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        物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的相關(guān)性研究

        2018-01-01 00:00:00隋玥
        當(dāng)代旅游(下旬) 2018年2期

        摘要:現(xiàn)階段隨著網(wǎng)購以及各地之間的貿(mào)易往來項目增多,物流成為促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。我國部分高等院校已經(jīng)開設(shè)了相關(guān)專業(yè),實現(xiàn)物流業(yè)從學(xué)術(shù)以及實業(yè)的多方面研究。針對物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的相關(guān)性,本文將就實證入手進行分析,以期給相關(guān)工作人員帶來借鑒作用。

        關(guān)鍵詞:物流業(yè);區(qū)域經(jīng)濟;相關(guān)性;研究分析

        “物流能夠促進中心城市的形成與強化,促進經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級?!币虼藦膮^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度來看,物流與經(jīng)濟之間的關(guān)系是具備現(xiàn)實意義的。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域物流發(fā)展具有映射的聯(lián)系,因此兩者之間的關(guān)系探究,能夠在經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)相互促進的背景之下,進而找到更為適合人類社會發(fā)展需求的有利條件。

        一、物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關(guān)系的定性分析

        (1)區(qū)域地位角度。我國幅員遼闊從區(qū)域的地位來看,西南、西北、東北、東南等地區(qū)的經(jīng)濟圈劃分明顯,而且這些地區(qū)的中心城市或省會之間的聯(lián)系密切。特別是現(xiàn)階段我國在一些地區(qū)已經(jīng)明顯的界定了經(jīng)濟帶、物流產(chǎn)業(yè)園等,從而使得這些區(qū)域具備經(jīng)濟區(qū)內(nèi)最優(yōu)勢的人力、資源、運輸網(wǎng)絡(luò)。這樣從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的城市來看,其不僅僅能具備經(jīng)濟區(qū)的空間資源整合能力強、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟等優(yōu)勢條件,并且還能在自身飛速發(fā)展的同時,推動所在省份的發(fā)展并體現(xiàn)該省份在我國統(tǒng)一片區(qū)的重要性。以西安市為例,作為西北的大城市以及陜西省會,按照長江為分界點至山西、甘肅、河南、四川、湖北等地,從其地理位置來看是處于“中心地位”,因此對整個西北或西南部分地區(qū)都具備很強的帶動作用。因此考慮到其作為經(jīng)濟商品的重要聚集地,以及西北各城市之間的連接的重要關(guān)卡,是經(jīng)濟較為發(fā)達并具有人才基礎(chǔ)的重要城市。因此為了保證和諧的商品貿(mào)易往來,使得在經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)上將貨物流通的需求以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行平衡。進而在保證物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之上,促進其它經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。(2)基礎(chǔ)建設(shè)角度?,F(xiàn)階段我國整體的鐵路建設(shè)不斷增強和完善,以各個省份的省會城市作為基準點,通常是具備通往各個市、縣的鐵路網(wǎng)絡(luò)的。另外臨省、臨市有高速或國道等嚴密性的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其次就是在河航方面,不少內(nèi)陸地區(qū)具備很強覆蓋范圍的航運網(wǎng)絡(luò)。從鐵路、公路、河航這些基礎(chǔ)性的交通設(shè)施來看,其經(jīng)過多年來的積累與鞏固,是在給人們通行提供保障的基礎(chǔ)上,加速了物流經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這種基本條件下,必然會刺激區(qū)域經(jīng)濟對物流產(chǎn)業(yè)的需求顯著增加,從而使得各個區(qū)域之間的貿(mào)易往來密切,經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)穩(wěn)定進行。

