魏瑜　吳奇　劉建功　雷萍　王瑜

【摘 要】本文根據(jù)對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究，建立物流服務(wù)供應(yīng)商選擇模型，采用層次分析法，從物流技術(shù)、價(jià)格、交貨期以及服務(wù)質(zhì)量四個(gè)方面入手選擇最佳的物流服務(wù)供應(yīng)商。

【關(guān)鍵詞】物流服務(wù)供應(yīng)鏈；層次分析法；服務(wù)供應(yīng)商

伴隨著物流行業(yè)的飛速進(jìn)步和供應(yīng)鏈原理的逐漸豐富，物流服務(wù)供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸成為當(dāng)前物流服務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵方式。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的核心內(nèi)容是對(duì)物流服務(wù)有需要的公司，以形成集成商的提供廠家→物流服務(wù)集成商→加工銷售公司為主要框架的現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈[1]。在提供物流服務(wù)過(guò)程中充分體現(xiàn)出其靈活性，從根本上來(lái)講，就是在單一物流服務(wù)供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合該鏈上所有的優(yōu)秀資源，從而來(lái)滿足客戶需求。物流服務(wù)商通常會(huì)直接面對(duì)客戶，而客戶的滿意度在很大程度上取決于服務(wù)提供者的工作方式和能力，因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈對(duì)物流服務(wù)商的管理要比產(chǎn)品供應(yīng)鏈要更加重視[2]。

1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

申成霖指出，作為新型供應(yīng)鏈的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，是將集成物流服務(wù)供應(yīng)商作為核心企業(yè)，為物流需求方提供專業(yè)化、個(gè)性化、全方位的物流服務(wù)。而集成物流服務(wù)供應(yīng)商并不是直接實(shí)行物流活動(dòng)，甚至他并不擁有任何與物流相關(guān)的、設(shè)備資產(chǎn)，他只是將承接到的物流服務(wù)訂單外包給物流服務(wù)供應(yīng)商，這樣既滿足物流服務(wù)的目標(biāo)，又可以維持系統(tǒng)總成本最低，這也是物流服務(wù)集成商的管理目標(biāo)[3]。

Choy把物流服務(wù)供應(yīng)鏈認(rèn)為是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中特有的一種方式，基本上由物流服務(wù)供應(yīng)商、物流服務(wù)集成商、客戶三級(jí)結(jié)構(gòu)構(gòu)成。他還指出這種服務(wù)供應(yīng)鏈中存在很多不確定性問(wèn)題，而這就需要集成化物流管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理[5]。

從目前的狀況來(lái)看，有關(guān)專家和學(xué)者對(duì)于服務(wù)供應(yīng)鏈的分析不足，更不用說(shuō)是物流服務(wù)供應(yīng)鏈了。海外專家對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈。一般服務(wù)供應(yīng)鏈關(guān)注更多，而中國(guó)學(xué)者對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈也有一定的研究。

2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商選擇

2.1 案例背景

春蘭空調(diào)公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)，以出售空調(diào)、開(kāi)展進(jìn)出口交易及有關(guān)的零配件的銷售業(yè)務(wù)，由于業(yè)務(wù)發(fā)展與公司壯大，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的判斷，覺(jué)得該公司在這一區(qū)域的發(fā)展?jié)摿o(wú)限，因而應(yīng)該增加擴(kuò)大其物流業(yè)務(wù)，然而，因?yàn)楣镜幕A(chǔ)資金的限制，因此選擇物流服務(wù)供應(yīng)鏈來(lái)進(jìn)一步增加發(fā)展?jié)摿ΑＪ紫?，?yīng)該制定挑選物流服務(wù)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)春蘭公司多年的經(jīng)營(yíng)情況和商品性質(zhì)，以及針對(duì)客戶的滿意度需求，春蘭公司對(duì)供應(yīng)商的評(píng)判指標(biāo)確定為：物流技術(shù)、價(jià)格、交貨期和服務(wù)質(zhì)量，分析如下：

