(zhì)過硬的航空軍貿(mào)人才隊伍。在不斷傳承和提煉中，形成了以“航空報國”為核心價值觀，以“忠誠、低調(diào)、高效”為行為準(zhǔn)則，以“對市場的深刻理解和對客戶的特殊關(guān)注”為業(yè)務(wù)之魂，以“鷹員工、狼團隊”為隊伍之基的航空軍貿(mào)文化體系。

中航技40年航空軍貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，既是積極探索國際軍貿(mào)市場開拓的實踐，也是深入認識和深刻把握軍貿(mào)發(fā)展規(guī)律的過程。航空軍貿(mào)體現(xiàn)國家意志，航空軍貿(mào)人以對黨和國家絕對忠誠，堅定航空報國信念，服從黨和國家政治經(jīng)濟外交軍事大局，推動了航空軍貿(mào)事業(yè)的發(fā)展。航空軍貿(mào)在國際市場開拓中，堅持市場觀和客戶觀，始終把對市場的特殊理解和對客戶的特別關(guān)注貫徹到工作實踐中。航空軍貿(mào)人始終站在國際軍事科技發(fā)展的最前沿，學(xué)習(xí)國際政治、經(jīng)濟、外交、軍事等知識，深入研究航空軍貿(mào)產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律，使敢為天下先、功成不必在我的創(chuàng)新和奉獻精神得以不斷弘揚。

在奮斗中探索

中航技應(yīng)改革開放而生，始終銘記黨和國家的重托，通過全行業(yè)的大力協(xié)作，站在航空工業(yè)走向世界的最前沿，為航空工業(yè)和國防科技工業(yè)的發(fā)展竭誠奉獻、勇往無前。

40年前，國家在百廢待興之時，鄧小平果斷決策將軍援改軍貿(mào)，軍貿(mào)事業(yè)得以啟航;王震副總理對航空工業(yè)組建中國航空技術(shù)進出口公司做了批示，中航技得以誕生。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的密切關(guān)注，也推動著重大軍貿(mào)項目發(fā)展。1999年，朱镕基總理見證了中巴梟龍項目聯(lián)合研制合同的簽署。吳邦國委員長多年關(guān)注K-8E項目，2007年專門考察中埃合作生產(chǎn)K-8E飛機項目和生產(chǎn)線。航空軍貿(mào)事業(yè)和中航技承載著黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及老一輩無產(chǎn)階級革命家的密切關(guān)注和殷切期望，從無到有，從小漸大，蓬勃發(fā)展。

航空工業(yè)歷屆黨組對航空軍貿(mào)事業(yè)悉心呵護。1979年，在第三機械工業(yè)部呂東部長的領(lǐng)導(dǎo)下，段子俊副部長、陳少中副部長等一手組建了中航技;段子俊副部長帶隊赴英國，為改裝殲-7引進英國航電。1987年，航空工業(yè)部莫文祥部長親自帶隊參加第37屆巴黎國際航空航天博覽會，中航技首次參加世界著名航展，多型航空軍貿(mào)產(chǎn)品受到世界航空界普遍關(guān)注。1991年，航空航天工業(yè)部林宗棠部長參與中航技“八五”規(guī)劃研討會，對中航技發(fā)展和中航技在集團內(nèi)定位提出具體要求。1993年，中國航空工業(yè)總公司朱育理總經(jīng)理組織會議專題討論中航技發(fā)展等重大問題。中國航空工業(yè)總公司王昂副總經(jīng)理多年關(guān)注軍貿(mào)后繼機發(fā)展，持續(xù)推進K-8、梟龍等項目發(fā)展;中國航空工業(yè)第一集團公司劉高倬總經(jīng)理現(xiàn)場指揮，推動梟龍項目發(fā)展，并出席梟龍飛機首飛儀式;中國航空工業(yè)第二集團公司張彥仲總經(jīng)理出席K-8E首飛及總裝下線儀式;中國航空工業(yè)第二集團公司張洪飚總經(jīng)理專程赴埃及考察K-8E飛機生產(chǎn)線。中國航空工業(yè)集團公司董事長林左鳴和現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團有限公司董事長譚瑞松，把航空軍貿(mào)納入使命類核心主業(yè)，并成立專門機構(gòu)——軍貿(mào)辦，對航空軍貿(mào)進行專門管理和指導(dǎo)。中國航空工業(yè)集團有限公司董事長譚瑞松關(guān)注外貿(mào)機型發(fā)展，出席山鷹首架外貿(mào)飛機總裝下線儀式。中航技航空軍貿(mào)事業(yè)取得的每一項進步、每一個突破，都傾注了航空工業(yè)歷屆黨組和主要領(lǐng)導(dǎo)的大量心血，不僅親自參與到項目發(fā)展和商務(wù)談判中，而且把航空軍貿(mào)事業(yè)從具體的項目提升到為國家服務(wù)、為航空工業(yè)發(fā)展服務(wù)的大局中。在改革不斷深入，機構(gòu)多次變化的過程中，為中航技和航空軍貿(mào)事業(yè)的發(fā)展定調(diào)子，指明方向。

