羅陽一句“擱置爭議，先干起來看看”，就創(chuàng)造出我國航空工業(yè)全新的快速反應(yīng)的生產(chǎn)方式。

2012年11月25日12時48分，在看著自己親手打造的戰(zhàn)機于“遼寧艦”上成功著艦后，羅陽，這位殲一15研制現(xiàn)場總指揮、沈飛集團公司掌舵人，突發(fā)心臟病，猝然離世。這一刻，距中國首批艦載機成功著艦起飛僅僅十多小時，距中國第一艘航空母艦入列整整兩個月。來不及與親人道別，來不及擁抱等他凱旋的戰(zhàn)友，來不及再看一眼機庫里那整裝待發(fā)的戰(zhàn)機。國之棟梁，如星隕落。藍天碧海中，“遼寧艦”鳴笛為英雄送行。

羅陽出生于軍人家庭，長在部隊大院?！皥髧薄爸艺\”“奉獻”，他早早融入這樣的文化。1978年高考，他本可以報考名氣更大的院校，但最終在志愿欄里填上北京航空航天大學(xué)的名字。作為“文革”后恢復(fù)高考的第二屆大學(xué)生，在那個“科學(xué)的春天”里，他對知識有著強烈的渴望，很快成為班里多門功課滿分的優(yōu)秀生。

1982年，羅陽畢業(yè)分配到中航工業(yè)沈陽所第九設(shè)計室。沒過多久，趕上殲-8Ⅱ研制，他被吸收到設(shè)計團隊，從事座艙蓋研發(fā)。鉆到地下室里，他一干就是好幾個月。設(shè)計出圖后，要到沈飛跟產(chǎn)。那時沒有汽車，自行車也湊不齊，他和同事們每天早晨列隊跑步十幾里路到沈飛。

羅陽曾說：“我們最大的追求就是通過我們的努力，使我國的先進戰(zhàn)機能夠早日裝備部隊，使我國的國防工業(yè)能夠盡快縮小與發(fā)達國家的差距?！?/p>

沈陽飛機設(shè)計研究所，被譽為中國“戰(zhàn)斗機設(shè)計研究的基地，航空英才的搖籃”。1982年夏天，羅陽大學(xué)畢業(yè)分配到這里，成為一名飛機設(shè)計員。那時，我國自行研制生產(chǎn)的二代戰(zhàn)機——殲-8Ⅱ型飛機正處于設(shè)計攻關(guān)階段，而蘇-27、F-16等三代機已在有的國家服役多年。

世紀九十年代初在沈陽飛機設(shè)計研究所工作的羅陽，在全所率先開始用計算機替代手動方法計算。當(dāng)時，手動計算已非常成熟，用計算機程序替代手工運算只有大學(xué)和一些研究機構(gòu)在嘗試。但羅陽“固執(zhí)”地認為這是未來的發(fā)展方向，于是不光自己鉆研，還鼓勵周圍的人一起研究。羅陽參加工作時，中國和國外頂尖航空制造企業(yè)的差距，曾讓出國考察的同事灰心得直想哭?，F(xiàn)在，中國則在不斷創(chuàng)造奇跡，一步步縮短差距。

干航空，最怕的不是辛苦、不是清貧，是沒事干。航空工業(yè)曾有過近10年的低谷期，幾年等不來一個新型號，沒有幾項新任務(wù)。從九十年代中期起，中國國防工業(yè)再次騰飛，經(jīng)歷長長的等待，當(dāng)擔(dān)子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮，他如饑似渴地投入到型號任務(wù)中。

2002年，他調(diào)至中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)集團有限公司，數(shù)個重點型號同時研制，他一天比一天忙。10年間，他在沈飛擔(dān)任了多個重點型號的研制現(xiàn)場總指揮，他和班子成員一道，帶領(lǐng)沈飛實現(xiàn)了殲擊機從二代機到四代機的跨越，他以飛行般速度去履行航空報國的使命。

羅陽擔(dān)任沈飛總經(jīng)理5年，沈飛實現(xiàn)5個型號首飛。他們每年為客戶交付的戰(zhàn)機從最少時的4架猛增至近百架;5年中，沈飛的產(chǎn)值從49億元上升至123億元……

