秦立公，胡 嬌，田應(yīng)東 （桂林理工大學(xué) 管理學(xué)院，廣西 桂林 541004）

·理論研究·

旅游物流關(guān)聯(lián)要素異質(zhì)同構(gòu)集成發(fā)展模式研究

秦立公，胡 嬌，田應(yīng)東 （桂林理工大學(xué) 管理學(xué)院，廣西 桂林 541004）

異質(zhì)型服務(wù)業(yè)跨界融合是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下企業(yè)或行業(yè)品質(zhì)提升和獲取高邊際收益的有效方式，也是推進(jìn)城市能級(jí)提升的需要。文章以桂林市為例，基于格式塔心理學(xué)“異質(zhì)同構(gòu)”理念，運(yùn)用主成分分析（PCA）與自動(dòng)線性建模的方法通過分析旅游物流能力對(duì)桂林經(jīng)濟(jì)增長的“同構(gòu)”效應(yīng)，以異質(zhì)同構(gòu)的維度研究了旅游物流集成發(fā)展模式，以此整合桂林旅游與物流等關(guān)聯(lián)要素資源，構(gòu)建一個(gè)契合市場需求的非線性集成服務(wù)供給體系，并使之用來更好地服務(wù)于旅游物流實(shí)踐。

格式塔；旅游物流；異質(zhì)同構(gòu)；集成發(fā)展

0 引 言

旅游物流通過融合旅游與物流優(yōu)質(zhì)資源產(chǎn)生時(shí)空效應(yīng)滿足游客多樣化服務(wù)需求，促成社會(huì)生態(tài)、旅游與游客三方面的滿意，并提升了旅游商品的價(jià)值[1]，其根本動(dòng)因在于旅游與物流關(guān)聯(lián)要素在服務(wù)實(shí)踐上的異質(zhì)同構(gòu)性。異質(zhì)同構(gòu)理論將耦合的主客體兩者看成一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體，啟迪人們從更高的思維去探索實(shí)踐活動(dòng)中主體與客體同步增殖、相互塑造的關(guān)系[2]。

國內(nèi)關(guān)于旅游物流方面的研究主要集中在這兩方面：一是旅游物流的概念與價(jià)值。唐順鐵等（1998）是最早闡述“旅游物流”這一新理念的學(xué)者，認(rèn)為旅游物流涵蓋了游客從出發(fā)地到旅游地之間所發(fā)生的所有物資運(yùn)輸活動(dòng)[3]。賴斌、楊麗娟（2006）對(duì)此概念進(jìn)行系統(tǒng)性完善，認(rèn)為凡是與游客活動(dòng)有關(guān)的，牽涉到物資運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)總和[1]。潘文軍等（2008）則認(rèn)為旅游物流是所有旅游和物流相結(jié)合的活動(dòng)，可為需求者提供有形和無形的旅游相關(guān)商品與服務(wù)的結(jié)合物[4]。而對(duì)于其價(jià)值方面的研究，賴斌等（2006）指出在實(shí)際活動(dòng)中，旅游物流具有滿足需求者“旅速游緩”的要求和提高物資運(yùn)輸效率的作用[5]。吉良新等（2009）指出旅游物流的價(jià)值在于能實(shí)現(xiàn)時(shí)空效應(yīng)，更好滿足市場需求[6]。二是旅游物流的實(shí)踐與應(yīng)用，以旅游物流的協(xié)同、優(yōu)化及演化問題為主。田宇、傅慧（2006）用現(xiàn)實(shí)事件闡述了建立旅游物流業(yè)的必要性與可行性，并提出我國如何實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；ㄗh[7]。潘文軍等（2009）將自駕游與旅游物流模式相融合，力圖為自駕游提供良好的后勤物流保障[8]。秦立公（2010）主要的貢獻(xiàn)在旅游地物流能力的量化研究方面[9]。隨后，劉鈺霞（2011）對(duì)桂林旅游物流的發(fā)展、優(yōu)化、演化路徑進(jìn)行探究，指出其演化為非線性發(fā)展模式[10]。白平等（2013）最先以吃、住、行、游、購、娛等旅游六要素為衡量依據(jù)構(gòu)建旅游物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[11]。

