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        南京國民政府西北建設(shè)初探

        2017-12-31 00:00:00趙慶明
        大東方 2017年8期

        摘要:清末以來,中國西部經(jīng)濟(jì)水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)。中國近代史上出現(xiàn)過三次西北開發(fā)的熱潮,其中較大的有三次,即新疆建省之時、清末新政時期和南京國民政府時期。其中南京國民政府時期對西北的開發(fā)與建設(shè)影響最為深遠(yuǎn)。

        本文將對南京國民政府時期的西北建設(shè)做簡要回顧與總結(jié),為當(dāng)今的西部開發(fā)提供借鑒。

        關(guān)鍵詞:西北開發(fā);國民政府;經(jīng)濟(jì);

        一、清末民初西北的社會狀況

        近代以來,西北的社會矛盾十分嚴(yán)重,并引發(fā)了一系列社會問題,清末的西北地區(qū)戰(zhàn)亂頻繁,尤其同治年間的“陜甘回民起義” 持續(xù)了12年(1862-1873),人口損失過2000萬,經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重破壞。同時,惡劣的自然環(huán)境導(dǎo)致災(zāi)害頻發(fā),1928年到1930年西北大災(zāi)荒被李文海教授列為“近代十大災(zāi)荒”之一,可見災(zāi)害之嚴(yán)重。

        天災(zāi)與人禍,以及嚴(yán)重的社會矛盾與民族矛盾,導(dǎo)致西北地區(qū)秩序紊亂,經(jīng)濟(jì)凋敝,人口銳減,至南京國民政府成立之前,其經(jīng)濟(jì)水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)。

        西北對于中國來說具有國防與經(jīng)濟(jì)雙重價值?!敖鷩业慕ㄔO(shè),當(dāng)以國防為重心,不當(dāng)專就經(jīng)濟(jì)價值上立論。建設(shè)不以國防為重心,建設(shè)便不會成為自己的”,反應(yīng)出時人國防意識的提升?!拔鞅弊缘乩砩涎灾饷蓹M亙漠北,為察,綏,寧夏之屏藩,北抗蘇俄,惟蒙是賴,新疆蹲據(jù)西北,形勢亦非常重要。左宗棠曰:[重新疆者所以保蒙古,保蒙古者所以衛(wèi)京師—北平,西北臂指相聯(lián),形勢完整,自無懈可乘。若新疆不固,蒙古不安,非特甘陜山西各邊時虞侵軼,即指北關(guān)山,亦將無晏眠之日。]”西北地區(qū)在近代成為中國內(nèi)地的屏障,而且西北地區(qū)作為一個整體具有不可分割性,一個地方的不完整就會引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng),影響國家安全與領(lǐng)土完整。

        西北地區(qū)蘊(yùn)含豐富的礦藏,如果西北的礦產(chǎn)得以開發(fā),不僅可以改善西部經(jīng)濟(jì)條件,亦能促進(jìn)全國經(jīng)濟(jì)之發(fā)展?!捌鋵?shí)在此農(nóng)村破產(chǎn),工業(yè)衰落的時候,西北的經(jīng)濟(jì)建設(shè),是中國民族的唯一出路。倘政府與人民對于西北的情形,有深切的了解,抱著決心去建設(shè),西北問題是不難著手的”“查西北,有遼闊而膏腴的平原,可供發(fā)展農(nóng)業(yè),生產(chǎn)大量的農(nóng)產(chǎn)品,以解決我民族食的問題,有廣大的牧場,可資復(fù)興畜牧事業(yè),增加皮毛的生產(chǎn),以供制毛皮工業(yè)的原料品及完成?!蔽鞅钡慕?jīng)濟(jì)價值引起了當(dāng)時一些學(xué)者的重視,并建議開發(fā)建設(shè)西北,國民政府對西北亦重視起來。

        二、國民政府與西北開發(fā)

        南京國民政府時期的西北地區(qū)在行政區(qū)劃上包括陜西、甘肅、青海、寧夏、綏遠(yuǎn)、新疆六行省。

        1927年南京國民政府成立之后便開始著手于經(jīng)濟(jì)建設(shè),國民政府確定開發(fā)西北、建設(shè)西北為當(dāng)前要政。但對于西北的經(jīng)濟(jì)建設(shè)是伴隨著20世紀(jì)三四十年代日本侵華的民族危機(jī)全面實(shí)施的。國民政府對西北地區(qū)的開發(fā)可以分為初步開發(fā)階段(1927-1937),與全面開發(fā)階段(1937-1945)兩個階段。

