吳玉國(guó)

團(tuán)隊(duì)煞費(fèi)苦心，開展了大量技術(shù)攻關(guān)，為飛機(jī)鑄就豐滿的“血肉”。

一飛院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著研究院所有飛機(jī)型號(hào)的結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。在長(zhǎng)期的型號(hào)研制過程中，這支隊(duì)伍形成了敢于探索、勇于創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)。他們?cè)谛吞?hào)研制中不斷探索、應(yīng)用新技術(shù)、新方法，在圓滿完成各項(xiàng)型號(hào)研制任務(wù)的同時(shí)，還在飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)上取得多項(xiàng)突破，形成了一套完整的設(shè)計(jì)流程和方法，其中多項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，為中國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的進(jìn)步作出了突出貢獻(xiàn)。

在飛機(jī)設(shè)計(jì)方面，不同的專業(yè)承擔(dān)著不同的使命：總體氣動(dòng)專業(yè)為飛機(jī)注入“魂魄”，發(fā)動(dòng)機(jī)為飛機(jī)安上了“心臟”，航電專業(yè)為飛機(jī)裝上“大腦”，而結(jié)構(gòu)專業(yè)則為飛機(jī)鑄就豐滿的“血肉”。為了讓飛機(jī)血肉豐滿，擁有一副搏擊藍(lán)天的強(qiáng)壯體魄，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)煞費(fèi)苦心，開展了大量技術(shù)攻關(guān)，尤其在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用上下了不少功夫。

就以備受關(guān)注的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20為例。結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等機(jī)體結(jié)構(gòu)。由于運(yùn)-20身軀太過龐大，各種結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，不僅技術(shù)難度超過以往任何型號(hào)，工作量也是呈幾何級(jí)數(shù)增加，如果再用常規(guī)的設(shè)計(jì)思維和加班加點(diǎn)、通宵達(dá)旦的玩命，也無(wú)法滿足設(shè)計(jì)周期及設(shè)計(jì)品質(zhì)的要求，因此，創(chuàng)新成為完成研制任務(wù)的唯一出路。

為了在緊迫的周期內(nèi)完成極其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)積極探索能夠提升研制效率的先進(jìn)技術(shù)。在機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了使結(jié)構(gòu)能在滿足特定約束條件下，提高結(jié)構(gòu)效率，減輕結(jié)構(gòu)重量，提升飛行性能，他們大膽地探索，采用國(guó)際先進(jìn)的“拓?fù)鋬?yōu)化”技術(shù)，即：在飛機(jī)數(shù)字化模型的基礎(chǔ)上，通過數(shù)學(xué)方法對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的各類結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化求解，以求在最短的時(shí)間內(nèi)找到最優(yōu)的結(jié)構(gòu)布局。在運(yùn)-20飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，該項(xiàng)技術(shù)的探索和應(yīng)用不僅使飛機(jī)的減重效果非常明顯，而且優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)承載效能也有很好的體現(xiàn)。

同時(shí)，為了解決拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)帶來(lái)的零部件大型化、復(fù)雜化、加工制造難以實(shí)現(xiàn)的問題，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)還積極探索3D打?。す庠霾闹圃欤┘夹g(shù)在飛機(jī)研制生產(chǎn)上的應(yīng)用，并將拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)與3D打?。す庠霾闹圃欤┘夹g(shù)進(jìn)行“聯(lián)姻”，解決了不少過去難以解決的問題;比如運(yùn)-20的主襟翼滑輪架研制問題。曾是制約型號(hào)研制的“技術(shù)瓶頸”之一，而拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印技術(shù)的應(yīng)用，則完美地解決了這一難題。拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印技術(shù)的結(jié)合，還在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大型整體高強(qiáng)、高韌鈦合金激光成形主承力結(jié)構(gòu)件的裝機(jī)應(yīng)用，他們開展的激光成形鈦合金構(gòu)件設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、驗(yàn)收條件、驗(yàn)證考核等關(guān)鍵技術(shù)研究，解決了大型整體鈦合金構(gòu)件研制周期長(zhǎng)，制造成本高等難題，建立了完善的激光快速成形技術(shù)質(zhì)量體系，開通了國(guó)內(nèi)激光快速成形技術(shù)主承力結(jié)構(gòu)型號(hào)應(yīng)用的道路。大大提高了型號(hào)的研制效率。

此外，他們通過三級(jí)樣機(jī)平臺(tái)開展結(jié)構(gòu)數(shù)模設(shè)計(jì)，進(jìn)行基于模型的系統(tǒng)接口協(xié)調(diào)，將原本在生產(chǎn)階段才會(huì)遇到的裝配和系統(tǒng)需求等問題提前解決在設(shè)計(jì)階段。他們開展的機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)分析以及運(yùn)用大量基于模型的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)優(yōu)化，也都在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中發(fā)揮了重要作用，取得了顯著效果。其中，在運(yùn)-20飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)中，他們通過各種優(yōu)化設(shè)計(jì)，使運(yùn)-20飛機(jī)的機(jī)翼在重量最輕的前提下完全滿足設(shè)計(jì)要求，被業(yè)內(nèi)贊為“精品機(jī)翼”，受到了使用部隊(duì)的高度贊譽(yù)。運(yùn)-20飛機(jī)交付部隊(duì)后，空軍飛行員在接受央視采訪時(shí)自豪地說：別看這架飛機(jī)這么大，但它飛起來(lái)像鳥兒一樣輕盈，說明它有很好的飛行品質(zhì)。

多年來(lái)，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)一直專注于結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在多項(xiàng)型號(hào)研制中不斷突破、創(chuàng)新，建立了一套結(jié)構(gòu)布置優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化、參數(shù)優(yōu)化、細(xì)節(jié)優(yōu)化的流程和方法，并在超臨界翼型、多輪多支柱起落架、復(fù)雜機(jī)構(gòu)后貨艙門等大型部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)上取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果。這一系列創(chuàng)新之舉，不僅為各型飛機(jī)鑄就了豐滿的血肉、打造了強(qiáng)勁的體魄，使飛機(jī)能夠搏擊風(fēng)雨、翱翔藍(lán)天;同時(shí)也大大提升了我國(guó)飛機(jī)“智能設(shè)計(jì)”的水平，使我國(guó)的飛機(jī)研制水平邁入世界先進(jìn)行列。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的出色工作也得到了各方的充分認(rèn)可，以一飛院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究所為主申報(bào)的“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”獲得國(guó)家認(rèn)證，成為航空工業(yè)和陜西省唯一的“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”。