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        某型飛機火控檢測車核心部件信息解析

        2018-01-02 08:40:14王守權(quán)李大龍張金石
        設(shè)備管理與維修 2017年5期
        關(guān)鍵詞:火控系統(tǒng)檢測車極性

        王守權(quán),李大龍,張金石

        (海軍航空工程學院青島校區(qū),山東青島 266041)

        某型飛機火控檢測車核心部件信息解析

        王守權(quán),李大龍,張金石

        (海軍航空工程學院青島校區(qū),山東青島 266041)

        通過對某型飛機火控檢測車核心部件使用操作與功能的闡述,分析其中ПС7-054Э部件的通信代碼傳輸格式與方法,及其控制機載火控系統(tǒng)的機理,為優(yōu)化裝備維護規(guī)程起到關(guān)鍵作用,同時也為裝備的國產(chǎn)化升級打下理論基礎(chǔ)。

        火控檢測車;信息解析;控制關(guān)系

        10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.74

        0 前言

        火控檢測車,俄文名稱СК-ПК/30。主要功能是在外場條件下,對某新型飛機的機載火控系統(tǒng)Ш101ВЭП產(chǎn)品中的各產(chǎn)品、部件、功能結(jié)構(gòu)模塊(ФКМ)的故障進行定位,并可對整個系統(tǒng)的工作性能參數(shù)進行檢查,平時主要完成對飛機雷達Н001ВЭП系統(tǒng)的定檢工作。

        ПС7-054Э部件是火控檢測車的核心設(shè)備,主要由代碼形成部件БФК、代碼顯示部件БИК、電源部件БП的3部分組成,通過ПКР檢測插頭與機載檢查接頭板 Н001-70А部件的70Х11,70Х12,70Х13,70Х14插頭相接,可在使用火控檢測車檢測時,完成對機載火控系統(tǒng)Ш101ВЭП產(chǎn)品信息的讀取、寫入以及工作狀態(tài)的控制等,進而達到對系統(tǒng)故障部件的定位和系統(tǒng)性能參數(shù)測量的作用,見圖1。

        圖1 火控檢測車核心部件組成及連接關(guān)系

        1 控制關(guān)系

        Ш101ВЭП產(chǎn)品包括雷達系統(tǒng)РЛПК-27ВЭП和光雷系統(tǒng)ОЭПС-27。雷達系統(tǒng)在空-空工作狀態(tài)時由計算機СЦВ-1控制,工作在空-地狀態(tài)時由計算機БЦВМ-900控制,光雷系統(tǒng)的工作由計算機СЦВ-2控制?;鹂叵到y(tǒng)Ш101ВЭП產(chǎn)品中的檢查接頭板Н001-70А,是專門為火控檢測車與飛機相接而預設(shè)的接口部件,用于交換火控系統(tǒng)計算機СЦВ-1,СЦВ-2,БЦВМ-900的內(nèi)部信息以及計算機與其他機載電子設(shè)備,如ПНК,СВС,СОС,11Г6等系統(tǒng)之間的交聯(lián)信息。因此,檢查接頭板Н001-70А是機載電子設(shè)備的信息中轉(zhuǎn)站。ПС7-054Э部件正是通過與Н001-70А部件相接,才得以間接地控制火控系統(tǒng)的3個計算機,進而控制雷達系統(tǒng)РЛПК-27ВЭП和光雷系統(tǒng)ОЭПС-27。

        火控系統(tǒng)內(nèi)部線路13А(I)是ПС7-054Э部件往СЦВ-1和БЦВМ-900中發(fā)送信息的線路,13?。↖I)是ПС7-054Э部件往СЦВ-2中發(fā)送信息的線路;13Б(I)是СЦВ-1和БЦВМ-900往ПС7-054Э部件中傳輸信息的線路,13Б(II)是СЦВ-2往ПС7-054Э部件中傳輸信息的線路,線路均是ARINC429總線,信息的格式均是標準的32位雙極性串行碼。在ПС7-054Э部件中的代碼形成部件БФК中輸入規(guī)定的系統(tǒng)控制指令代碼,確認后,代碼信息將沿13А線路輸往機載火控計算機,給計算機的相應(yīng)地址寫入相應(yīng)信息,火控計算機根據(jù)所給控制指令建立火控系統(tǒng)相應(yīng)的工作狀態(tài),并將指令所要求的相應(yīng)信息沿13Б線路回傳到ПС7-054Э部件中的代碼顯示部件БИК輸出顯示。如圖2所示,還可以通過在代碼顯示部件БИК上選擇合適的線路和地址碼,借助信息燈的有效信息位讀取火控計算機與火控系統(tǒng)其他各部件以及其他機載電子系統(tǒng)之間的交聯(lián)信息。

