■ 劉慧英 江 炎

濃煙烈火不可怕

■ 劉慧英 江 炎

1.防火安全教育要常抓不懈

大量的火災事例表明，火災發(fā)生的直接原因有70%以上是由于人們的不安全行為、操作和無知等所致。從用工情況分析，港口、裝卸、船舶運輸、船舶修造企業(yè)大量使用外用工、農(nóng)民工，這類用工人群中，由于文化水平偏低、消防安全教育缺乏，相對來說其消防安全意識比較淡薄、消防安全知識較差、火災情況下的應變能力不強，因此對這類人群要重點加強消防安全教育培訓。對于已經(jīng)教育培訓并取得重點工種、重要崗位上崗消防證書的人員，由于時間、工作環(huán)境、工作任務和工作關系、親友關系、家庭關系、社會關系等諸多因素影響，也會造成消防安全意識的變化、消防安全行為的錯位，消防安全知識、技能等的不適應。因此，防火安全教育培訓要像日常工作、生活、健康不可一時缺失，實現(xiàn)常態(tài)化、制度化，使員工時刻保持高度的防火安全警覺性，提高崗位防火安全的自覺性，具備做好崗位防火安全工作的應知應會能力，從而不斷強化單位防火安全工作的基礎。

2.濃煙烈火不可怕

油船、油罐失火，往往都是濃煙滾滾、火焰沖天，使得現(xiàn)場十分緊張、驚恐，使人望而失畏，其實這時的情景并不可怕。根據(jù)油品的燃燒原理及燃燒特點，濃煙滾滾說明此時的油蒸氣濃度很大，著火前后，油蒸氣都在爆炸上限以上，因此不會發(fā)生爆炸，還有濃煙表明燃燒區(qū)供氧不足，油蒸氣的燃燒使油品受熱不斷蒸發(fā)出油蒸氣進入燃燒區(qū)供燃燒，在油蒸氣供給燃燒的條件下，加之供氧不足，不會出現(xiàn)由燃燒轉(zhuǎn)化為爆炸的現(xiàn)象。此外，由于罐內(nèi)、艙內(nèi)存在較大壓力，加之火焰的沖擊力，火也只能在罐外、艙外燃燒，也不會引起油罐、油艙爆炸。再有，火焰在罐外、艙外呈火炬形，雖然受燃燒特點和氣象條件影響而發(fā)生波動，但總體屬于穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。面對油罐、油艙的濃煙和高高的火焰千萬不要驚慌失措，要抓住有利時機，研究對策，調(diào)集充足的力量，集中力量打攻堅戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)。

3.白熾燈為何易引起火災

白熾燈由于其價格低兼安裝簡便，在日常的生產(chǎn)、生活、工作、學習照明中廣泛使用。然而，由于燈泡通電后發(fā)熱快、表面溫度高，或因安裝使用不當，在使用過程中忽視防火安全，常常會引發(fā)火災事故。據(jù)檢測，通電后，燈絲溫度可達到2 000 ℃～ 3 000 ℃，使得白熾燈表面溫度也很高，40 W燈泡表面溫度有63 ℃，60 W的則達到180 ℃，100 W的則達到230℃，200 W的則接近300 ℃。這么高的溫度如靠近或直接接觸到可燃物，就很易引起火災。如200 W燈光緊貼木箱后，不到一小時就會將其烤著起火，如直接放在棉、麻、紙等易燃纖維物內(nèi)，僅2 min即可引起燃燒。在散熱條件不好的場所，燈泡表面溫度會更高。此外，白熾燈玻璃燈泡極易破碎，高溫下的碎片和灼熱燈絲濺落在可燃物上都會引起火災。根據(jù)白熾燈的特點，要認真落實防火安全措施，燈線與燈頭、燈具要連接牢固，防止接觸不良或燈具墜落；燈泡與可燃物要保持足夠的防火安全距離；并嚴禁使用可燃材料做燈罩或支架。在易遭碰撞的場所應在燈泡上裝防護網(wǎng)罩，在有易燃易爆危險場所嚴禁直接裝用白熾燈。平時應加強日常管理，杜絕長明燈，做到人走燈滅。

