徐國(guó)慶，劉 浩

（廣西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司柳州卷煙廠，廣西柳州 545006）

YJ17型供料成條機(jī)氣室改進(jìn)

徐國(guó)慶，劉 浩

（廣西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司柳州卷煙廠，廣西柳州 545006）

分析YJ17型供料成條機(jī)容易在吸絲道右段發(fā)生煙絲堵塞的原因，將原氣室腔左端1個(gè)進(jìn)風(fēng)口改為左右2個(gè)進(jìn)風(fēng)口，正壓氣流分別從2個(gè)進(jìn)風(fēng)口同時(shí)進(jìn)入氣室腔，使氣室腔內(nèi)部氣流更加均勻，減少吸絲道煙絲堵塞的次數(shù)，提高設(shè)備有效作業(yè)率和產(chǎn)品質(zhì)量。

氣室；煙絲堵塞；進(jìn)風(fēng)口；吸絲道

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.59

0 引言

ZJ17(YJ17-YJ27)卷接機(jī)組是我國(guó)煙草行業(yè)主流卷接設(shè)備之一，其中YJ17型供料成條機(jī)集機(jī)、電、液、氣、光于一體，采用風(fēng)力吸絲成型、煙條密度檢測(cè)控制煙絲流量風(fēng)力分選的工作原理，把送絲系統(tǒng)的煙絲經(jīng)松散、除雜、分選、計(jì)量，制成煙支單位長(zhǎng)度重量一致的煙絲條輸送到卷制成型機(jī)部分。目前我廠卷包車間共有23套ZJ17卷接機(jī)組，在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生煙絲堵塞現(xiàn)象，堵塞部位主要集中在吸絲道右段，且得不到徹底解決，影響設(shè)備的有效作業(yè)率。

1 吸絲成形系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理

（1）結(jié)構(gòu)組成。吸絲成形系統(tǒng)主要由氣室、拋絲輥、前導(dǎo)板、后導(dǎo)板、吸絲帶、風(fēng)室體、弧形板等部件組成（圖1）。

圖1 吸絲成形系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

（2）工作原理。如圖1所示，輸送帶以約10°的仰角和較高的速度向前拋出輸送煙絲，輸送帶的前部上方有一排與輸送帶寬度相等的吹風(fēng)孔，向下噴出一排正壓氣流，正壓氣流改變了煙絲的運(yùn)動(dòng)方向?qū)熃z吹向拋絲輥。稍重的煙絲團(tuán)、煙梗和雜質(zhì)憑借自身慣性進(jìn)入拋絲輥上方的螺旋回梗機(jī)構(gòu)并被輸出，完成梗簽的分離。煙絲在拋絲輥?lái)槙r(shí)針高速旋轉(zhuǎn)作用下被拋向由前、后導(dǎo)板組成的吸絲道，煙絲在吸絲道內(nèi)受氣室的正壓氣流和風(fēng)室體的負(fù)壓連續(xù)作用繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，直至被吸附于吸絲帶下，隨著吸絲帶在風(fēng)室體內(nèi)的運(yùn)行形成連續(xù)而均勻的煙絲束，輸送至煙支重量控制系統(tǒng)，完成煙絲的吸絲成形工序。

2 局部堵塞原因分析

（1）原因分析。從正前方看拋絲輥與弧形板平行裝配，拋絲輥在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中將弧形板上的煙絲以相同的速度拋入吸絲道，吸絲道位于氣室的上方，且與氣室長(zhǎng)度相等。在吸絲道內(nèi)，煙絲是依靠自身向上運(yùn)動(dòng)慣性以及氣室的正壓吹風(fēng)和風(fēng)室體的負(fù)壓共同作用而被吸附于網(wǎng)孔吸絲帶，這就要求氣室的正壓吹風(fēng)和風(fēng)室體的負(fù)壓對(duì)吸絲道左中右段的煙絲作用大小相同，否則就可能產(chǎn)生局部煙絲堵塞現(xiàn)象。

實(shí)際運(yùn)行情況是風(fēng)室體的負(fù)壓管接口設(shè)計(jì)在左端，氣室的正壓管接口也設(shè)計(jì)在左端（圖2），使得吸絲道內(nèi)正負(fù)壓氣流的壓力從左向右逐漸減小，導(dǎo)致吸絲道內(nèi)左端向上氣流速度大于右端，在斜向上氣流的作用下吸絲道內(nèi)左端煙絲上升速度大于右端煙絲上升速度，右端煙絲運(yùn)行受阻，造成吸絲道右段煙絲容易堵塞。拆解噴氣室的斜向板發(fā)現(xiàn)，氣室腔內(nèi)堆積的粉塵呈現(xiàn)從左向右逐漸增多的狀況，證明氣室右端氣壓不足，是吸絲道右段容易產(chǎn)生堵絲現(xiàn)象的主要原因。