航空軍貿(mào)40年，中航技出口飛機近2000架，航空工業(yè)主要機型均實現(xiàn)了出口。每一個機型、每一個項目的出口，都離不開航空工業(yè)相關(guān)廠所和其他軍工集團的協(xié)同協(xié)作。1979年，中航技航空軍貿(mào)第一單，就是與沈飛公司通力協(xié)作，殲-6/殲教6飛機首次邁向國際市場。殲-6/殲教6飛機陸續(xù)打開非洲、亞洲多個國家市場，出口128架飛機。中航技與成飛在殲-7/殲教5飛機出口的同時，先后發(fā)展了殲-7M、殲-7P、梟龍等多款后繼機型，均成為出口主力機種，40年中，殲教-5、殲-7、梟龍等多個型號出口超過600架;洪都公司在企業(yè)極為困難的情況下，通過共同投入聯(lián)合研發(fā)K-8飛機，目前已經(jīng)實現(xiàn)K-8系列飛機出口超過330架;與貴飛通力合作，出口殲教7、山鷹近百架。在戰(zhàn)斗機和教練機出口中，在K-8、梟龍等項目的國外合作生產(chǎn)中，洪都、成飛、成都所等相關(guān)廠所在國內(nèi)軍品任務(wù)極度飽滿的情況下，仍堅持派出大量技術(shù)骨干，長年堅持在國外，為中國航空工業(yè)走向世界，做出巨大貢獻。

出口機型中，運輸機、特種飛機、直升機、無人機等也占據(jù)了半壁江山。與西飛共同出口轟-6、運-7、“新舟”60等近30架;與陜飛共同出口運-8近30架;與哈飛出口運-12、直-9等超過170架;貴飛、陜飛、啥飛、昌飛等主機廠，瞄準(zhǔn)市場需求，大力發(fā)展外貿(mào)機型，如山鷹、運-9E、直-10等，為軍貿(mào)產(chǎn)品譜系的豐富，提供了極大的支持。

在飛機的出口中，更離不開沈陽所、成都所等主機所、導(dǎo)彈院、各系統(tǒng)廠所、航發(fā)集團等兄弟單位多年鼎力支持。在試驗場、在談判桌上、在國外技術(shù)服務(wù)中、在飛機備件支持中，都有他們的身影，他們的貢獻和付出都隱在了一架架飛機的出口數(shù)字中，被永遠銘記。

中航技40年的發(fā)展，也得到了國務(wù)院、中央軍委、外交部、國防部、商務(wù)部，國防科工局、民航總局、海關(guān)總署、國家銀行、國家保險公司等國家部、委、局及主管部門給予軍貿(mào)的優(yōu)惠政策、支持和幫助，全方位的實質(zhì)性支持和具體幫助，使中航技走的更穩(wěn)、更遠。

中航技40年的發(fā)展離不開中航技航空軍貿(mào)人的堅定信仰和拼搏探索。1979的中國軍貿(mào)首單，是劉國民等7人小組在沒有渠道、沒有經(jīng)驗、沒有經(jīng)費等困難下，懷揣僅有的5美元，經(jīng)歷了幾個月艱辛談判的豐碩成果。而這5美元，分文未動的帶回了國內(nèi)。正是這種艱苦奮斗、鍥而不舍的精神和作風(fēng)，為航空工業(yè)成立28年后帶來了第一筆外匯，為國家先進航空技術(shù)引進積累了寶貴的資金。

如果說軍貿(mào)第一桶金的成功是由成熟產(chǎn)品打開國際市場的話，殲-7M飛機的成功則來自產(chǎn)品能力提升、滿足客戶需求的結(jié)果。1980年，中航技與英國馬可尼等公司簽署殲-7改裝電子火控系統(tǒng)設(shè)備合同。由于時局變化和決策調(diào)整，合同執(zhí)行幾近絕路。中航技領(lǐng)導(dǎo)班子在堅決執(zhí)行中央決策的同時，勇于擔(dān)當(dāng)，全力開展殲-7M飛機的改裝和出口營銷。正是這毫無退路的一搏，使殲-7M飛機成為航空工業(yè)第一個完全自主開發(fā)、沒有政府投資的出口飛機，也成為中航技長達20年的軍機出口主力機種。

