【摘要】：交通運輸業(yè)對于我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展有著重大意義，因此，作為新形勢下的交通運輸行業(yè)管理人員應(yīng)充分認識到交通運輸業(yè)對于我國社會經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸經(jīng)濟發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的重要性。并以貴州省為例，探討貴州省交通運輸行業(yè)存在的問題及應(yīng)采取的對策，最后對全文進行總結(jié)，以期為交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展貢獻綿薄之力。

【關(guān)鍵詞】：貴州；交通運輸；社會經(jīng)濟；發(fā)展

交通運輸?shù)陌l(fā)展會對經(jīng)濟的發(fā)展起到引導(dǎo)促進作用，經(jīng)濟的發(fā)展也會對交通運輸?shù)陌l(fā)展提供有力的支持，因此交通運輸?shù)陌l(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展是息息相關(guān)的。完善的交通運輸是實現(xiàn)合理資源配置、促進分工和專業(yè)化協(xié)作的必要條件。然而，如果交通運輸發(fā)展政策與方案制定不當(dāng)，不僅難以達到其設(shè)想的作用，反而會使交通運輸網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)產(chǎn)生大量的負面效應(yīng)，如引致貧窮加劇、環(huán)境質(zhì)量惡化、市場供需失衡以及政府財政負擔(dān)等不良后果。

不僅貴州省的交通運輸處于我國的較低水平，貴州的經(jīng)濟發(fā)展水平也處于我國較低水平。經(jīng)濟發(fā)展和空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與交通運輸自身的發(fā)展密不可分，交通運輸?shù)陌l(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展重要的影響變量。雖然貴州省也在不斷完善交通運輸，不管從高鐵、高速公路，都在快速發(fā)展，但交通運輸業(yè)仍存在許多問題亟待解決。

1 貴州省交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

1.1交通運輸管理體制落后

貴州省正處于經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。交通運輸行業(yè)管理體制還不夠完善，還不能完全適應(yīng)市場經(jīng)濟的體制，如運輸能力與經(jīng)濟發(fā)展的不匹配，在經(jīng)濟高速發(fā)展的時候，交通運量大，運輸行業(yè)難以全部承載，而當(dāng)經(jīng)濟表現(xiàn)疲軟時，又運力過剩。所以在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，交通運輸行業(yè)也需要深入體制改革，以促進交通運輸業(yè)的健康快速發(fā)展，滿足市場經(jīng)濟的需要。

1.2交通運輸滯后于經(jīng)濟發(fā)展

隨著貴州省的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)也處于發(fā)展的進程中，但從發(fā)展的速度來看，交通運輸行業(yè)的發(fā)展較之經(jīng)濟發(fā)展還是有些落后。主要存在運網(wǎng)規(guī)模不夠強大，運輸設(shè)備、管理水平落后等方面的問題。另外對于運輸網(wǎng)絡(luò)的利用率、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運送效率、發(fā)運密度的安排也有待提升。這些是貴州省交通運輸行業(yè)發(fā)展必須改善的方面，當(dāng)然從另一個角度來看，也可以理解為貴州省的發(fā)展空間較廣、發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1.3城市運網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理

近年來，貴州省各市縣城市化進程步伐漸快，同時顯露出很多交通運輸上的弊端，如城市道路設(shè)計不夠合理，交通管理水平與城市發(fā)展不匹配等等。目前城市道路擁堵問題已經(jīng)是大多數(shù)城市的常態(tài)了。特別在貴州省各市縣，經(jīng)濟發(fā)展水平有限，道路的設(shè)計沒有前瞻性，建設(shè)的道路往往不能滿足通行需求，且公共交通不發(fā)達，目前，貴州省各市縣并沒有專用公交車道或地鐵等其他公共交通工具。

1.4交通運輸不能完全融入市場經(jīng)濟

當(dāng)前交通運輸行業(yè)普遍存在素質(zhì)不高的問題，致使交通運輸行業(yè)與市場經(jīng)濟不能完全融合。只有從體制出發(fā)，對交通運輸業(yè)加快改革，才能與市場經(jīng)濟有效融合，從而促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟的需求。

2 貴州交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的對策

2.1加快貴州省內(nèi)交通基礎(chǔ)建設(shè)