        1927年-1930年國民政府對西北工作的重點(diǎn)是恢復(fù)基本秩序以及救災(zāi)和興業(yè)。1931年“沈陽事變”之后,西北的戰(zhàn)略地位日益重要,西北成為國人心中民族復(fù)興的理想基地。國民黨元老邵元沖指出:“以今日之國勢而論,東北則藩蘺盡撤,東南則警耗頻傳,一有非常,動侵堂奧,故持長期奮斗之說,力主建設(shè)西北之,以保持民族之生命線……則于西北建設(shè)為民族開一線生機(jī)者,或有萬一之效乎”,其他國民黨高官也表達(dá)了對西北建設(shè)的關(guān)切,反映出在面對民族危機(jī)時,政府對西北的戰(zhàn)略位置已經(jīng)有深刻認(rèn)識。 1932年3月在洛陽召開的國民黨四屆二中全會通過決議,決定以西安為陪都,改為院轄市,拉開了西北建設(shè)的序幕。年底召開的國民黨四屆三中全會通過了《開發(fā)西北案》,會后國府頒布了《開發(fā)西北之計劃大綱》,之后中央各經(jīng)濟(jì)主管部門以及西北地方政府紛紛出臺開發(fā)西北計劃。抗戰(zhàn)爆發(fā)前的十年里,國民政府對西北進(jìn)行了桌有成效的開發(fā),主要事業(yè)涉及交通、水利、礦產(chǎn)、實(shí)業(yè)以及農(nóng)林、墾殖、文化、教育、衛(wèi)生等。其中在交通與水利方面尤其突出,西北的水利建設(shè)由全國經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé),因此成果顯著。著名的水利工程有陜西省的涇惠渠、渭惠渠、梅惠渠、洛惠渠以及寧夏的云亭渠、甘肅的洮惠渠,這些水利設(shè)施對改善西北地區(qū)的灌溉條件發(fā)揮了重大作用。交通方面,在30年代之前,陜、甘、寧、青四省的貨物運(yùn)輸主要靠水運(yùn),然西北地區(qū)河流沒有南方水深河寬,因此,水運(yùn)也是極其困難。陸路交通,則只能靠大車和驛運(yùn),交通極其不方便。為改變西北交通的落后局面,國民政府在發(fā)起西北建設(shè)之后,隴海鐵路的西展工程即開始動工,1934年底通至西安,1936年,西安至寶雞段也建成通車。在公路建設(shè)方面,最大的成果是中蘇公路的開辟,西蘭公路與西漢公路也在抗戰(zhàn)之前通車。

        1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,至1938年底的武漢會戰(zhàn)結(jié)束時,中國東部地區(qū)大部分已淪陷,由于西北多山地,地勢較高,易守難攻,加上黃河天塹,使西北能免于日軍的蹂躪。國民政府也以重慶為陪都,堅持抗戰(zhàn)。中國的大西南、大西北成為“抗戰(zhàn)建國”與民族復(fù)興的基地?!霸诮袢湛箲?zhàn)爭取最后勝利的形勢下,西北的地位如何呢?我們可以說她的重要不次于川康,而超過西南;因為西北地勢接壤蘇聯(lián),對華北華中居高臨下,所以在國際形勢上,自從敵人覬覦越南,緬甸禁運(yùn)以來,西北已為國際上唯一通路,且因蘇聯(lián)為援助中國之友邦,所以西北在抗戰(zhàn)形勢上的重要,超過了云貴?!?940年六七月,日本迫使法國、英國封鎖了滇越鐵路、越桂公路和滇緬公路后,西北地區(qū)成為中國與國際聯(lián)系的重要通道。1941年12月太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā),英屬香港、緬甸相繼淪陷,致使西南國際援華陸路交通線完全斷絕。而西北地區(qū)與蘇聯(lián)之間的陸空運(yùn)輸仍暢行無阻,西北的戰(zhàn)略地位凸顯出來。