綜上可知，目前我國在旅游物流方面的探索已有一定成效，但從格式塔心理學(xué)“異質(zhì)同構(gòu)”維度對(duì)旅游物流契合模式的研究者還寥寥無幾。在旅游物流集成發(fā)展模式中，合理運(yùn)用完形心理學(xué)“異質(zhì)同構(gòu)”理論，集成組合旅游與物流不同性質(zhì)要素，實(shí)現(xiàn)碎片化旅游物流服務(wù)能力與市場需求平衡配置，以非線性的方式提升異質(zhì)型服務(wù)業(yè)品質(zhì)，不僅可以讓國內(nèi)外游客體驗(yàn)到完善的物流體系帶來的價(jià)值增值，也提升了旅游物流帶來的經(jīng)濟(jì)效益。本文將國際旅游勝地桂林作為研究實(shí)例，以“異質(zhì)同構(gòu)”維度來探索桂林旅游物流集成發(fā)展模式，以期對(duì)桂林旅游物流服務(wù)業(yè)發(fā)展提供一定的理論參考和實(shí)踐價(jià)值。

1 旅游物流“異質(zhì)同構(gòu)”理念

“異質(zhì)同構(gòu)”原理是構(gòu)成格式塔心理學(xué)觀點(diǎn)的重要成分，該理論指出當(dāng)用一種元素去嫁接或作用于另一種元素，導(dǎo)致兩者之間發(fā)生沖突與聯(lián)系，從而產(chǎn)生新的效應(yīng)形態(tài)。異質(zhì)就是元素的載體，在同構(gòu)的作用下達(dá)成“合一”[2]。而將異質(zhì)性元素連接成一體，進(jìn)而形成新的、更有意義的元素，重要的就是掌握各元素內(nèi)在的同構(gòu)特性，巧妙地將同構(gòu)原理運(yùn)用在契合發(fā)展實(shí)踐中。這種理論運(yùn)用的前提是性質(zhì)不同的事物在力的結(jié)構(gòu)形式上存在一致性，相對(duì)于各關(guān)聯(lián)要素異質(zhì)的旅游與物流兩種不同業(yè)態(tài)在滿足顧客價(jià)值目標(biāo)的趨同性導(dǎo)致了其同構(gòu)屬性的存在，對(duì)應(yīng)的，旅游與物流兩行業(yè)的差異性也勢必存在異質(zhì)屬性。因此，異質(zhì)和同構(gòu)是旅游物流發(fā)展的特有屬性，在兩者的合力作用下，勢必走向一種新的境地。

2 旅游物流“同構(gòu)性”實(shí)證分析

旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流業(yè)關(guān)系密切，兩者融合又能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，這種關(guān)系就體現(xiàn)了兩者之間的“同構(gòu)性”。為了更深入探討旅游物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的“同構(gòu)”效應(yīng)，本文以國際旅游城市桂林為研究實(shí)例，基于對(duì)桂林旅游物流能力評(píng)價(jià)來探討其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生的影響。

2.1 旅游物流能力綜合評(píng)價(jià)

（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建。根據(jù)旅游物流能力貫穿于旅游六要素物流功能的綜合實(shí)現(xiàn)，本研究從三個(gè)層面來設(shè)計(jì)旅游物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其中區(qū)域經(jīng)濟(jì)可反映當(dāng)前旅游物流服務(wù)需求水平，旅游物流服務(wù)的供給能力則受旅游業(yè)、物流業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的共同影響，因此旅游物流供給能力與需求水平對(duì)桂林旅游物流能力的影響及作用呈現(xiàn)出下面函數(shù)關(guān)系：

