第三方物流（thirdpartylogisticsstrategy）或稱合約物流（contractlog

-istics，簡稱3PL），是由物品供方和需方之外的其他物流公司提供的代理服務，這種物流服務是基于合同的基礎之上的，第三方物流與對物流有需求的企業(yè)進行合作，簽訂有固定期限的合同，在合同期內，第三方物流公司要按照規(guī)定為其提供物流服務。第三方物流在當今物流行業(yè)中十分受歡迎，其利潤也主要來源于推廣中的增值服務費用，而非運費，與傳統(tǒng)的物理服務模式有一定的差距。

第三方物流概念最早起源于西方國家，隨著社會的發(fā)展，我國運輸行業(yè)不斷發(fā)展起來，在上世紀九十年代，這種服務模式傳到我國，并且逐漸得到市場中的企業(yè)的認可。改革開放以來，我國社會經濟得到了迅猛的發(fā)展，市場中各行各業(yè)的發(fā)展都十分快，在這樣的背景下，各地之間運輸的業(yè)務往來逐漸增加，因此推動了第三方物流的發(fā)展。截止去年，據不完全統(tǒng)計，我國第三方物流市場的規(guī)模超過12000億元，但相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)仍有很大的提升空間。

為了促進我國現代物流行業(yè)的發(fā)展，國家相關部委自2001年起先后聯合頒布《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》等相關政策法規(guī)，為我國物流產業(yè)的健康發(fā)展提供相關政策保障。但是從目前市場中能夠提供第三方服務的企業(yè)來看，發(fā)展過程中還是存在一些問題，我們將主要的問題總結出以下4點：

（1）物流行業(yè)發(fā)展理念比較陳舊，由于第三方物流在我國發(fā)展的時間比較短，經驗不足，受我國傳統(tǒng)物流行業(yè)理念的影響，部分企業(yè)還保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，導致我國目前第三方物流市場占有率不高；另一方面，市場對于第三方物流的需求不足，自辦物流現象突出。導致我國的物流水平停滯不前。

（2）市場中物流相關企業(yè)數量比較多，相對而言第三方物流公司的競爭壓力比較大，而由于經營的時間短、規(guī)模小，所以和傳統(tǒng)物流行業(yè)相比較，競爭壓力比較弱，并且第三方物流一般需提供全部的勞動及存貨管理，生產準備等多項服務，對供應商的要求是很高。不少物流企業(yè)觀念落后，設施簡單、功能單一，管理效率低下，難以提供完備的第三方物流服務。

（3）基礎設施落后，缺乏人才，目前我國的第三方物流設施大部分都是簡易、落后、科技程度不高的。高智能、自動化比較少，信息建設落后，由此造成物流信息不夠流暢，很難對物流市場進行全面的掌控。另外，由于我國的物流還處于起步階段，高等教育還跟不上，所以，物流知識尤其是現代物流綜合知識還沒有的到普及，人才缺乏。

（4）信息化標準化水平過低，第三方物流公司的服務理念優(yōu)于傳統(tǒng)的物理行業(yè)，各個方面的要求也比較高，因此在未來的發(fā)展方向中，第三方物流應該逐漸信息化、網絡化、自動化等，但是目前這些方面發(fā)展水平比較低，物流企業(yè)和客戶之間不能夠共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。

第三方物流行業(yè)發(fā)展對策：

（1）政府應該加強物流基礎設施建設，制定符合現代物流要求的發(fā)展規(guī)劃

物流行業(yè)的發(fā)展與我國社會經濟的發(fā)展息息相關，因此國家應該對第三方物流的發(fā)展予以支持，幫助其穩(wěn)定在市場中的地位。第三方物流的發(fā)展能夠優(yōu)化當前市場中的物流行業(yè)，同時也能夠提高物流行業(yè)的整體發(fā)展水平，正因如此，在其發(fā)展過程中，國家應該對其進行調控，做好行業(yè)發(fā)展的整體規(guī)劃，使第三方物流公司在發(fā)展的過程中能夠有指明燈、有章可循。物流行業(yè)的發(fā)展并不能只看眼前的發(fā)展趨勢，還需要進行近期規(guī)劃、中期規(guī)劃和長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，將有限的資金合理規(guī)劃，權衡使用，投入到一些亟待解決的領域。物流行業(yè)應該由大型的物流中心進行支配，提高行業(yè)管理水平，國家可以扶持企業(yè)建立大型的、綜合性的物流服務中心，該中心能夠查詢國內外物流的信息，實現物理的信息化、集中化、現代化等發(fā)展目標。鼓勵中小型物流企業(yè)進行戰(zhàn)略重組，重點扶持組建一批大型的綜合的物流企業(yè)集團，提升我國第三方物流企業(yè)的市場競爭力。

（2）建立健全相應的政策法規(guī)體系和行業(yè)標準，促進物流的標準化和規(guī)范化

由于當前物流服務市場中存在缺乏管理機制等問題，因此當前的首要問題是規(guī)范物流行業(yè)的運行機制和規(guī)則，明確第三方物流的服務范圍以及劃分權責。國際上對第三方物流的要求比較高，但是我國第三方物流的運行標準與國家要求標準還有一定的差距，因此我們應該對國內第三方物流進行統(tǒng)一管理，將其基礎設施、通用裝備等進行統(tǒng)一，逐漸將標準向國際化靠攏。針對第三方物流公司中的工作人員也應該提高用人標準，強化第三方物流工作人員隊伍建設。通過建立規(guī)范的行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立高層次、輻射范圍廣的現代物流管理中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康有序地發(fā)展。

（3）加強物流理論的研究，重視物流人才的培養(yǎng)，廣泛開展物流培訓與教育，開展國際物流教育合作

第三方物流的發(fā)展離不開理論基礎，因此我國應該開設有關第三方物流企業(yè)學習課程，構建完善的行業(yè)培訓體系，促進企業(yè)積極學習先進的知識、技術等。第三方物流的發(fā)展，還需要理論與實際相結合，一方面學習理論知識，另一方面利用所學的知識進行實踐，加快行業(yè)水平提高的速度。行業(yè)的發(fā)展離不開人才的培育，我國高校中已經開展了物流管理的專業(yè)，應該優(yōu)化物流專業(yè)的相關課程內容，注入新的知識，使人才的發(fā)展能夠與時俱進。

（4）加快物流領域信息化、網絡化建設

物流行業(yè)屬于服務行業(yè)，其主要目的是服務于人民，因此行業(yè)操作的便捷性是發(fā)展的觀念，隨著人們生活水平的提高，對物流行業(yè)也不斷提出新的要求，這樣的背景下，物流行業(yè)應該加快信息化、網絡化發(fā)展的步伐，滿足人們的需求，要積極引入和使用網絡技術、HIJ、人工智能等各種先進信息技術，真正實現物流信息的商品化、物流信息處理的電子化，為一體化物流的實現提供信息與技術支撐。

發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，其發(fā)展需要盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系、盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，規(guī)范市場行為、發(fā)揮組織規(guī)劃職能、克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，才能夠促進第三方物流健康、有序發(fā)展。

（作者單位：青島港灣職業(yè)技術學院）