        抗戰(zhàn)爆發(fā)后,淪陷區(qū)工業(yè)和高等院校的內(nèi)遷,給西部地區(qū)帶去了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與高端人才,對西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)而言,這是近代歷次西部開發(fā)熱潮中沒有的契機(jī)。1938年,國民政府?dāng)M定了《西南西北工業(yè)建設(shè)計劃》,旨在建設(shè)西南與西北。但由于陪都設(shè)在重慶,經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)也在西南地區(qū),西北的經(jīng)濟(jì)建設(shè)成果甚少。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,日軍切斷了中國西南的國際交通線,國民政府重新評估西北的地位,“最近,蔣委員長親赴西北甘、寧、青、陜各省,做了一個月的視察,返回陪都重慶之后,昭示國人,[西南是抗戰(zhàn)的根據(jù)地,西北是建國的根據(jù)地]”,蔣介石對西北地位的定性鼓勵了國人開發(fā)西北的熱情,并且由戰(zhàn)前的“為什么開發(fā)西北”到戰(zhàn)時的“如何去開發(fā)西北”??箲?zhàn)時期的經(jīng)濟(jì)建設(shè)成就集中在交通、工礦業(yè)方面。

        交通方面。首先是西北公路系統(tǒng)的改善。最主要的是西蘭公路與蘭新公路在1937一1940年完成了改建,支持抗戰(zhàn)的石油等物資很長時間依賴此干線運(yùn)輸,發(fā)揮了重大的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)作用。西北各省公路,亦多延伸、增建。以甘肅省為例:甘肅“在抗日戰(zhàn)爭前已動工興修的10條干支線公路繼續(xù)修建的同時,又有國民政府投資新建9條干、支線公路16條,計長1451.7公里。至民國34年(1945年)8月抗日戰(zhàn)爭勝利為止,全省共修通干支線26條,修通里程為4501.7公里”。

        工礦業(yè)方面,抗戰(zhàn)時期,西北各省工業(yè)均有進(jìn)步。陜西為國內(nèi)主要棉花產(chǎn)地之一,工業(yè)基礎(chǔ)相對較好,戰(zhàn)時上海申新紗廠為代表的一些沿海紡織企業(yè)遷陜,使關(guān)隴地區(qū)出現(xiàn)了一批較為先進(jìn)的紡織工廠。甘肅之工業(yè)戰(zhàn)前因交通不便,相當(dāng)落后??箲?zhàn)爆發(fā)后,其省會被政府列為西北建設(shè)的“中心城市”,各項產(chǎn)業(yè)都有大的發(fā)展,其中以毛紡和制革工業(yè)最具代表性。值得一提的是,1938年玉門油田的開采,滿足了大后方對石油的需求,這對支持抗戰(zhàn)是十分有利的。西北其他省區(qū)的工業(yè)也有一定的發(fā)展。

        三、小結(jié)

        南京國民政府時期對西北地區(qū)的開發(fā)建設(shè)經(jīng)歷抗戰(zhàn)前和抗戰(zhàn)中兩個階段,總體上說,抗戰(zhàn)時對西北的開發(fā)力度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于抗戰(zhàn)前對西北的開發(fā)。經(jīng)過國民政府對西北的開發(fā)建設(shè),西北的落后局面有所改善,尤其在交通與工業(yè)方面,進(jìn)步頗大,其他產(chǎn)業(yè)如農(nóng)業(yè),商業(yè)亦有很大進(jìn)步。西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展直接支持了抗戰(zhàn),為抗戰(zhàn)的最終勝利提供了物質(zhì)基礎(chǔ),西北地區(qū)因此在抗戰(zhàn)時期成為“抗戰(zhàn)建國”與民族復(fù)興的基地。但是,國民政府以重慶為陪都,政府對西南地區(qū)(云、川、康、桂、黔)的開發(fā)建設(shè)力度要大于對西北的開發(fā),而且西北地區(qū)除陜西之外一直是軍閥的私人地盤,國民政府對西北的控制有限,也影響了政府對西北的開發(fā)建設(shè)。

        作者簡介:趙慶明(1991.3),男,漢,籍貫:山東新泰,山東師范大學(xué)在讀碩士研究生,研究方向:中國近現(xiàn)代史

        (作者單位:山東師范大學(xué))

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