其中：T（c）表示桂林旅游物流能力水平；E（Economy） 表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)桂林旅游物流能力的影響（二級(jí)指標(biāo)為GDPx1）；T（Tourism）表示旅游狀況對(duì)桂林旅游物流能力的影響（二級(jí)指標(biāo)包括旅游總收入x2、住宿餐飲業(yè)零售額x3、星級(jí)飯店床位數(shù)x4、旅游業(yè)從業(yè)人數(shù)x5以及限額以上零售業(yè)銷售額x6）；L（Logistics）表示物流水平對(duì)桂林旅游物流能力的影響（二級(jí)指標(biāo)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵電業(yè)增加值x7與全社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量x8）；I（Information）表示信息狀況對(duì)桂林旅游物流能力的影響（二級(jí)指標(biāo)為移動(dòng)電話擁有量x9）。

（2）原始數(shù)據(jù)的取得。參考《桂林統(tǒng)計(jì)年鑒》、《桂林經(jīng)濟(jì)社會(huì)統(tǒng)計(jì)年鑒》 （2005～2016）等數(shù)據(jù)資料，整理后得表1：

表1 桂林旅游物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)

（3）數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析。本文運(yùn)用SPSS22.0軟件中主成分分析（PCA）來探究該評(píng)價(jià)體系中不同指標(biāo)間相關(guān)關(guān)系（見表2）并提取主成分。第一步，相關(guān)分析得知x4與其余因子存在較弱的相關(guān)性，為保證結(jié)果的有效性，將其剔除。第二步提取主成分，未旋轉(zhuǎn)的特征值大于1。

分析結(jié)果可知：KMO值為0.865，可接受，Bartlett球形檢驗(yàn)的近似卡方值為199.987（自由度為28），并伴隨概率0.000＜0.01，表示數(shù)據(jù)呈正態(tài)分布，適合做因子分析。從解釋的總方差數(shù)據(jù)結(jié)果中發(fā)現(xiàn)成分1的累積方差為96.445%，因此只需提取1個(gè)主成分。而從相關(guān)性分析中也可證實(shí)本文所選的8個(gè)因子間具有很強(qiáng)的相關(guān)性，可接受只提取1個(gè)主成分（見表3）。

由主成分分析模型與因子載荷數(shù)據(jù)結(jié)果，得到所提取的主成分與8個(gè)因素之間的線性組合關(guān)系式：

然后，將數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化后代入上式，得出2005～2016年桂林旅游物流能力的綜合得分情況（見表4）：

桂林旅游物流能力在2010年之前的綜合得分均為負(fù)值，旅游物流服務(wù)水平較低。隨著桂林經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和綜合實(shí)力的

表2 相關(guān)性

表3 成分矩陣a

表4 桂林2005～2016年旅游物流能力綜合得分

2.2 旅游物流能力對(duì)桂林經(jīng)濟(jì)增長的影響

本文將桂林GDP看成是桂林經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合指標(biāo)[12]，設(shè)GDP為被解釋變量y，旅游物流能力為解釋變量x，選取2005年至2016年桂林GDP和旅游物流能力綜合得分，運(yùn)用SPSS22.0軟件對(duì)兩指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析，采用自動(dòng)線性建模方法建立回歸方程，置信區(qū)間95.0%。

表5 模型匯總b

分析可知：相關(guān)系數(shù)R=0.996，單側(cè)檢驗(yàn)顯著性Sig=0.000，說明桂林GDP與旅游物流能力綜合得分存在較強(qiáng)的線性相關(guān)性，且決定系數(shù)R2=0.991。從相對(duì)水平的角度分析，能夠減少y（桂林GDP） 的99%的方差波動(dòng)。由方差分析得知F=1 136.579，Sig=0.000，表明y對(duì)x的線性回歸調(diào)試較為顯著，與上述檢驗(yàn)結(jié)果一致。由回歸分析得非標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)B=65.041，模型常量為1 129.748，可建立回歸方程：y=1 129.748+65.041x，用β1所檢驗(yàn)的t值為33.713，Sig=0.000，且與F檢驗(yàn)所得結(jié)果也相符，證實(shí)了該模型基本合適。上述回歸方程表明桂林1單位旅游物流能力的增長會(huì)推動(dòng)桂林GDP 65.041個(gè)單位的增長。從總量上看，旅游物流能力每增加1單位，桂林GDP會(huì)提高5.44個(gè)百分點(diǎn)，以2016年桂林GDP 2 075.89億元來計(jì)算，每增加1單位旅游物流能力能帶來GDP 112.9284億元。由此可見旅游物流業(yè)實(shí)現(xiàn)集成發(fā)展對(duì)桂林總體經(jīng)濟(jì)增長起到顯著的正向影響，旅游物流產(chǎn)業(yè)逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。