一是合理規(guī)劃、布局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行合理規(guī)劃、布局，對不同交通運輸方式間的樞紐銜接與集疏運 配套進行強化，對運輸資源配置進行不斷優(yōu)化，對公路網(wǎng)絡(luò)進行完善，對公路體系進行完善；同時對國土資源進行綜合開發(fā)利用。

二是優(yōu)化交通設(shè)施結(jié)構(gòu)。在這方面應(yīng)將重點放在如何提高公路比重上，采取加強對土地資源進行集約化利用，提高集約效益；實現(xiàn)交通運輸裝備專業(yè)化、大型化，支持發(fā)展各種大型車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運輸，這樣能夠?qū)Ω咚俟愤\力結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，從而實現(xiàn)資源的減量化。

三是建設(shè)耐久性好、使用期長的交通運輸工程。為了確保工程質(zhì)量，建設(shè)出一個耐久性好、使用期長的交通運輸工程，應(yīng)采取提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加強質(zhì)量管理的措施；同時在建設(shè)過程中積極推廣各種 先進技術(shù)、材料、工藝。

四是做好工程養(yǎng)護。要做好工程養(yǎng)護工作，首先就應(yīng)重視工程的預(yù)防性養(yǎng)護工作，根據(jù)實際情況需要改革高速公路養(yǎng)護體制，加強超載超限運輸情況的治理，建立長效機制，深入公路路面破損情況的研究，同時不斷加大科研投入，研發(fā)出更先進的公路路面養(yǎng)護與修復(fù)技術(shù)。

五是合理選擇交通設(shè)施建設(shè)中材料。在選擇交通設(shè)施建設(shè)材料時，應(yīng)盡量做到因地制宜，且對材料進行綜合考慮，其是不是能夠進行再生利用。

2.2大力發(fā)展公共交通

一是完善公共交通，占據(jù)客運主導(dǎo)。從世界各地一些城市的公交發(fā)展?fàn)顩r來看，在公交系統(tǒng)比較發(fā)達的城市，公交車速與路網(wǎng)車速相比也更加具有優(yōu)勢，進而可以吸引更多的人選擇公共交通方式出行，有利于公共交通的發(fā)展。而公共交通占據(jù)主導(dǎo)客運方式的城市居民的總體出行費用占國民生產(chǎn)總值的比重更低，更有利于社會資源的節(jié)約使用，這對于正在努力建設(shè)節(jié)約型社會的我國是非常有借鑒意義的。

二是發(fā)展優(yōu)質(zhì)公交，吸引客源回流。隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，部分高收入群體會不斷購買更加舒適的交通工具代步，而社會在一定時期內(nèi)所能提供的道路、資金、土地等資源卻都是有限的。問題的解決之道并不是要抹殺人們追求舒適便捷的天性， 而是提升公共交通的服務(wù)質(zhì)量并適度提高公交價格以維持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，形成完善的多層次的城市客運交通系統(tǒng)。

三是固守低價底線，彰顯人文關(guān)懷。在制定公交價格時候需要特別為社會低收入群體考慮，保持公共交通的低價原則，使之充分享受社會福利給予的照顧，體現(xiàn)和諧社會共同發(fā)展的宗旨。

2.3提高交通運輸?shù)木C合管理水平

管理出效益，要提升交通運輸行業(yè)的管理水平，應(yīng)對交通運輸行業(yè)流通的各個環(huán)節(jié)進行科學(xué)的設(shè)計，這樣才能對交通運輸行業(yè)進行有效管理，從而提升交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟效益。如通過合理的線網(wǎng)設(shè)計，減少流通環(huán)節(jié)就能大幅提高經(jīng)濟效益。交通運輸行業(yè)對于能源的消耗也是巨大的，通過合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅可以降低能源消耗，同時也能節(jié)約成本，提高經(jīng)濟效益。

3 結(jié)論

總之，交通運輸?shù)陌l(fā)展會對經(jīng)濟的發(fā)展起到關(guān)鍵性的作用，其重要性不言而喻。因此，交通運輸行業(yè)應(yīng)加強自身管理的科學(xué)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，在不斷優(yōu)化與完善中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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