摘要：隨著人們生活需求和社會(huì)發(fā)展的需要，電商在整個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域的地位越來越突出，而電商的日漸崛起對(duì)其供應(yīng)鏈體系提出更高的要求，與之相配合的就是倉(cāng)配一體化。電商倉(cāng)配一體化成為電商物流和第三方物流發(fā)展的必要條件，是倉(cāng)和配的結(jié)合，要求既要有倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送終端的網(wǎng)絡(luò)。一般我們認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)的主要功能是為客戶提供空間存儲(chǔ)服務(wù)，但隨著市場(chǎng)需求變化，伴隨近幾年電子商務(wù)跨越式發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)形態(tài)已發(fā)生了質(zhì)的變化。

關(guān)鍵詞：電商；倉(cāng)配一體化；網(wǎng)絡(luò)；庫(kù)存周轉(zhuǎn)

一、什么是倉(cāng)配一體化

（一）倉(cāng)配一體化的概念

倉(cāng)配一體化的服務(wù)旨在為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，通俗的解釋就是訂單后階段的一體化解決方案。現(xiàn)代物流的倉(cāng)配一體化實(shí)質(zhì)上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的無縫結(jié)合。原來傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的進(jìn)、銷、存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，單點(diǎn)、單倉(cāng)也無法滿足現(xiàn)代物流的下一步發(fā)展。因此，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和傳統(tǒng)的第三方物流公司都在向倉(cāng)配一體化的物流運(yùn)作模式快速轉(zhuǎn)型。特別是在電商行業(yè)，倉(cāng)配一體化更是需求迫切，這是因?yàn)殡娚谈淖兞藗鹘y(tǒng)的配送模式，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉(cāng)儲(chǔ)配送的能力。也正是因?yàn)檫@些原因，更加快了傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

（二）倉(cāng)配一體化的優(yōu)勢(shì)

倉(cāng)配一體化的優(yōu)勢(shì)在于通過倉(cāng)和配的結(jié)合，將訂單預(yù)處理、執(zhí)行計(jì)劃、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、發(fā)運(yùn)配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一起來，高效完成客戶作業(yè)需求，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的一站式服務(wù)。

二、倉(cāng)配一體化在電子商務(wù)中的運(yùn)用

（一）倉(cāng)配一體在電商發(fā)展中產(chǎn)生背景

2017年以來，電商行業(yè)增速放緩導(dǎo)致物流快遞行業(yè)增速放緩，在此背景下，電商與物流反思未來企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要在于運(yùn)營(yíng)效率，過去主流的電商物流模式是倉(cāng)儲(chǔ)賣家自己解決，客戶下單后快遞公司上門取件，這種模式儼然在更高的客戶要求和服務(wù)中捉襟見肘，并且成本高居不下。那么，尋找一種新的物流模式突破電商新一輪的發(fā)展就顯得尤為重要。

（二）電商物流發(fā)展下倉(cāng)配一體化模式的趨勢(shì)

在過去的5年，電商物流相互的成就，同時(shí)電商貢獻(xiàn)了第三方倉(cāng)配公司60%以上的單量，而在15、16年電商倉(cāng)配一體GMV的增速放緩，其實(shí)主要的來源于電商倉(cāng)配對(duì)低客單商品的滲透，所以我們看到了電商倉(cāng)配的單量依舊維持較高增速。與其同時(shí)，而在17年上半年則出現(xiàn)了“電商倉(cāng)配一體GMV、訂單以及快遞業(yè)務(wù)”均增長(zhǎng)放緩跡象，可見電商倉(cāng)配與物流唇齒相依。在行業(yè)里的增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)“精細(xì)管理”模式替代“粗放管理”模式。表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）電商倉(cāng)配行業(yè)集中度提升，有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)獲得更多市場(chǎng)份額，同時(shí)小企業(yè)退出。（2）電商倉(cāng)配一體化的技術(shù)創(chuàng)新能帶動(dòng)效率提升，同時(shí)自動(dòng)化的電商倉(cāng)配設(shè)備應(yīng)用不斷普及。（3）另外，高效的高端電商倉(cāng)配一體替代農(nóng)民倉(cāng)配，令電商物流地產(chǎn)大有可為，這就是電商倉(cāng)配一體化為終極模式。