半個多世紀里，航空制造業(yè)的零件加工生產(chǎn)能力大都得到提升，但裝配領(lǐng)域，手工為主的局面并沒有太大變化。羅陽就任沈飛總經(jīng)理后隨即推行嚴格化、規(guī)范化、標(biāo)準化、精細化的數(shù)字化管理。羅陽說，研制戰(zhàn)機，要么是零分，要么是一百分，沒有中間分！

2011年，按照航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，羅陽著手組建快速試制隊伍，以提高新機研制、裝配的效率。這一創(chuàng)新在沈飛引起一些爭議。羅陽一句“擱置爭議，先干起來看看”，就創(chuàng)造出我國航空工業(yè)全新的快速反應(yīng)的生產(chǎn)方式。

羅陽擔(dān)任沈飛董事長、總經(jīng)理的5年，是沈飛新型號飛機任務(wù)最多、最重的5年。難關(guān)難度，難題難點，好像排著隊一樣。羅陽善于解決問題，采取多種措施推動研制進度，創(chuàng)造了新機研制提前18天總裝下線，從設(shè)計發(fā)圖到成功首飛僅用10個半月的奇跡。

2012年1月，羅陽擔(dān)任中國第一艘航空母艦艦載機殲-15研制現(xiàn)場總指揮。沒有經(jīng)驗，也沒有現(xiàn)成的關(guān)鍵技術(shù)可以借鑒，航空制造大國對技術(shù)的封鎖，逼著航空人只有自主創(chuàng)新一條路可以走。重重考驗擺在羅陽面前，可是他就有這么一股不服輸、不懈怠的勁頭。人們形容羅陽“是在以沖刺的速度跑馬拉松”。

艦載機項目啟動時，國內(nèi)完全是空白。獲取國外現(xiàn)成的技術(shù)，想都別想，即使是資料也搞不到。造出來、飛起來、落得下，成千上萬個環(huán)節(jié)，都是未知領(lǐng)域，都要絞盡腦汁去鉆研。許多行業(yè)，搞不出精品，可以降低標(biāo)準搞個普通的。航空不行，要么是滿分，要么就是零分。作為總指揮的他必須“接招”。調(diào)集資源、組織攻關(guān)、尋求兄弟單位幫助，不知調(diào)了多少次、試了多少次，終于拿下核心工藝。那段日子，他吃住在廠部，常常就站在員工身后。

一個殲-15累不垮羅陽，這只是近年羅陽作為研制現(xiàn)場總指揮多個重點型號中的一個。任務(wù)太緊迫，不抓緊時間、傾力投入，就會拖后腿。從接到艦載機任務(wù)那天起，他一直奮戰(zhàn)在研制現(xiàn)場、試驗一線。工作節(jié)奏最初是“711”，每周干7天，每天干11個小時;在最后沖刺的1個月，他也沖到極限，變成“720”，幾乎每天工作達到20個小時。

從設(shè)計員到董事長，再到我國殲-15艦載機研發(fā)項目總負責(zé)人、殲-15研制現(xiàn)場行政總指揮。30年，是一個人生命中的一大段，羅陽志在航空報國，他將自己的全部智慧和心血奉獻給了航空事業(yè)。羅陽當(dāng)然是英雄。前20年研發(fā)設(shè)計飛機，后10年制造生產(chǎn)飛機，羅陽的一生奔跑在航空報國的跑道上，取得一項項歷史性突破。

干一行、愛一行、精一行，以羅陽為代表的航空人，對于工作崗位有著一種近乎本能的堅守精神，正是他們的敬業(yè)，筑起了航空工業(yè)振興的牢固基石;仰之彌高、持之彌堅，以羅陽為代表的專家型知識分子和科技工作者，對于攀登科技高峰有著堅強的毅力，是他們的攻堅克難，托起了中國科技的進步;頑強拼搏、自強不息，以羅陽為代表的中國企業(yè)家，對強國富民有著迫切的事業(yè)心和使命感，正是他們追求卓越、管理創(chuàng)新的理念，助推了經(jīng)濟發(fā)展的不斷提升;審時度勢、銳意進取，以羅陽為代表的中國共產(chǎn)黨人，對于黨和國家的事業(yè)有著強烈的責(zé)任意識，是他們的鞠躬盡瘁，書寫了中國越來越強大的奇跡。

如果你沒有離開，依然會，帶吳鉤，巡萬里關(guān)山。多希望你只是小憩，醉一下再挑燈看劍，夢一回再吹角連營。你聽到了么？那戰(zhàn)機的呼嘯，沒有悲傷，是為你而奏響！