殲-7M的巨大成功，強化了中航技將現(xiàn)有機型更新?lián)Q代后的出口外貿(mào)機研制作為企業(yè)生存發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，中航技以國際市場為依托，以資金技術(shù)為紐帶，以項目管理為基礎(chǔ)，陸續(xù)實現(xiàn)K-8和梟龍等后繼機種的成功研發(fā)，并屢創(chuàng)出口紀(jì)錄，成為中航技相當(dāng)長時間內(nèi)的主力出口機種。

梟龍戰(zhàn)斗機作為一款第三代戰(zhàn)機，源于上世紀(jì)80年代中后期的超7輕型戰(zhàn)斗機項目。2003年8月，梟龍飛機成功首飛，2006年實現(xiàn)批量，創(chuàng)造了世界軍機研制史上的奇跡。

滿足用戶需求，永遠是中航技追求的目標(biāo)。近10年來翼龍系列無人機的強勢銷售，更是源于中航技對市場需求的快速響應(yīng)和超常規(guī)的、持續(xù)性的產(chǎn)品改進升級。

中航技根據(jù)高端客戶的定制化需求和國際標(biāo)準(zhǔn)，與成都所發(fā)展新型合作模式，通過跨行業(yè)合作和持續(xù)優(yōu)化改進，首批翼龍I無人機系統(tǒng)2010年交付客戶。經(jīng)過超常規(guī)、持續(xù)性的產(chǎn)品改進升級，發(fā)展成翼龍I、翼龍II等兩個型號、多個技術(shù)狀態(tài)的察打一體系列無人機系統(tǒng)，在技術(shù)上保持了與國外先進裝備一致，實現(xiàn)大批訂貨，迅速突破中東、中亞、非洲多個市場。

40年的市場探索和開拓，無論是惡劣條件，還是危難時刻，中航技人始終奮戰(zhàn)在最前沿。無論是面對伊斯蘭堡萬豪酒店爆炸、伊斯坦布爾機場爆炸案中的從容，還是在用戶服務(wù)一線的執(zhí)著，無論是在馬里襲擊中的冷靜，還是國內(nèi)支持保障中的堅守，均體現(xiàn)了航空軍貿(mào)人對黨、對航空軍貿(mào)事業(yè)的絕對忠誠，體現(xiàn)了百折不移其志、逆境不言放棄、居安而思危、永葆激情進取的精神，體現(xiàn)了持續(xù)奉獻、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)良作風(fēng)。這些，已化為中航技精神傳承上的座座豐碑。

奮斗開創(chuàng)新時代

經(jīng)過幾代人的艱苦奮斗，中航技站在了新的歷史起點。

發(fā)展機遇前所未有。國家綜合實力不斷增強、航空工業(yè)能力突飛猛進，中國制造和中國航空武器裝備市場認同逐年提升。國家主導(dǎo)、市場牽引，軍貿(mào)推動層次顯著提高。國家、軍隊、上級機關(guān)出臺多項制度和政策性安排，扶持力度顯著加大。

中航技始終牢記使命，以體現(xiàn)國家意志，服務(wù)國家戰(zhàn)略，服務(wù)建設(shè)新時代航空強國為使命，積極推進航空產(chǎn)品出口，為提高裝備建設(shè)和增強戰(zhàn)斗力，為航空工業(yè)實現(xiàn)建設(shè)新時代航空強國的目標(biāo)，貢獻力量。

中航技將聚焦主業(yè)，堅決履行好“集團抓總（戰(zhàn)略和規(guī)劃），廠所主建（產(chǎn)品和供應(yīng)），中航技主營（營銷和服務(wù)）”中的“主營”職責(zé)，細分市場，精準(zhǔn)營銷;在堅持“一型產(chǎn)品服務(wù)兩個市場”原則下，大力推進產(chǎn)品系列化、譜系化、定制化發(fā)展;創(chuàng)新營銷模式，提升服務(wù)保障能力.全面加強航空軍貿(mào)能力體系建設(shè)，做大、做優(yōu)、做強航空軍貿(mào)。

中航技將在航空軍貿(mào)工作中，以“作風(fēng)優(yōu)良、敢打能勝”“忠誠、低調(diào)、高效”的航空軍貿(mào)人本色為基礎(chǔ)，打造一支作風(fēng)硬朗的專業(yè)人才隊伍。

中航技將進一步加強黨的建設(shè)和思想政治建設(shè)，堅持和加強黨對軍貿(mào)工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，堅持全面從嚴(yán)治黨，為有效推動航空軍貿(mào)業(yè)務(wù)的科學(xué)發(fā)展，提供堅強的組織、思想和文化保證。

創(chuàng)新超越、實現(xiàn)跨越發(fā)展，打造世界級航空防務(wù)系統(tǒng)出口商，是中航技的發(fā)展愿景，更是中航技人的價值榮耀。中航技將堅守這份榮耀與承諾，踐行“忠誠、低調(diào)、高效”，為早日實現(xiàn)航空強國夢和強軍夢，開啟奮進新征程！