（1）物流技術(shù)：包括提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、包裝服務(wù)以及送貨速度等能力，由于空調(diào)屬于中大型物品，并且在運(yùn)輸過(guò)程中有可能因?yàn)閿D壓和碰撞等因素導(dǎo)致空調(diào)變形或者損壞，所以在空調(diào)運(yùn)輸需要及其注意其安全性，這就要求物流企業(yè)有十分過(guò)硬的運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝等物流技術(shù)，以保障空調(diào)在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。

（2）價(jià)格：包括收費(fèi)價(jià)格是否合理，收費(fèi)價(jià)格是否透明，以及保價(jià)率和賠償倍數(shù)等問(wèn)題，這里，我們?yōu)榱私档涂照{(diào)成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高市場(chǎng)占有率，除去在技術(shù)上降低成本的同時(shí)，在物流運(yùn)輸配送過(guò)程中也要盡可能的降低成本，所以物流運(yùn)輸過(guò)程中的成本也至關(guān)重要，也是一個(gè)重要的評(píng)判指標(biāo)。

（3）交貨期：包括準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地、對(duì)在途貨物全程的跟蹤能力以及對(duì)顧客的訂單速度快速響應(yīng)等。由于空調(diào)銷售的季節(jié)性明顯，在每年夏季是銷售的旺季，占全年銷量的40%-50%，為了把握好這一重要時(shí)機(jī)，增加市場(chǎng)占有率，提升企業(yè)在消費(fèi)者心中的品牌形象，提高競(jìng)爭(zhēng)力，所以物流配送的交貨期十分重要，能否在高峰時(shí)期及時(shí)送達(dá)，縮短消費(fèi)者等待時(shí)間，對(duì)消費(fèi)者提升對(duì)企業(yè)的滿意度十分重要。

（4）服務(wù)質(zhì)量：包括對(duì)工作人員處理業(yè)務(wù)問(wèn)題的能力、所送貨物包裝是否完好以及所送貨物是否有殘損等。物流服務(wù)質(zhì)量是對(duì)一個(gè)企業(yè)形象的側(cè)面展示，如果物流服務(wù)質(zhì)量差，直接會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商或者消費(fèi)者產(chǎn)生對(duì)品牌的排斥或反感，從而減少市場(chǎng)占有率，影響產(chǎn)品銷量。

通過(guò)對(duì)物流服務(wù)商的挑選，春蘭公司選擇了三家符合標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)商，下面，對(duì)這這三家企業(yè)通過(guò)層次分析法進(jìn)行排序，步驟如下。

圖1 服務(wù)商選擇的階梯層次結(jié)構(gòu)模型

2.2 確定層數(shù)及目標(biāo)

將物流服務(wù)商的挑選過(guò)程分為三個(gè)步驟：第一總目標(biāo)A：確定最適當(dāng)?shù)姆?wù)商；第二確定四個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，即物流技術(shù)C1、價(jià)格C2、交貨期C3和服務(wù)質(zhì)量C4；第三挑選的是備選服務(wù)商P1，P2，P3。

2.3 建立模型

由上文可知，可建立服務(wù)商選擇的階梯層次結(jié)構(gòu)模型，如圖1。

按照上述計(jì)算和對(duì)結(jié)果的分析，供應(yīng)商P3最差，P2次之，P1最優(yōu)，故應(yīng)選擇P1。

3 結(jié)論

物流服務(wù)供應(yīng)鏈的發(fā)展順應(yīng)了物流業(yè)的發(fā)展潮流，本文重點(diǎn)研究了該如何選擇物流服務(wù)供應(yīng)商，另外，本文在物流服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)的基礎(chǔ)上，在分析借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果的理論基礎(chǔ)上，為物流服務(wù)供應(yīng)鏈下的物流服務(wù)商選擇供了依據(jù)和參考。

【參考文獻(xiàn)】

[1]田宇.物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建中的供應(yīng)商選擇研究[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2003（5）：49-53.

[2]諶述勇，陳榮秋.論JIT環(huán)境下制造商和供應(yīng)商之間的關(guān)系[J].管理工程學(xué)報(bào)，1998（3）：46-52.

[3]申成霖，汪波.物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇決策問(wèn)題[J].南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)），2005，5（1）：72-75.

[4]K L Choy，Chung-Lun Li， Stuart C K So， et al. Managing uncertainty in logistics service supply chain[J].International Journal of Risk Assessment and Management，2007，7（1）：19-25.endprint