        圖2 БИК顯示面板

        2 信息內(nèi)容

        ПС7-054Э部件中的代碼形成部件БФК發(fā)送到機載火控計算機的32位雙極性串行碼信息,是由4個字節(jié)的32位雙極性串行碼以5760 μs的周期沿13А線路循環(huán)發(fā)送的。

        2.1 ПС7-054Э部件與СЦВ-1的通信解析

        以代碼形成部件БФК與計算機СЦВ-1之間最基本的信息交聯(lián)情況為例進行解析。4個字節(jié)的32位雙極性串行碼的順序為地址-信息-狀態(tài)-ПС7-054計數(shù)器,每個字節(jié)均有32位雙極性串行碼組成,時間寬度為640 μs,每個串行碼信息的寬度為20 μs,4個字節(jié)中每兩個之間的間隔也為640 μs,循環(huán)發(fā)送4個字節(jié)的串行碼信息的時間間隔同樣也是640 μs。如圖3所示,這4個字節(jié)的32位雙極性串行碼信息的內(nèi)容,由代碼形成部件БФК操作面板上相應(yīng)的撥動開關(guān)的位置控制。

        圖3. БΦК操作面板

        第1個字節(jié)地址最基本的內(nèi)容為1000 0001 0000 0000 0000 0000 0000 0000,前8位在代碼形成部件БФК內(nèi)部預先設(shè)定(由圖3所示的地址白色按鈕確定),倒數(shù)第2、3位是符號位由圖3所示的符號位開關(guān)位置確定(00為正,11為負),最后1位奇校驗位由代碼形成部件БФК自動生成,其余的21位由圖2所示的地址寄存器開關(guān)位置確定,其中,第14~29位共16位開關(guān)表示維護規(guī)程中常出現(xiàn)的要求讀取的十六進制地址碼,第9~12位開關(guān)的作用如表1所示,第13位開關(guān)無實際意義,僅為湊足規(guī)定的32位結(jié)構(gòu)單元。

        表1 第9~12位開關(guān)的作用

        為便于表述,可將第1個字節(jié)地址最基本的內(nèi)容用十六進制數(shù)表示為81000000;第2個字節(jié)信息最基本的內(nèi)容可表示為82000000,第3個字節(jié)狀態(tài)最基本的內(nèi)容可表示為83000800,第 4個字節(jié) ПС7-054計數(shù)器最基本的內(nèi)容可表示為84000000,這4個字節(jié)的32位雙極性串行碼最基本的內(nèi)容是81000000-82000000-83000800-84000000,在沒有新的開關(guān)位置信息輸入時,ПС7-054Э部件將利用ARINC429總線沿13?。↖)線路循環(huán)發(fā)送81000000-82000000-83000800-84000000信息至СЦВ-1計算機。ПС7-054Э部件所要讀取地址的信息,將由圖2所示的СЦВ-1的信息燈顯示。每個信息仍是32位雙極性串行碼,前8位在代碼顯示部件БИК內(nèi)部已自動設(shè)定好,為1100 1001,可表示為十六進制數(shù)C9,倒數(shù)第2、3位是符號位由計算機СЦВ-1內(nèi)部信息決定,最后1位是奇校驗位由代碼顯示部件БИК自動生成,其余的21位信息燈,其中,第14~29位共16位開關(guān)表示維護規(guī)程中常出現(xiàn)的要求讀取的計算機內(nèi)部十六進制信息碼,而第9~13位開關(guān)無實際意義,是代碼顯示部件БИК自動生成的。簡言之,ПС7-054Э部件是利用429總線沿13Б(I)線路以C9地址讀取СЦВ-1內(nèi)部信息的。

        2.2 ПС7-054Э部件與БЦВМ-900的通信解析

        ПС7-054Э部件與計算機БЦВМ-900之間最基本的信息交聯(lián)情況是利用ARINC429總線沿13А(I)線路循環(huán)發(fā)送81000000-82000000-83001800-84000000信息至БЦВМ-900計算機,而利用ARINC429總線沿13Б(I)線路以C9地址讀取БЦВМ-900內(nèi)部信息的,顯示在圖2所示БЦВМ-900的信息燈處。

