戴建新

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了交通運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)間的交互，在不同國(guó)家、城市漸漸的交流越來(lái)越多，運(yùn)輸需求也不斷增加，導(dǎo)致我國(guó)很多公路交通運(yùn)輸量都達(dá)到了飽和，并不能滿足現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，需要對(duì)其進(jìn)行新建和改建?；诖?，文章對(duì)公路路基路面常見施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析。

關(guān)鍵詞：公路；路基；路面；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）22-0066-01

1 概述

路基施工的施工操作主要包括路堤和路塹，它的具體操作是簡(jiǎn)單的挖、運(yùn)、填等工序，如果不涉及到外在自然條件等施工因素的影響，路基施工作業(yè)相對(duì)而言，在整個(gè)施工程序中技術(shù)含量上是較低的，但也恰好是它的易操作性特點(diǎn)，才越發(fā)容易讓施工者對(duì)其中的一些細(xì)節(jié)問題忽略。同時(shí)，路基路面施工由于工地不集中，工作面也較狹窄等，因此如果想要快速、高效、安全地進(jìn)行施工，就要重視施工的技術(shù)操作和對(duì)施工質(zhì)量方面的控制。這就要求施工方要擁有一支專業(yè)穩(wěn)定的施工隊(duì)伍和過硬的施工技術(shù)骨干。此外高性能的施工機(jī)具設(shè)備也將成為路基路面施工作業(yè)的保障，而建立施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，采用現(xiàn)代化的施工管理方法同樣是公路路基路面施工不可或缺的因素。

2 公路路基的主要施工技術(shù)分析

2.1 路基挖方施工技術(shù)

路塹可采取挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，在對(duì)土方的開挖要通過從上到下的方式實(shí)施挖掘，并要能遵循科學(xué)的方法加以實(shí)施。在具體的施工中要和實(shí)際工程施工特征相結(jié)合，選擇有效的開挖技術(shù)。例如通過縱挖法就比較適用公路長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的路塹，在深度以及寬度不搭的時(shí)候，通過橫斷面全寬縱向分層開挖的技術(shù)應(yīng)用就比較有效。在挖土路基的技術(shù)實(shí)施應(yīng)用過程中，為能有效避免路基在雨季的時(shí)候開挖容易積水的問題出現(xiàn)，就要組織縱橫向的排水系統(tǒng)等，保障邊坡的穩(wěn)定性。

2.2 路基填料施工技術(shù)

在對(duì)填料施工技術(shù)應(yīng)用前，就需要對(duì)公路建設(shè)的類型以及運(yùn)載需求和維護(hù)周期等方面的指標(biāo)充分重視。在對(duì)填料的材料顆粒大小以及強(qiáng)度大小按照實(shí)際要求進(jìn)行選擇。可通過CBR值對(duì)公路路面下的路基強(qiáng)度實(shí)施測(cè)驗(yàn)，然后根據(jù)測(cè)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行選擇相應(yīng)的填料。路基在進(jìn)行填料施工的時(shí)候，要充分重視按照要求實(shí)施，充分重視不同填料的填筑順序。對(duì)路基填料和壓實(shí)度就要充分重視按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。填方高度大于2m的填方路基和土質(zhì)或全、強(qiáng)風(fēng)化泥巖段的挖方路基，于路面下1.5m范圍內(nèi)（路床+上路堤），進(jìn)行砂礫石填筑（換填）處理。根據(jù)填料施工的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)粗顆粒以及石灰和粉煤灰填鋪材料的應(yīng)用穩(wěn)定性比較好，也對(duì)多種形式的路基填鋪比較適合。

2.3 路基壓實(shí)施工技術(shù)

為保障路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，就要對(duì)路基實(shí)施壓實(shí)處理，保障路基的密實(shí)度，這樣才能提高路基的承載能力。實(shí)施壓實(shí)技術(shù)的時(shí)候在方法方面要科學(xué)性掌握，遵循先輕后重的原則，并逐漸的進(jìn)行增長(zhǎng)基礎(chǔ)強(qiáng)度。壓實(shí)采取先邊后中的方法，這樣就比較容易形成路拱。采用先慢后快的方法，避免有松散的土被機(jī)械推動(dòng)。在壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用下，就能有效保障施工的整體質(zhì)量。

3 公路路面的施工技術(shù)

3.1 水泥混凝土路面的施工技術(shù)

