任健銘

【摘要】：隨著科技的不斷提升，現(xiàn)今我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的環(huán)境，產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部環(huán)境發(fā)生了重大的變化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。因此，在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，如何解決汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題，如何補(bǔ)充國(guó)家缺失的頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，加強(qiáng)法律法規(guī)的保障和驗(yàn)證系統(tǒng)，加強(qiáng)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，規(guī)劃清晰的商業(yè)模式，加強(qiáng)對(duì)自主品牌車(chē)企業(yè)的支持，這些均是我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今需要面對(duì)的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】：車(chē)聯(lián)網(wǎng)；安全威脅；測(cè)試

引言

近幾年，汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，私家車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。城市的道路猶如菜市場(chǎng)般擁堵不堪，出行效率大大降低，能源消耗率也大大增加，交通安全成為社會(huì)的毒瘤。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)排出的污染物對(duì)環(huán)境的影響也日益嚴(yán)重。為了解決上述問(wèn)題，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”被提出。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以通過(guò)各種通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能控制、車(chē)車(chē)通信、車(chē)人通訊、車(chē)與路邊設(shè)備通信，還增加了娛樂(lè)設(shè)施裝備，不僅增加了人們的出行樂(lè)趣，還改善了交通擁堵?tīng)顩r。

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念

車(chē)聯(lián)網(wǎng)即“汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是由車(chē)輛位置、形式速度、行駛錄像等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種環(huán)保、節(jié)能、高效、安全等方向發(fā)展的車(chē)-網(wǎng)聯(lián)合技術(shù)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器和攝像頭圖像處理等裝置，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自身環(huán)境和狀態(tài)信息采集、信息傳輸匯聚和分析處理信息的功能。通過(guò)云中心采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理車(chē)輛信息和數(shù)據(jù)信息，按照通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)、人和路的智能監(jiān)控和管理。車(chē)聯(lián)網(wǎng)示意圖如圖1所示。

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義

2.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有效的帶動(dòng)了新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)構(gòu)建和諧汽車(chē)社會(huì)的重要條件，對(duì)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)具有非常重要的意義。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有效的帶動(dòng)了新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)受到了社會(huì)的更多重視，并且能夠?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。我國(guó)總理李克強(qiáng)先生在2015年的政府報(bào)告之中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃，有效的推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的改革，有效的促進(jìn)我國(guó)的交通、信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與物質(zhì)文明的共同創(chuàng)建，是當(dāng)下非常明顯的集中發(fā)展形式。

2.2有利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)、科技的進(jìn)一步發(fā)展逐漸走向一個(gè)全新的發(fā)展高度，這十分有利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在市場(chǎng)之中，我國(guó)的自主品牌汽車(chē)形勢(shì)十分嚴(yán)重，2014年我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連續(xù)十二個(gè)月的市場(chǎng)份額均出現(xiàn)下滑，因此需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。以互聯(lián)網(wǎng)作為依托，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的自主品牌無(wú)疑成為新的賣(mài)點(diǎn)。

2.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)有效的解決了汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題

我國(guó)汽車(chē)交易金額逐年上漲，成為了主要的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)國(guó)之一。加上隨著人民對(duì)生活品質(zhì)的要求越來(lái)越高，使得汽車(chē)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之中因?yàn)榧訌?qiáng)環(huán)保和節(jié)能等技術(shù)的開(kāi)發(fā)，使得我國(guó)的尾氣排放減少了約百分之三十，有效的緩解了我國(guó)交通堵塞現(xiàn)象。

3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全威脅分析

3.1感知層安全威脅

感知層的任務(wù)是感知外界的信息。因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)前端各類(lèi)信源基本上都是靠無(wú)線通信傳輸?shù)模c傳統(tǒng)的封閉形式相比，感知信息容易被非法獲取。如果感知節(jié)點(diǎn)的信息沒(méi)有采取相應(yīng)的防護(hù)措施，大量的隱私信息可能被竊取。同時(shí)，攻擊者可能控制感知節(jié)點(diǎn)，傳輸一些錯(cuò)誤的信息或是惡意阻斷信息傳遞，從而擾亂信息接受者的視聽(tīng)。感知層需要與外界網(wǎng)絡(luò)溝通互聯(lián)，必須要考慮如何與外部設(shè)備互相認(rèn)證，有效識(shí)別對(duì)方。由于車(chē)載系統(tǒng)的局限性，必須保證在對(duì)硬件和軟件設(shè)備需求最小的前提下，實(shí)現(xiàn)最安全的認(rèn)證。