3 基于異質(zhì)同構(gòu)理念的桂林旅游物流集成發(fā)展模式

3.1 旅游物流集成發(fā)展模式的構(gòu)建

異質(zhì)型旅游業(yè)與物流業(yè)通過各關(guān)聯(lián)要素功能集成，有效整合旅游六要素相關(guān)物流活動(dòng)，形成一條完整的旅游物流供應(yīng)鏈，確保供應(yīng)鏈各參與主體間進(jìn)行資源的共享與信息的反饋，進(jìn)而推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本文從旅游服務(wù)能力與物流服務(wù)能力對(duì)比的角度，提出桂林旅游物流關(guān)聯(lián)要素異質(zhì)同構(gòu)集成發(fā)展模式（見圖1、圖2）。

圖1 旅游物流同構(gòu)性集成發(fā)展模式——大型旅游企業(yè)驅(qū)動(dòng)

圖2 旅游物流同構(gòu)性集成發(fā)展模式——大型物流企業(yè)驅(qū)動(dòng)

（1） 旅游服務(wù)能力大于物流服務(wù)能力?？焖侔l(fā)展的旅游業(yè)逐漸上升為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的支柱型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的旅游物流服務(wù)方式已經(jīng)難以迎合游客個(gè)性化、多樣化的物流服務(wù)需求。大型旅游企業(yè)要突破傳統(tǒng)觀念的約束，融合現(xiàn)代物流發(fā)展模式，盡快構(gòu)建新型旅游物流集成配送中心，將分散、碎片化的旅游物流資源與旅游物流服務(wù)需求進(jìn)行資源的統(tǒng)一管理與整合、服務(wù)任務(wù)的統(tǒng)一收集與調(diào)配，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代旅游與物流異質(zhì)型產(chǎn)業(yè)的同構(gòu)發(fā)展。一方面，在偏遠(yuǎn)的旅游景區(qū)內(nèi)設(shè)立旅游物流觸點(diǎn)，對(duì)游客、景區(qū)、餐飲企業(yè)、住宿企業(yè)的旅游物流服務(wù)需求進(jìn)行統(tǒng)一的收集與整理后，旅游物流服務(wù)集成配送中心會(huì)合理安排物流公司提供物流服務(wù)。另一方面，將分散的旅游商品、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場以及物流園設(shè)為旅游點(diǎn)，為旅游消費(fèi)者提供購買商品的機(jī)會(huì)，并在此旅游點(diǎn)設(shè)立旅游 物流觸點(diǎn)，便于游客進(jìn)行物品的郵寄與托運(yùn)，為游客提供便捷的貨物運(yùn)輸服務(wù)，間接誘發(fā)游客的消費(fèi)行為，進(jìn)而提升旅游整體消費(fèi)水平。

