上官中利

摘 要：當今社會改革開放，經(jīng)濟迅速發(fā)展，科技進步，隨著人們生活水平不斷提高，人們對經(jīng)濟能力和物質(zhì)生活的要求不斷增加，民航交通成為人們選擇出行的主要方式之一。然而，在民航發(fā)展過程中，無線電通信技術(shù)占據(jù)主要地位，接下來我們將對無線電的應用、干擾及危害性進行一系列分析研究并提出具體解決辦法。

關鍵詞：民航無線電；干擾和危害性；解決辦法

一、民航無線電的應用

隨著科技進步，無線電技術(shù)被廣泛應用到民用航空的各個領域，無線電在民航發(fā)展中起著極為重要的作用，占據(jù)主要地位，在航空無線電通信、無線電導航、航空無線電監(jiān)視等方面起到至關重要的作用[1]。

航空無線電通信主要包括衛(wèi)星通信、甚高頻地空通信等，通過C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)和Ku波段衛(wèi)星通信網(wǎng)兩個衛(wèi)星系統(tǒng)組成一個安全可靠的民航固定專用通信網(wǎng)絡，為民航在飛行中提供可靠的各種語音通信、雷達信號接引和數(shù)據(jù)廣播等方式，能夠及時預測出在航行過程中遇到的各種干擾因素，加強民航航行安全性。

無線電導航是指民航系統(tǒng)通過全向信標臺（VOR）、測距儀（DME）、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、無方向信標（NDB）等導航設施發(fā)射無線電信號，為飛機提供精準的位置、方位、距離和速度，使飛機能夠精準的按照預定航線進行飛行，并能在飛行過程中不斷接收測距儀所發(fā)送的距離信息，使其安全歸航、著陸，確保每一位乘客的人身安全。

航空無線電監(jiān)視主要是通過航路上的空管近程一次監(jiān)視雷達、空管遠程一次監(jiān)視雷達、二次雷達和精密進近雷達來實現(xiàn)對航空的無線電監(jiān)視，通過無線電雷達信號，獲取飛行器信息，確保每一次航行都能沿著正確航線飛行。

二、民航無線電的干擾及危害性

我國現(xiàn)階段經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展過程中，對無線電頻譜的需求日益增加，大量的無線電設備同時被使用，為減少大量使用無線電資源所帶來的干擾和危害，我國無線電管理條例中，對無線電管理指出無線電頻譜資源屬國家所有，任何地區(qū)、部門私人不得任意開發(fā)使用無線電頻率資源。無線電干擾具體理解為無線電在通信過程中，所有導致有用信號接受質(zhì)量下降、損害或被阻止中斷的干擾性因素。根據(jù)民航干擾因素可以劃分為同頻干擾、互調(diào)干擾、鄰道干擾等。

同頻干擾是指有用信號和無用信號載頻相同的情況下，無用信號對有用信號進行接收機干擾，主要是民航通信業(yè)務的高速發(fā)展和區(qū)域間頻率協(xié)調(diào)機制不健全造成的。

互調(diào)干擾是由于兩個及兩個以上不同頻率信號同時進入非線性電路產(chǎn)生的無用信號頻率，當該無用信號進入接收機時所造成的信號干擾[2]?；フ{(diào)干擾是多發(fā)的、主要的干擾，無法徹底消除。

鄰道干擾是因為無用信號的信號帶寬超出正常波道范圍，對相鄰或相近波道的有用信號進行信號干擾。

無線電干擾信號主要是由于無線電信號中無用信號造成的，無用信號是通過直接耦合或間接耦合方式進入接收設備信道、系統(tǒng)的電磁能量中所產(chǎn)生的耦合差錯導致產(chǎn)生，容易導致無線電信號接收出現(xiàn)差錯，信息誤差或丟失、性能、質(zhì)量持續(xù)下降惡化，甚至阻斷通信的進行，會導致民航不能安全飛行，乘客人身安全受到威脅，甚至造成空難，后果不堪設想。

三、民航無線電的解決方案

（一）加強無線電管理協(xié)調(diào)統(tǒng)一

通過無線電管理機構(gòu)進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理，民航要和周圍電信運營商、民航

保護區(qū)內(nèi)重要設臺單位保持通訊聯(lián)系，做到協(xié)調(diào)一致，定時通報相關信息情況，開展重要部門如民航、電力等的信息數(shù)據(jù)清理、不斷更新活動。民航內(nèi)部各部門也要加強信息數(shù)據(jù)聯(lián)系，做到合作共贏，定期檢查內(nèi)部系統(tǒng)，加強內(nèi)部系統(tǒng)防干擾，及時排查無線電通信系統(tǒng)是否安全，加大周邊磁場環(huán)境防干擾維護，盡可能的減少一系列干擾因素。

（二）定期監(jiān)督檢查無線電通信安全

科學分配頻率問題，加大機場周邊電磁環(huán)境管理測試工作，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，迅速解決問題，實時記錄電磁環(huán)境數(shù)據(jù)，建立健全電測測試數(shù)據(jù)庫，做到有效管理數(shù)據(jù)，掌握基礎數(shù)據(jù)信息，管理人員做到數(shù)據(jù)心中有數(shù)，及時讓無線電管理部門、民航公司掌握周邊電磁環(huán)境，無線電管理部門應建立大功率設備檢測制度，將發(fā)射機所發(fā)射的頻率、信號寬帶、耦合系數(shù)、天線隔離等技術(shù)指標和數(shù)據(jù)進行嚴格檢測，一但發(fā)現(xiàn)問題，立即做出調(diào)整方案，同時要加強機場周邊的無線電臺站的監(jiān)管力度，對無線電臺站頻率進行科學管理，對無用信號進行嚴格監(jiān)測，杜絕與有用信號專用頻率產(chǎn)生沖突。

（三）增加民航小型無線站建設

民航無線電小型站系統(tǒng)起到全面、實時、精細化、自動化的監(jiān)測作用，能夠及時自動收集各類信息數(shù)據(jù)，并進行儲存、處理、提取、分析、實現(xiàn)自動判斷干擾源、快速定位預警等功能。增加民航無線電小型站建設，能夠快速、有效的應對民航無線電干擾問題，加強電磁環(huán)境安全，相互隔離，減少產(chǎn)生干擾問題，做到頻率資源反復利用，增強通信區(qū)內(nèi)信號強度，提高射頻保護[3]。通過增大天線間距離，以此來提高信道間耦合損耗。做到優(yōu)化頻率分配規(guī)劃，降低發(fā)射機產(chǎn)生的鄰頻道干擾功率，加強接收機的鄰頻道選擇和干擾指數(shù)，采用以上積極保護措施來減少干擾現(xiàn)象。

總結(jié)：本文通過對民航無線電具體應用和干擾因素進行分析與研究，并結(jié)合實際應用所產(chǎn)生的危害性提出了具體的解決方案。隨著民航的不斷重視，無線電的應用占據(jù)主要地位，民航無線電的防護措施需不斷加強，保障無線電業(yè)務安全，有效開展，加大力度監(jiān)督管理無線電通信情況，為民航發(fā)展提供良好的通信導航服務。

參考文獻：

[1]馬里洋.民航無線電通信干擾防范對策[J].中國高新區(qū)，2017（14）：159.

[2]薛成鈞. 民航無線電干擾計算分析和管理對策[D].內(nèi)蒙古大學，2016.

[3]馬子照. 民航無線電干擾分析及測試研究[D].內(nèi)蒙古大學，2015.