水泥混凝土路面具有良好的穩(wěn)定性與抗疲勞性，由于其體現(xiàn)的強(qiáng)度高、耐久性好等特點(diǎn)，水泥混凝土路面常被建造在車流量大的路段與高山區(qū)公路。對(duì)于重要的、車流量較大的交通路段，在進(jìn)行水泥混凝土路面工程施工中，由于水泥穩(wěn)定碎石基層有著較好的抗凍性與水穩(wěn)性，鋪設(shè)路面基層時(shí)應(yīng)采用水泥穩(wěn)定碎石基層。在施工材料的配置中，水泥劑量以5%為佳，最佳含水量為6.5%，碎石要級(jí)配，保證路面最大干密度為2.46g/cm3。同時(shí)為保證水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量符合要求，要選用攪和機(jī)進(jìn)行攪和。在基層的壓實(shí)工作中，碾壓水泥穩(wěn)定碎石基層，需要選用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行兩個(gè)小時(shí)的碾壓，才能保證路面基層密實(shí)度達(dá)到97%以上。在水泥混凝土路面施工過程中，首先需要嚴(yán)格、精細(xì)的測(cè)量放線，為接下來(lái)的施工提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)信息。還需要安設(shè)鋼模板以保證路面平整度、路拱度等多方面精度達(dá)到測(cè)量與計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)，需注意模板不能有不平整或錯(cuò)位的相接，模板之間高度差不應(yīng)超過3mm，在安設(shè)完成后需為模板內(nèi)側(cè)面均勻的刷上一層機(jī)油。模板安設(shè)完成后，要在漲縫與縮縫等處安裝傳力桿，以保障接縫的穿荷能力。路面面層的施工有機(jī)械攤鋪法與人工鋪法兩種方式，在實(shí)際工程中常選用機(jī)械攤鋪法，在進(jìn)行攤鋪混凝土?xí)r，將混凝土混合料均勻的卸載在基層之上，若發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象則需立即攪拌均勻。

3.2 瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

瀝青混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)路面的實(shí)際狀況、結(jié)構(gòu)與所處地施工條件等因素來(lái)選擇最佳的瀝青材料，通常選用的瀝青有改性瀝青、煤瀝青、石油瀝青等。要求瀝青混凝土路面具有一定的路面抗性、抗滑性、抗疲勞性與良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。路面所用的瀝青混合料通常來(lái)自瀝青混凝土拌和站。在進(jìn)行攤鋪瀝青時(shí)，由于瀝青材料的特性，需要攤鋪機(jī)能夠不間斷的進(jìn)行瀝青的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，才能完成一條平整的路面，要求瀝青混凝土攪和站有足夠的生產(chǎn)力與攤鋪機(jī)工作相匹配。同時(shí)瀝青混凝土盡量使用大噸位自卸汽車來(lái)運(yùn)輸，裝料前需要在翻斗內(nèi)涂抹一層柴油與水的混合物，防止造成瀝青的粘料。在進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪時(shí)，要盡量采用攤鋪機(jī)進(jìn)行大寬度整幅攤鋪，工作速度在1.5～5m/min，要確保瀝青供應(yīng)速度與攤鋪的工作速度相宜，使得攤鋪機(jī)能夠不間斷的進(jìn)行作業(yè)。若攤鋪過快，容易造成小坑、小空洞，影響公路面層平整度和密實(shí)度，降低工程質(zhì)量。若攤鋪過慢，則影響工程進(jìn)度，降低工作效率。注意施工縫的接縫處理。在進(jìn)行整幅攤鋪時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)縱向接縫，但要是碰到需要加寬路面的情況就要按照半幅攤鋪的施工方法進(jìn)行縱向接縫處理。使其接縫前部已經(jīng)攤鋪的瀝青混凝料部分留下10～20cm材料不進(jìn)行碾壓，當(dāng)做高程基準(zhǔn)面。其中有5～10cm的攤鋪層重疊，最后使用鋼輪壓路機(jī)對(duì)接縫橫向碾壓，壓實(shí)并消除接縫痕跡。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，要想公路路基路面施工技術(shù)得以較好應(yīng)用，關(guān)鍵在于對(duì)施工工序的重點(diǎn)掌握，同時(shí)根據(jù)施工具體情況，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，同時(shí)還要注重施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提高公路工程施工人員綜合素質(zhì)，從而促進(jìn)施工順利進(jìn)行，確保公路路基路面工程質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)

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