（2）旅游服務(wù)能力與物流服務(wù)能力均衡發(fā)展。構(gòu)建第三方物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)，基于異質(zhì)同構(gòu)的維度對(duì)桂林旅游物流服務(wù)進(jìn)行集成與優(yōu)化，需依靠堅(jiān)實(shí)的信息服務(wù)基礎(chǔ)。將桂林大型旅游、物流服務(wù)公司與電信、聯(lián)通、移動(dòng)等公司合作，以集成處理服務(wù)型公司的資源，實(shí)施信息第三方管理制度，開展信息租賃活動(dòng)，重點(diǎn)打造與培育能為相關(guān)公司（桂林物流公司，旅游公司）以及有需求意愿的公眾（旅游消費(fèi)者、旅游六要素相關(guān)服務(wù)企業(yè)）提供綜合化的物流信息服務(wù)平臺(tái)。通過建立手機(jī)移動(dòng)APP，物流、旅游企業(yè)作為旅游物流供應(yīng)鏈的核心驅(qū)動(dòng)力，向供應(yīng)鏈各參與主體宣傳并運(yùn)用APP服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各參與主體服務(wù)信息共享，降低供應(yīng)鏈中因信息不對(duì)稱、商勢勢差而形成的“牛鞭效應(yīng)”等問題出現(xiàn)的概率。

（3）物流服務(wù)能力大于旅游服務(wù)能力。以桂林擁有雄厚資金的大型物流企業(yè)為核心驅(qū)動(dòng)力集成旅游與物流關(guān)聯(lián)要素，構(gòu)建一個(gè)先進(jìn)而完善的旅游物流集成服務(wù)中心，通過此中心可對(duì)各景區(qū)分散的物流服務(wù)需求信息進(jìn)行匯集分析處理，收集和整合快遞企業(yè)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流資源，借助信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流資源和服務(wù)需求的統(tǒng)一管理與調(diào)配。根據(jù)需求者的服務(wù)要求以及企業(yè)的物流供給資源情況，快速計(jì)算出最優(yōu)旅游物流服務(wù)方案，由旅游物流配送中心負(fù)責(zé)物流任務(wù)的分配，共同完成旅游相關(guān)產(chǎn)品的全過程生產(chǎn)、運(yùn)輸與配送，實(shí)現(xiàn)服務(wù)供給者間的能力有效平衡。并根據(jù)處理結(jié)果即時(shí)反映給旅游物流服務(wù)需求者，以便進(jìn)行旅游活動(dòng)、購物活動(dòng)的安排與協(xié)調(diào)，服務(wù)需求者也將自身的運(yùn)營計(jì)劃和購物計(jì)劃等內(nèi)容實(shí)時(shí)傳入該集成服務(wù)中心，為桂林物流企業(yè)的運(yùn)營決策提供一定的參考依據(jù)，實(shí)現(xiàn)旅游物流供需雙方信息共享。

3.2 桂林旅游物流集成發(fā)展實(shí)現(xiàn)策略

（1）整合規(guī)劃桂林物流資源。引導(dǎo)桂林物流公司、旅行社等服務(wù)型公司對(duì)鐵、陸、空等方式的運(yùn)輸公司以及貨物存儲(chǔ)公司對(duì)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備進(jìn)行有效地匯集與管理，并進(jìn)行企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，升級(jí)成為將物流運(yùn)輸諸多環(huán)節(jié)整合為一體化旅游物流服務(wù)公司，打造成為能夠提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化旅游物流服務(wù)的企業(yè)，徹底轉(zhuǎn)變現(xiàn)今桂林旅游物流所呈現(xiàn)的分散化、碎片化的局面。

（2）桂林旅游商品物流的集成發(fā)展。桂林發(fā)展旅游物流集成產(chǎn)業(yè)可借鑒國外“宅急便”配送形式[8]，由第三方物流公司與桂林各特產(chǎn)零售商店、大型超市、旅行社、酒店及賓館合作構(gòu)建受理商店網(wǎng)絡(luò)，還可和國際快遞合作，建立國際物流配送網(wǎng)絡(luò)。集中處理游客零散的貨物（包括旅游特產(chǎn)、紀(jì)念品、行李物品等），將零散的待發(fā)貨物湊成整車運(yùn)輸，進(jìn)而形成了批量運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益。

