摘要： 模線樣板工作法作為模擬量傳遞的重要方法，因其經(jīng)濟、可靠的特點，在飛機零件多品種、中小批量的生產(chǎn)中仍然發(fā)揮著重要作用，因此，有必要設(shè)計一種點焊專用樣板，工人可以使用樣板直接在零件表面畫出焊點位置，不必重復(fù)按尺寸劃線作業(yè)，顯著提高點焊類零組件生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：點焊，方案

當(dāng)前公司采用點焊工藝焊接的零、組件，一般都是由工人按設(shè)計數(shù)據(jù)手工劃線的方法確定焊點位置，該方法存在劃線精度差、工作效率低的問題，尤其對于批產(chǎn)飛機，工人需要對每件零件重復(fù)進行手工劃線定位工作，嚴(yán)重制約了點焊類零、組件生產(chǎn)效率。

一、蒙皮類點焊樣板技術(shù)方案

（1）蒙皮類點焊零、組件特點。21廠點焊加工的零、組件一般是表面無其他設(shè)計結(jié)構(gòu)的蒙皮類零件，樣板可以直接彎曲貼合使用表面，不需設(shè)置特殊躲避結(jié)構(gòu)，部分零件成桶狀結(jié)構(gòu)具有較大曲度，零件尺寸一般較大。上述特點要求蒙皮類點焊樣板材料應(yīng)當(dāng)密度小、易于彎曲且具有一定使用強度，在樣板形式上直接按曲面展開結(jié)果設(shè)計平板點焊樣板，使用時彎曲貼合零件表面并定位夾緊后用于焊點位置劃線。

（2）21廠點焊樣板材料

①材料一：鍍鋅板（0.6mm或0.8mm）

鍍鋅板比較輕薄、易彎曲，與零件貼合較好，如圖1。通過對某機型零件設(shè)計點焊樣板進行對比試驗。

由于鍍鋅板材料較薄，無法使用傳統(tǒng)方法刻打標(biāo)記，可以通過下面兩種方法解決，一、使用激光打標(biāo)機進行激光刻字，如圖1。二、設(shè)計活動補加，在活動補加上刻打樣板標(biāo)記。

②材料二：鋁合金板

鋁制樣板同鍍鋅板一樣，密度小、易彎曲變形。

③材料三：1mm厚鋼板

1mm厚鋼板具有較好的剛度，便于保存，但是不易于彎曲，僅適用于零件曲度較小的情況。

應(yīng)根據(jù)零件形狀、尺寸等具體情況選擇點焊樣板材料。

（3）蒙皮類點焊樣板形式

蒙皮類點焊樣板需將蒙皮表面進行曲面展開，按展開形狀和點位設(shè)計展平狀態(tài)的樣板。

當(dāng)零件點焊焊接由不同工序加工完成，應(yīng)將樣板進行分塊設(shè)計，如下圖2。

二、口框類點焊樣板技術(shù)方案

（1）口框類點焊零、組件特點。22廠點焊加工的零、組件一般是表面有復(fù)雜下陷結(jié)構(gòu)的的口框類零件，如圖3所示。點焊樣板應(yīng)設(shè)計帶有立體補加結(jié)構(gòu)，以躲避零件表面結(jié)構(gòu)對樣板使用的干涉，使樣板能與零件表面貼合使用。

（2）口框類點焊樣板材料。由于口框類點焊樣板同樣需要彎曲變形使用，因此樣板材料要求與蒙皮類點焊樣板要求相同。

（3）口框類點焊樣板形式。由于口框類零件曲度一般較大且多具有下陷突起結(jié)構(gòu)，點焊樣板需設(shè)計躲避零件下陷突起的“幾字”形立體補加，是樣板與零件使用位置有效貼合。

樣板在使用前需按工裝彎曲成形，并使樣板保持彎曲后的形態(tài)，如圖4所示。

綜上，現(xiàn)階段，激光定位、檢測技術(shù)高速發(fā)展，尤其在飛機制造領(lǐng)域，由于激光定位設(shè)備具有精度高、速度快的特點，目前已被廣泛應(yīng)用與飛機工業(yè)制造之中。

模線樣板作為一種重要的模擬量傳遞方法，是飛機從設(shè)計到生產(chǎn)的技術(shù)橋梁。模線樣板因其經(jīng)濟性、可靠性的特點，在飛機研制生產(chǎn)階段仍將處于和數(shù)字化技術(shù)相并存的狀態(tài)，并將繼續(xù)發(fā)揮較重要的作用。

點焊樣板作為模線樣板的一種，可以作為先進定位設(shè)備引進前的效率工具和引進后的輔助工具，顯著提高點焊加工零、組件的生產(chǎn)效率。

參考文獻

[1]顧元杰等《航空制造工程手冊》航空工業(yè)出版社 1992.

（作者單位：中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)集團（有限）公司）