4.不良習慣惹大禍

2017年2月25日凌晨，南京居民李先生家突發(fā)大火，不僅自家燒得面目全非，損失慘重，而且殃及四鄰，經(jīng)消防部門奮力施救，避免了火燒連營。經(jīng)火調(diào)認定，引起大火的罪魁禍首就是插座上一直沒有拔掉的充電器。據(jù)房主回憶，其房間插座上插了一個手機充電器一直沒拔，約有2個月時間，導致短路繼而引發(fā)大火。聯(lián)想起來，日常生活、工作中有不少人有些不良習慣，為了使用方便，一直將充電器連接在電源上，充完電也不拔，甚至充著電玩手機、玩電腦。其實，充電器插在插座上，即使未接通手機，但充電器內(nèi)部的電路板是通電的，一直處于工作狀態(tài)，時間長了會加快內(nèi)部元件老化，甚至造成火災、爆炸、意外觸電等安全事故。還有人吸煙隨地亂丟煙頭，有的隨意亂拉亂接電氣設備，這類不良習慣引發(fā)的火災事故更是舉不勝舉。養(yǎng)成良好習慣是文明的標志，也是做好防火安全的重要保障，養(yǎng)成良好習慣要從我做起，從細微處做起。

5.正確處置陰燃火災

陰燃是物質(zhì)無可見光的緩慢燃燒，常有產(chǎn)生煙和溫度升高的跡象。這種燃燒看不見火苗，可持續(xù)數(shù)天、甚至更長時間，不易被發(fā)現(xiàn)。常見的陰燃有棉花、木薯干、菜籽餅、魚粉、木片、散裝糧食等。這些貨物裝在貨艙或倉庫內(nèi)，由于貨物內(nèi)部空隙較大，有的自身居于管狀結(jié)構(gòu)，如遇外來火源夾在其中，或自身受熱自燃，氧化反應積熱自燃，在沒有外部空氣補充情況下就可維持較長時間的緩慢燃燒。陰燃的中心部位呈炭化結(jié)塊狀態(tài)，溫度很高，陰燃的空間由于長時間缺氧，呈現(xiàn)不完全燃燒，會產(chǎn)生大量的一氧化碳易燃有毒氣體。處置此類陰燃性火災，必須要力戒急躁，要細密偵察、科學施策，絕對不可盲目蠻干。1）要認真?zhèn)刹楹筒扇x器進行探測，掌握陰燃的區(qū)域或陰燃中心、一氧化碳等易燃有毒氣體的含量。2）在做好充分的準備和人身安全防護的情況下，才能開艙開庫滅火。3）組織精干力量采取開花水或噴霧水對燃燒區(qū)進行噴水冷卻、包圍、稀釋易燃有毒氣體 。4）在消防安全掩護下運用抓斗、鏟車等機械將陰燃物炭化塊等灼熱體迅速移出艙外、庫外。5）要嚴防開艙開庫時因外部新鮮空氣涌入而發(fā)生瞬間的轟燃而導致火災擴大蔓延，嚴防一氧化碳中毒和一氧化碳與新鮮空氣混合而發(fā)生爆燃或爆炸。

6.客滾船封閉式車輛艙的防火安全檢查要點

根據(jù)客滾船的結(jié)構(gòu)及部署特點，特別是客滾船火災事例的深刻教訓，車輛艙是引發(fā)火災事故的主要部位，應確定為防火安全重點部位，強化日常消防安全檢查。封閉式車輛艙防火安全檢查要確保3個方面的安全措施落到實處。1）對上船的車輛要嚴格安檢，防止夾帶易燃易爆危險品上船，車輛的油箱是否密封完好，發(fā)現(xiàn)箱蓋殘缺變形或有滲油現(xiàn)象嚴禁上船；車輛艙的通風要滿足要求，保證艙內(nèi)的尾氣、油氣能夠及時排除艙外；電氣線路、照明的敷設必須符合防火防爆規(guī)定；與其它艙室的防火分隔及耐火極限必須滿足相關規(guī)范和規(guī)定；可燃氣體消防巡查是否堅持到位，檢測設備的布置是否科學有效。2）車輛艙的視頻監(jiān)控系統(tǒng)是否做到全覆蓋、無死角，自動報警裝置系統(tǒng)是否靈敏，與自動滅火系統(tǒng)是否聯(lián)動有效，消防備用泵是否配置有效，消防水排泄系統(tǒng)是否暢通無堵塞，消防應急預案是否具有針對性、可操作性，消防演練是否經(jīng)?；?、制度化，消防器材的配備、保養(yǎng)是否齊全有效。3）相關的聲、光、煙霧信號是否暢通有效，救生的防毒面具、救生器材裝備是否配備到位并做到方便易取易乘。總之，要把著眼點重點放在防范上，把工作重點放在狠抓具體防火安全措施的落實上，把工作真正做到一萬，才能從根本上防止“萬一”的發(fā)生。