摘要：物流產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+時代得到快速發(fā)展，現(xiàn)在物流企業(yè)都需要大量物流信息人才的培養(yǎng)，提高其物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，符合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展要求。本論文主要從現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析、基于物流企業(yè)層面，“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 對物流信息化人才的技術(shù)技能分析、現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式的探索及實踐進行闡述互聯(lián)網(wǎng)+時代物流信息化人才培養(yǎng)現(xiàn)狀研究，希望為研究物流信息人才的專家與學者提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+時代；物流信息人才；培養(yǎng)現(xiàn)狀

2015 年， 在十二屆全國人大三次會議上 ，李克強總理首次提出 “ 互聯(lián)網(wǎng)+” 行 動計劃 。 “ 互聯(lián)網(wǎng)+” 不 僅意味著面向知識社會創(chuàng)新 2.0 正在逐步形成推進， 也意味著“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 行業(yè)的驅(qū)動力模式逐漸成為中國經(jīng)濟新常態(tài)的熱點。 如何適應(yīng)這一發(fā)展趨勢， 創(chuàng)新高職物流專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)路徑，加速推進“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 物流行業(yè)的升級換代，成為目前需要研究的焦點。

一、現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

中國經(jīng)濟供給側(cè)改革的轉(zhuǎn)型升級進程中，急需大量業(yè)務(wù)嫻熟、政治過硬的高素質(zhì)現(xiàn)代物流人才。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略與“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略的推進實施，現(xiàn)代物流越來越起到“第三利潤源”的作用。然而現(xiàn)代物流人才數(shù)量的缺乏與物流經(jīng)濟的快速發(fā)展難以匹配。根據(jù)“58同城網(wǎng)”統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止2016 年6 月我國物流人才缺口近17 萬，在相當長一段時期中國現(xiàn)代物流專業(yè)人才短缺瓶頸仍難以逆轉(zhuǎn)。在“互聯(lián)網(wǎng) + ”背景下，隨著云計算技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流技術(shù)方法難以適應(yīng)快速發(fā)展的信息化和數(shù)字化的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。從中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的信息資料可知，我國物流人員隊伍非物流專業(yè)科班（ 半路轉(zhuǎn)行進入物流行業(yè)） 出身占比較高，導致物流人員總體缺乏扎實的專業(yè)知識體系。

二、基于物流企業(yè)層面，“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 對物流信息化人才的技術(shù)技能分析

正如學者們所說，“ 這個世界上所有的傳統(tǒng)應(yīng)用和服務(wù)都應(yīng)該被互聯(lián)網(wǎng)改變，如果這個世界還沒有被互聯(lián)網(wǎng)改變是不對的， 一定意味著這里面有商機， 也意味著基于這種商機能產(chǎn)生新的格局?！睆奈锪髌髽I(yè)角度來看， 意味著“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 在物流信息化升級道路上理念的升華和具體化。 “ 互聯(lián)網(wǎng)+” 表明了， 在周邊產(chǎn)業(yè)逐漸開展“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 行動的過程中， 物流企業(yè)必須因勢而為， 才能更好地為其他行業(yè)提供優(yōu)良的服務(wù)和降低自身的成本。

立足于物流企業(yè)自身， 對“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 的理解有兩層， 一層是自身內(nèi)部業(yè)務(wù)流程如何實現(xiàn)“ 互聯(lián)網(wǎng)+”； 一層是自身的“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 如何滲透到服務(wù)的行業(yè)中， 拓寬自己的競爭實力。 對于高職物流專業(yè)技術(shù)技能型人才的需求研究， 必須立足于物流企業(yè)對“ 互聯(lián)網(wǎng)+” 的現(xiàn)實考量， 才能更加準確地切中物流信息化人才培養(yǎng)的命脈。眾多文獻已經(jīng)對物流信息化人才的技術(shù)技能需求開展了眾多的研究， 這里就不再對原有的技術(shù)技能開展過多的分析。

三、現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式的探索及實踐

（1）構(gòu)建三個階段培養(yǎng)。①理實一體階段。在學習物流專業(yè)理論知識點的階段，同時穿插實驗實訓達到理實一體結(jié)合，有效鉚合課堂理論教學和實驗實訓的縫隙，做到“理中有實 + 實中有理”的彈性糅合。根據(jù)不同的物流項目需要與教學計劃執(zhí)行，實驗實訓周次安排可以定在學期初、學期中與學期末，不設(shè)固定周次限制，每半學期一般不得少于三周。②校內(nèi)綜合階段。借助企業(yè)智庫由企業(yè)與學校共同建設(shè)綜合實訓室，以滿足物流專業(yè)校內(nèi)仿真實訓的需要。同時外派物流教師定期到校外合作機構(gòu)掛職鍛煉，設(shè)定掛職的目標與任務(wù)，鍛煉教師的物流操作技能與云物流理念。不定期請校外合作機構(gòu)具有實踐經(jīng)驗的導師到校內(nèi)綜合實訓室進行現(xiàn)場指導，還可在校內(nèi)實驗實訓的同時，通過遠程在線互聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)實現(xiàn)適時視頻互動指導。③企業(yè)頂崗階段。每學年在學生進到企業(yè)直接參與實習階段，學校實行頂崗實訓的質(zhì)量跟蹤調(diào)查。具體方式包括校內(nèi)指導教師實地到企業(yè)跟蹤參觀、讓學生填寫頂崗問卷、與校外崗位培訓的導師交流、批閱實習周記、頂崗項目匯報等。通過一線調(diào)研，系部通常把收集到的頂崗實習單位的建設(shè)性意見采納進人才培養(yǎng)方案的動態(tài)修正中。

（2）實施三類項目培養(yǎng)。①虛擬項目。物流教研室挑選現(xiàn)代物流領(lǐng)域具有未來市場潛力的虛擬項目，把物流課程內(nèi)容嵌入虛擬項目教學，必須真實演練虛擬項目的每個供應(yīng)鏈模塊與知識點，按照虛擬項目的不同分工執(zhí)行不同崗位與任務(wù)，每個操作小組共同完成虛擬項目。②真實項目。校外聘用導師（ 項目負責人） 把真實的物流項目任務(wù)帶進校內(nèi)，校內(nèi)指導教師（ 學生召集人） 根據(jù)不同任務(wù)召集能夠勝任的學生參與項目，把學生分成若干小組，每個小組設(shè)立學生組長，每個組長負責本小組的考勤與管理，校內(nèi)外的指導教師負責真實項目的業(yè)務(wù)指導與每個小組的績效考核。③企業(yè)項目。校企合作機構(gòu)的部分物流項目需要校內(nèi)師生參與跟崗開發(fā)，把校內(nèi)課堂搬進企業(yè)，讓學生提前感受現(xiàn)代物流環(huán)境，為學生未來的準就業(yè)角色盡早積累實際經(jīng)驗。企業(yè)與物流機構(gòu)還可根據(jù)跟崗學生的考核結(jié)果，提前與看中的學生簽訂實習與就業(yè)意向合同。

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中國物流學會課題

課題名稱：基于“成果為本”的物流信息化人才培養(yǎng)方案研究

課題編號：2017CSLKT3-220

（作者單位：1、黑龍江財經(jīng)學院 2、中國光大銀行黑龍江分行）