3.2網(wǎng)絡(luò)層安全威脅

網(wǎng)絡(luò)層的任務(wù)是完成信息的傳輸，主要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施包括互聯(lián)網(wǎng)等專用網(wǎng)絡(luò)。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的增加，需要實(shí)現(xiàn)更多網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)。如果網(wǎng)絡(luò)層沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)接入措施，很可能被非法接入，增加網(wǎng)絡(luò)層的負(fù)擔(dān)。網(wǎng)絡(luò)層存在不同的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大量的信息交換，其中的多數(shù)信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸，可能會(huì)遇到DOS和DDOS攻擊。信息傳輸過(guò)程中，還可能遭遇假冒攻擊或是中間人攻擊。

4、車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試流程

車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)基本測(cè)試流程見(jiàn)圖2。在相應(yīng)測(cè)試需求輸入后，需開(kāi)展測(cè)試需求分析、測(cè)試策略設(shè)計(jì)、測(cè)試計(jì)劃制定、測(cè)試用例設(shè)計(jì)/測(cè)試環(huán)境搭建、測(cè)試實(shí)施、測(cè)試結(jié)果評(píng)估、測(cè)試問(wèn)題的監(jiān)控與回歸測(cè)試。車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試流程中，測(cè)試策略的設(shè)計(jì)是測(cè)試執(zhí)行前期的關(guān)鍵工作。測(cè)試設(shè)計(jì)人員基于輸入的測(cè)試需求，通過(guò)對(duì)功能邏輯分析、功能特性分析、場(chǎng)景分析、優(yōu)先級(jí)分析等設(shè)計(jì)測(cè)試用例，確定測(cè)試方法，構(gòu)建測(cè)試環(huán)境，由測(cè)試人員依據(jù)測(cè)試用例，應(yīng)用相應(yīng)的測(cè)試方法在特定的測(cè)試環(huán)境下開(kāi)展測(cè)試工作。

5、車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試方法

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)整合車(chē)、路、人各種信息，最終為人（車(chē)內(nèi)的人及關(guān)注車(chē)內(nèi)的人）提供服務(wù)的。結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)特點(diǎn)與OEM測(cè)試需求，主要應(yīng)用的測(cè)試方法見(jiàn)圖3。①?gòu)墓δ苄枨蟮耐瓿膳c用戶應(yīng)用視點(diǎn)出發(fā)，需要進(jìn)行功能、檢驗(yàn)測(cè)驗(yàn)。②從驗(yàn)證系統(tǒng)完成的穩(wěn)定性、可靠性、兼容性等視點(diǎn)出發(fā)，要進(jìn)行性能測(cè)驗(yàn)。③考慮系統(tǒng)的防護(hù)能力，測(cè)驗(yàn)系統(tǒng)在處理非授權(quán)的內(nèi)部、外部訪問(wèn)、不合法侵略、成心損壞時(shí)的屏蔽處理機(jī)制，要進(jìn)行安全測(cè)驗(yàn)。④結(jié)合整車(chē)開(kāi)發(fā)周期，在不同階段需對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)展開(kāi)部件測(cè)驗(yàn)、系統(tǒng)測(cè)驗(yàn)、實(shí)車(chē)測(cè)驗(yàn)。⑤從被測(cè)目標(biāo)的特性及運(yùn)行狀況，可選擇白盒測(cè)驗(yàn)、黑盒測(cè)驗(yàn)、靜態(tài)測(cè)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)等。

結(jié)語(yǔ)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有效促成部分，與人民群眾生活環(huán)境的質(zhì)量息息相關(guān)，因此，必須將車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要性落實(shí)，積極開(kāi)展多方面的宣傳工作。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是我國(guó)實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的有效途徑，也與人民群眾的生活質(zhì)量直接聯(lián)系，因此產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者要加強(qiáng)對(duì)管理工作，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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