圖2 改進(jìn)前氣室結(jié)構(gòu)示意

（2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。氣室長(zhǎng)度為820 mm，原正壓進(jìn)風(fēng)口中心線到氣室腔左端邊緣的距離為15.5 mm，將氣室均分為左中右3段，即正壓進(jìn)風(fēng)口位于氣室左段中部位置。統(tǒng)計(jì)車間23套ZJ17卷接機(jī)組16第二季度（4-6月）煙絲堵塞情況，平均每月每臺(tái)機(jī)發(fā)生煙絲堵塞165次，耗時(shí)420 min；其中左中右3段出現(xiàn)煙絲堵塞次數(shù)分別為每月平均7，22和136，即在吸絲道右段發(fā)生煙絲堵塞次數(shù)占總煙絲堵塞次數(shù)的82.4%。

3 改進(jìn)措施

將原氣室左端1個(gè)進(jìn)風(fēng)口改為左右2個(gè)進(jìn)風(fēng)口，正壓氣流從2個(gè)進(jìn)風(fēng)口同時(shí)進(jìn)入氣室腔，使氣室腔內(nèi)部氣流更加均勻，吸絲道內(nèi)左中右向上氣流速度基本相同，改進(jìn)后氣室結(jié)構(gòu)示意見(jiàn)圖3。

圖3 改進(jìn)后氣室結(jié)構(gòu)示意

（1）連接管路設(shè)計(jì)計(jì)算。經(jīng)測(cè)量原正壓氣源低壓風(fēng)機(jī)出氣口、氣室進(jìn)氣口直徑均為45 mm，為不改變氣室腔小吹風(fēng)孔吹出的氣體流量，改造后風(fēng)室腔的2個(gè)進(jìn)風(fēng)口橫截面積相等，且分別是原進(jìn)氣口橫截面積的一半。計(jì)算得出改造后風(fēng)室腔的2個(gè)新接口直徑為32 mm。

（2）氣室改造。在氣室右端開(kāi)1個(gè)直徑32 mm的孔，孔的中心線到氣室右端邊緣的距離為15.5 mm，左、右進(jìn)風(fēng)孔中心線位置對(duì)于氣室中心位置對(duì)稱。

（3）管連接法蘭。氣室左、右進(jìn)風(fēng)孔設(shè)計(jì)安裝氣源管路連接法蘭，法蘭連接管口內(nèi)徑為32 mm。

（4）三通接頭。三通接頭中1個(gè)接頭內(nèi)徑為45 mm，用于連接正壓氣源接口，另外2個(gè)接頭內(nèi)徑32 mm，分別連接氣室左、右2個(gè)法蘭。

（5）改造實(shí)施。將2個(gè)連接法蘭分別用螺絲安裝在氣室2個(gè)進(jìn)氣孔上（安裝右端法蘭時(shí)需要將該機(jī)副回絲帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝位置水平轉(zhuǎn)動(dòng)90°角）。用2根長(zhǎng)度相同內(nèi)徑32 mm的氣管將左右法蘭與三通接頭連接，用1根內(nèi)徑為45 mm的氣管將三通接頭與低壓風(fēng)機(jī)出氣口連接。

4 改進(jìn)效果

吸絲成形系統(tǒng)改進(jìn)后運(yùn)行3個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，總堵塞次數(shù)36（改進(jìn)前165），左、中、右段堵塞次數(shù)分別為9,17,10（改進(jìn)前分別為7,22,136），平均每月每臺(tái)機(jī)發(fā)生煙絲堵塞次數(shù)減少至36次，耗時(shí)78 min；吸絲道煙絲堵塞頻次降低，減輕了操作強(qiáng)度，提高了設(shè)備的工作效率。

［1］董祥云.YJ17/YJ27卷接機(jī)組培訓(xùn)教材［M］.北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

［2］石光源，周積義，彭福蔭.機(jī)械制圖［M］.北京：高等教育出版社,1998.

［3］賴建鴻，黃于蕓，楊忠斌.PROTOS卷煙機(jī)吸風(fēng)室尾部從動(dòng)輪組件改進(jìn)［J］.設(shè)備管理與維修，2016（9）：79-80.

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〔編輯 李 波〕