（3）交通工具的集成發(fā)展。單一形式的運(yùn)輸很難滿足旅游市場對(duì)物流的個(gè)性化需求，必須將多種運(yùn)輸方式協(xié)同并用。針對(duì)旅游淡旺季景區(qū)不同的交通需求狀況進(jìn)行合理規(guī)劃，整合桂林現(xiàn)有交通能力，建立統(tǒng)一調(diào)度的第三方旅游公交系統(tǒng)，根據(jù)各旅行社需求對(duì)不同景區(qū)交通設(shè)施進(jìn)行有效配置。在旅游旺季，桂林市政府出臺(tái)區(qū)域時(shí)間內(nèi)車輛限行管理規(guī)定，緩解交通壓力。在旅游淡季，規(guī)劃一部分旅游車輛轉(zhuǎn)為城鄉(xiāng)公交，為農(nóng)村提供切實(shí)便利的公交服務(wù)；同時(shí)鼓勵(lì)游客使用城市共享單車、共享租車服務(wù)，不但為游客出行提供便利，又能保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境。 （4）以第三方物流為核心的廢棄物集成處理系統(tǒng)。關(guān)于景區(qū)普遍存在廢棄物隨意堆放的現(xiàn)象，景區(qū)應(yīng)該在主要的消費(fèi)及休息點(diǎn)設(shè)置垃圾分類箱，引導(dǎo)游客對(duì)可回收與不可回收的垃圾進(jìn)行分類放置。另外，構(gòu)建以第三方物流為核心，以“資源→產(chǎn)品→再生資源”的模式對(duì)可回收利用廢棄物進(jìn)行處理的廢棄物綜合處理系統(tǒng)。由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)垃圾的運(yùn)輸以及再成品的配送，逐漸形成一個(gè)科學(xué)、高效的廢棄物回收再利用體系。

4 結(jié)束語

本文從格式塔“異質(zhì)同構(gòu)”的視角詮釋旅游物流對(duì)桂林經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同構(gòu)效應(yīng)，分析旅游物流業(yè)態(tài)發(fā)展并不是實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造，而是對(duì)旅游與物流各關(guān)聯(lián)要素進(jìn)行集成運(yùn)作，有效平衡旅游或旅游消費(fèi)中的物流需求與供給能力，提升旅游與物流兩產(chǎn)業(yè)的增值空間。桂林市在發(fā)展旅游業(yè)與物流業(yè)的過程中，要突破傳統(tǒng)行業(yè)間的界限，抓住機(jī)遇，將異質(zhì)同構(gòu)理念應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)集成發(fā)展的實(shí)踐中，構(gòu)建一個(gè)契合市場需求的非線性集成服務(wù)供給體系，從而讓國內(nèi)外游客從中感受到更加個(gè)性化、專業(yè)化的物流服務(wù)，提升旅游與物流產(chǎn)業(yè)品質(zhì)，最終達(dá)到推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

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Study on Integrated Development Mode of Tourism Logistics Related Elements Heterogeneous Isomorphism

QIN Ligong,HU Jiao,TIAN Yingdong (School of Management,Guilin University of Technology,Guilin 541004,China)

Under the internet age,heterogeneous service industry cross-border integration is an effective way of the en－terprise or industry quality improvement and obtaining high marginal revenue,but also to promote the city to enhance the energy level.In the case of Guilin,this paper based on Gestaltpsychology,the conceptof“heterogeneous isomorphism”,analyzes the “isomorphism”effect of tourism logistics ability on Guilin's economic growth by using PCA and automatic linear modeling,and studies the mode of tourism logistics integration development in the dimension of heterogeneous isomorphism,then can integrate Guilin tourism and logistics related elements to construct a non-linear integrated service supply system which fits the market demand,so that it can serve the practice of tourism logistics better.

Gestalt;tourism logistics;heterogeneous isomorphism;integration development

F590.8

A

1002-3100(2017)12-0001-05

2017-09-28

國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：71463011。

秦立公（1962-），男，廣西桂林人，桂林理工大學(xué)管理學(xué)院，教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：物流管理、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)；胡 嬌（1992-），女，河南信陽人，桂林理工大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；田應(yīng)東（1992-），男，安徽六安人，桂林理工大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。