        利用火控檢測車對雷達系統(tǒng)進行各種檢測時,根據(jù)維護規(guī)程的相應(yīng)要求對ПС7-054Э部件上的開關(guān)、按鈕等位置進行調(diào)整,建立新的4個字節(jié)32位雙極性串行碼循環(huán)發(fā)送的數(shù)據(jù)流,以完成讀取相應(yīng)的地址信息,往相應(yīng)的地址寫入相應(yīng)的信息或建立雷達系統(tǒng)相應(yīng)的工作狀態(tài)的功能,再利用檢測車上配備的其它檢測儀器如示波器、頻率計、頻譜分析儀等,就可相應(yīng)地進行雷達系統(tǒng)各項性能參數(shù)的測量,完成系統(tǒng)故障的定位或定期檢測的任務(wù),最終保證雷達系統(tǒng)各項戰(zhàn)技指標的良好。

        2.3 ПС7-054Э部件與СЦВ-2的通信解析

        ПС7-054Э部件與計算機СЦВ-2之間最基本的信息交聯(lián)情況是利用 ARINC429總線沿 13?。↖I)線路循環(huán)發(fā)送81000000-82000000-83000800-00000000信息至СЦВ-2計算機,而利用ARINC429總線沿13Б(II)線路以BE地址讀取СЦВ-2內(nèi)部信息的,顯示在如圖2所示的СЦВ-2的信息燈處。其中,第4個字節(jié)的32位串行碼00000000是在代碼形成部件БФК內(nèi)部產(chǎn)生的,只為湊足4個字節(jié)的32位雙極性串行碼的傳輸格式,原因是由于如圖3所示СЦВ-2計算機沒有ПС7-054計數(shù)器白色按鈕,無法人為輸入此字節(jié)串行碼所致。

        由于火控檢測車沒有光雷系統(tǒng)相關(guān)性能參數(shù)的檢測儀器,因此,ПС7-054Э部件使用最多的是對計算機 СЦВ-1和БЦВМ-900控制,對于計算機СЦВ-2的控制,僅可用來進行故障部件的定位,這一點和地面檢測操縱臺Н001-66與計算機СЦВ-2信息交聯(lián)情況大致相同,而地面檢測操縱臺Н001-66輕便實用,因此,光雷系統(tǒng)故障部件的定位工作,除借助機載自檢系統(tǒng)外,多數(shù)是使用地面檢測操縱臺Н001-66部件完成的。

        3 作用意義

        (1)弄清了ПС7-054Э部件是如何控制機載火控系統(tǒng)的,就能更好地理解維護規(guī)程所涉及的每步操作內(nèi)容的實際含義,不僅對優(yōu)化俄方的維護規(guī)程有幫助,還為以后維護飛機時,對機載火控系統(tǒng)的故障件定位和性能檢測工作,提供了更廣闊的分析思路和更簡便的操作方法。

        (2)使用火控檢測車的過程中發(fā)現(xiàn),包括ПС7-054Э設(shè)備在內(nèi)的許多儀器的操作面板上均有很多俄方儀器生產(chǎn)的系列化留下的痕跡,有很多對我部新型飛機機載火控系統(tǒng)檢測無用的開關(guān)、按鈕、信息燈,影響操作者的學習和使用。通過控制信息的分析,體會到ПС7-054Э部件控制機載火控系統(tǒng)時,信息輸入方法的落后和繁瑣。

        隨著我國計算機自動控制技術(shù)的日益完善,理解ПС7-054Э設(shè)備與機載火控系統(tǒng)信息交聯(lián)的關(guān)系和內(nèi)容,可以設(shè)計出操作界面更簡潔,信息輸入更方便,數(shù)據(jù)測量更精確的儀器設(shè)備,來替代ПС7-054Э設(shè)備乃至整個火控檢測車,以達到提高部隊機載火控系統(tǒng)保障效率的目的。

        [1]Ш101ВЭП產(chǎn)品技術(shù)使用指南(第11冊)[Z].2004.

        [2]Ш101ВЭП產(chǎn)品技術(shù)使用指南(第12冊)[Z].2004.

        [3]支超有.機載數(shù)據(jù)總線技術(shù)及其應(yīng)用[M].北京:國防工業(yè)出版社,2009.

        TP273

        B

        〔編輯 李 波〕

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