電商倉(cāng)配一體的配送模式：倉(cāng)配一體是趨勢(shì)。

從電商運(yùn)營(yíng)模式來看，B2C電商倉(cāng)配的物流運(yùn)營(yíng)模式可分為：①自建電商倉(cāng)配、②賣家電商倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送、③第三方倉(cāng)配。

而當(dāng)中的電商倉(cāng)配一體化在成本上優(yōu)于賣家“自選的電商倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送”，成為未來發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，電商倉(cāng)配一體化模式的優(yōu)勢(shì)在于：節(jié)省電商倉(cāng)儲(chǔ)成本以及運(yùn)輸?shù)某杀?，有效提高存貨周轉(zhuǎn)率，改善客戶體驗(yàn)；首先，通過賣家貨物的集中存放，可以實(shí)現(xiàn)電商倉(cāng)儲(chǔ)一體成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；其次，在貨物出倉(cāng)后的統(tǒng)一配送成本都低于賣家從單個(gè)倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一發(fā)貨；再次，通過電商物流網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運(yùn)往中心倉(cāng)配，能減少了攬件成本以及運(yùn)輸費(fèi)用。

（三）倉(cāng)配一體化在電商中的積極作用，以京東商城為例

1、倉(cāng)配一體化減少商品搬運(yùn)次數(shù)，降低物流成本

一件商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者手中，平均要搬運(yùn)7次以上，這是中國(guó)物流成本居高不下的主要原因。京東則通過減少商品的搬運(yùn)次數(shù)，降低物流成本，提升物流效率。

倉(cāng)儲(chǔ)物流是企業(yè)發(fā)展過程中的一大難題，大量積壓的庫(kù)存，是消費(fèi)商品生產(chǎn)企業(yè)的心頭之痛。物流成本的高低，深刻影響著企業(yè)的利潤(rùn)和發(fā)展?jié)摿?。目前許多商家的物流設(shè)計(jì)還比較傳統(tǒng)。比如線上與線下銷售渠道的庫(kù)存分別設(shè)立，不能共享，容易產(chǎn)生庫(kù)存冗余，供應(yīng)鏈成本較高。商家對(duì)銷量預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，庫(kù)存在全國(guó)各地分布不合理，錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)。各渠道的訂單無法集中處理，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本提升。

前十年，京東物流著力解決的就是上述問題，也正是因?yàn)榻鉀Q了上述問題，才打造了零售領(lǐng)域最強(qiáng)的京東物流供應(yīng)鏈體系，形成了倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。京東物流的倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈，并不是倉(cāng)儲(chǔ)和配送的簡(jiǎn)單組合，而是通過物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)各類商品在不同區(qū)域、時(shí)間段的銷量提前預(yù)判，然后將相應(yīng)數(shù)量的商品，提前配送到距離消費(fèi)者最近的城市倉(cāng)。消費(fèi)者下單時(shí)，就近備貨送貨，形成當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的高效配送。

對(duì)于京東來說，服務(wù)更多的商家和配送更多的貨物，能充分發(fā)揮京東物流的規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提高滲透率和服務(wù)深度。形成貨物距離消費(fèi)者更近，遞送速度更快，服務(wù)成本更低的正向循環(huán)。業(yè)界人士認(rèn)為，物流關(guān)乎用戶體驗(yàn)。好的物流體驗(yàn)，可以增加客戶與品牌商、商家的粘性，不好的體驗(yàn)，則可能造成一錘子買賣，降低用戶再次購(gòu)買的幾率。在獲客成本提升的背景下，物流對(duì)商家的經(jīng)營(yíng)愈顯重要，只有補(bǔ)齊物流供應(yīng)鏈體系的短板，商家才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中掌握先機(jī)，獲得發(fā)展機(jī)會(huì)。