        二、物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關(guān)系的定量分析

        (1)相關(guān)性分析。物流發(fā)展的階段中,物流業(yè)的數(shù)據(jù)指標選取道路總里程、貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路以及公路的貨運量等相對應(yīng)的指標,都能夠?qū)⑽锪鳂I(yè)在一個階段之內(nèi)的規(guī)模以及貨物運輸?shù)哪芰w現(xiàn)出來,進而能夠?qū)^(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平反應(yīng)出來。這種基礎(chǔ)性的設(shè)備監(jiān)理完善,不僅僅能夠直觀的反映出參與物流運輸?shù)目偫锍?,更能夠給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟增長指標提供一個基礎(chǔ)性的條件。從相關(guān)性的角度來看,將GDP與各個運輸途徑的相關(guān)性進行分析,通??梢杂霉竭M行計算得出。一般情況相關(guān)性系數(shù)都是用r來表示,具體的公式計算如下。在這其中鐵輪的相關(guān)性系數(shù)通常是比較高的,其中的相關(guān)性系數(shù)與相伴概率反映出來的相關(guān)度較高。但其中公路運輸則是直接區(qū)域的GDP之間相關(guān)程度相對來件就是比較弱的。(2)因子分析。從不同性質(zhì)的運輸基礎(chǔ)設(shè)備來看,鐵路、公路、水路的指標統(tǒng)計,都是具備一定的互相關(guān)聯(lián)性質(zhì)的。將鐵路、公路、水路的各項指標的因子進行分析,通過特定的計算機軟件,能夠發(fā)現(xiàn)以鐵路在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到的作用較大,并在帶動區(qū)域經(jīng)濟增長方面,相較于水路、公路方面具備一定的優(yōu)勢條件。將這些物流產(chǎn)業(yè)中的因子進行分析之后,能夠根據(jù)區(qū)域的地理位置以及基礎(chǔ)設(shè)備的發(fā)展水平,從而找到適合物流運輸最佳的方案。(3)回歸分析。找出區(qū)域間不同運輸形式之間的因子關(guān)系后,通過建立方程模型如線性的鐵路因子模型、線性水路回歸方程模型、公路三次方程模型等,將不同運輸形式中的擬合度進行比對,能夠看出在一些內(nèi)陸地區(qū)的河流較多的省份,其中不僅僅也是將鐵路作為重要基礎(chǔ),同時也會將水路對GDP產(chǎn)值的影響重視起來,這就是采用因地制宜的方式,進而能夠在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時,將適合當(dāng)?shù)氐倪\輸形式進行開拓和利用,促進當(dāng)?shù)嘏c其它區(qū)域之前的聯(lián)系,進而將優(yōu)勢水平發(fā)揮出來。

        三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的相關(guān)性對策建議分析

        從物流產(chǎn)值來看其增加值對區(qū)域的經(jīng)濟增長有著突出的影響作用,并能將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的推進作用體現(xiàn)出來。無論是從華東、西北等地區(qū)來看,其經(jīng)濟發(fā)展本身的速度相對來講就比較高,另外我國相關(guān)部門在重視經(jīng)濟發(fā)展的同時,已經(jīng)將物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重視起來,從地區(qū)性的政策規(guī)定來看,產(chǎn)業(yè)之間的轉(zhuǎn)型重視各個貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的投資力度等,都是能夠?qū)⒃摰貐^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展推進的有效措施。另外在道路里程、貨運量以及因子分析等各個方面,我國華東地區(qū)的城市潛力相對來講都比較大。因此重視制造業(yè)的發(fā)展并將其物流企業(yè)建立完善,將不同企業(yè)的商貿(mào)、制造等進行區(qū)分,從而保證企業(yè)能夠提供的物流需求滿足當(dāng)今社會發(fā)展的基本需求,通過全面發(fā)展作為基礎(chǔ)性的觀念引導(dǎo),繼而能夠?qū)⑽覈锪靼l(fā)展的社會環(huán)境與基礎(chǔ)性的條件進行聯(lián)合,依據(jù)現(xiàn)階段我國已經(jīng)擁有的經(jīng)濟市場管理制度、物流產(chǎn)業(yè)法律法規(guī),使得物流產(chǎn)業(yè)能夠在一個良好的市場環(huán)境中得以飛速發(fā)展,并積極帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。其次從部分地區(qū)的物流樞紐站來看,不少省會城市物流市場發(fā)展還不夠完善,不能根據(jù)現(xiàn)階段的市場經(jīng)濟發(fā)展需求,建立一個現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)備體系,考慮其根本成因就是地區(qū)的投入不夠,即便貨運的周轉(zhuǎn)量指標對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展影響作用不為顯著,但是其重要作用也是不能夠隨便忽視的。因此政府以及相關(guān)部門應(yīng)該重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入情況,并將物流科學(xué)技術(shù)以及現(xiàn)代化體系建設(shè)的創(chuàng)新與完善重視起來,從而提升貨物周轉(zhuǎn)的速率,促進我國的物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。

        四、結(jié)束語

        通過分析以及論述證明,物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間具備密切的聯(lián)系。將其中的各個因子分析,其指標作用中鐵路的積極貢獻毋庸置疑。因此在保證鐵路基礎(chǔ)設(shè)備的前提條件之下,重視對其它運輸途徑的建設(shè)以及開發(fā),能夠?qū)^(qū)域的優(yōu)勢條件發(fā)揮出來,并形成一種推動力量為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更為廣闊的空間。

        (作者單位:牡丹江大學(xué)經(jīng)貿(mào)與管理學(xué)院)

        作者簡介:隋玥,1981年生,講師,碩士,經(jīng)濟學(xué)專業(yè)。

        參考文獻

        [1]梁雯,司敏.物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的相關(guān)性研究[J].上海商學(xué)院學(xué)報,2017(6):75-79.

        [2]王瑞榮,李志彬.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的相關(guān)性研究[J].物流技術(shù),2014(11):246-248.

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