2、庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)平均縮短8天，銷售額提升87%

京東與著名服裝品牌李寧公司的合作，是京東物流改善實(shí)體企業(yè)物流的一個(gè)典型案例。此前，李寧公司線上、線下倉(cāng)儲(chǔ)分立，庫(kù)存存在冗余現(xiàn)象，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到影響。京東物流與李寧公司2015年9月開始合作，李寧公司全部訂單接入京東的北、上、廣三倉(cāng)，打通全渠道訂單，使用京東物流履約，實(shí)施了倉(cāng)配一體化，線上線下庫(kù)存集中管理。工廠生產(chǎn)出來的商品，集中到一個(gè)倉(cāng)里，用同一個(gè)倉(cāng)向經(jīng)銷商、門店、C端客戶等不同渠道供貨。線上線下全渠道庫(kù)存共享，最大程度地集合京東物流的庫(kù)存資源，節(jié)省李寧公司的庫(kù)存面積，同時(shí)提升傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的效率，縮短了經(jīng)銷商和門店的補(bǔ)貨時(shí)間。京東物流以短途快遞取代長(zhǎng)途快遞，縮短了李寧商品的到貨時(shí)間，提升了消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。

李寧公司與京東物流深入合作之后，庫(kù)存冗余和物流成本有效降低，物流效率獲得提升，利潤(rùn)效益顯著改善。京東物流倉(cāng)配一體化服務(wù)體系與主要商家合作后的數(shù)據(jù)顯示，商家的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)平均縮短8天，發(fā)貨時(shí)效平均縮短2天，銷售額提升87%，客戶滿意度也大幅提升。京東物流提升了商家在物流領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

三、總結(jié)

總的來說，倉(cāng)配協(xié)同主要優(yōu)勢(shì)在于申訴率低，時(shí)效性高，客戶體驗(yàn)高；從 2007年以后隨著市場(chǎng)從C2C向B2C的快速轉(zhuǎn)型，電商平臺(tái)商品質(zhì)量得到了質(zhì)的飛躍，但B2C網(wǎng)購(gòu)交易市場(chǎng)規(guī)模在飛速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)購(gòu)用戶增速卻在急劇下降，電商平臺(tái)從價(jià)格戰(zhàn)開拓用戶增量轉(zhuǎn)戰(zhàn)用服務(wù)保證用戶存量，而物流服務(wù)無疑是保證存量的關(guān)鍵一環(huán)，電商自建（整合）物流相對(duì)傳統(tǒng)C2C模式的網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)快遞，可控度更高，質(zhì)量更好，配送更快，能充分滿足電商平臺(tái)和消費(fèi)者電商件的物流需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]電商倉(cāng)配|電子商務(wù)背后的倉(cāng)配一體化特點(diǎn) http：//www.sohu.com/a/193741809_99995809

[2]在電商物流的發(fā)展下 電商倉(cāng)配一體化有什么優(yōu)勢(shì)？

http：//www.sohu.com/a/198081530_99995809

[3]倉(cāng)配一體化：倉(cāng)與配如何高效協(xié)同？https：//www.iyiou.com/p/54592/

[4]【物流研究】倉(cāng)配一體化大勢(shì)所趨，京東與菜鳥做了哪些布局？

http：//www.100ec.cn/detail--6413868.html

作者簡(jiǎn)介：房官建（1986.10），男，漢族，四川德陽人，教研室主任，中共黨員，講師，學(xué)士，主要從事物流倉(cāng)儲(chǔ)教學(xué)工作

基金項(xiàng)目：2016年四川省教育廳人文社科類一般項(xiàng)目，級(jí)別：省級(jí)，名稱：探究聯(lián)合庫(kù)存如何打造新型電子商務(wù)之道——以“京東物流”為例，編號(hào)：17SB0204。