李武勝++李日新++許峰

摘 要：新時(shí)期船舶輪機(jī)的安全運(yùn)營(yíng)面臨著眾多新的挑戰(zhàn)，基于此，本文先是對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，然后提出了新時(shí)期船舶輪機(jī)存在的維修和養(yǎng)護(hù)水平較低以及現(xiàn)代化水平不夠的風(fēng)險(xiǎn)，最后給出了做好船舶輪機(jī)的維修和保養(yǎng)、提高安全管理水平以及在船舶輪機(jī)的安全管理中應(yīng)用人因工程理論這三點(diǎn)對(duì)策。目的是減少船舶輪機(jī)安全管理出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；危險(xiǎn)品船；砂石船

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.025

0 前言

隨著船舶各方面技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶的自動(dòng)化水平得到了顯著地提高，我國(guó)對(duì)于船舶輪機(jī)的管理研究側(cè)重于船舶設(shè)備的本身和船舶設(shè)備組成的一些裝置及系統(tǒng)的研究，但是缺少對(duì)于船舶輪機(jī)安全管理的研究。因此，對(duì)于新時(shí)期船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)的研究是很有必要的。

1 船舶輪機(jī)的概述

（1）船舶輪機(jī)的發(fā)展進(jìn)程。從1950年開(kāi)始，人們?cè)鰪?qiáng)了對(duì)于船舶自動(dòng)化技術(shù)的關(guān)注程度。世界的船舶輪機(jī)發(fā)展主要有五個(gè)階段：?jiǎn)蝹€(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化階段；一般船舶的自動(dòng)化階段；無(wú)人控制船舶的自動(dòng)化階段；船舶的超自動(dòng)化階段；未來(lái)型船舶的自動(dòng)化階段。目前我國(guó)對(duì)于船舶輪機(jī)自動(dòng)化的發(fā)展還處在起步階段，需要更多的專家學(xué)者進(jìn)行科技研發(fā)。

（2）船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置的組成。船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置的組成主要包括以下幾個(gè)部分：第一，推進(jìn)裝置，主要由主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、推進(jìn)器以及軸系所組成，用來(lái)推進(jìn)船舶的航行；第二，輔助裝置，主要由液壓泵站、輔鍋爐、壓縮空氣系統(tǒng)以及船舶電站所組成，用來(lái)輔助推進(jìn)裝置產(chǎn)生能量；第三，管路系統(tǒng)，主要由熱交換器、各種閥件、濾器、管路以及泵所組成，用來(lái)輸送流體；第四，甲板機(jī)械，用來(lái)裝卸船舶上的貨物和起落相關(guān)貨物；第五，防污染設(shè)備，主要由生活污水處理裝置、油水分離裝置以及焚燒爐所組成，用來(lái)清理船舶上的污油水、生活污水以及油泥等；第六，自動(dòng)化設(shè)備，主要由打印、監(jiān)視、自動(dòng)調(diào)節(jié)、遙控以及報(bào)警等設(shè)備所組成，用來(lái)代替人工進(jìn)行工作。

2 新時(shí)期船舶輪機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)

（1）船舶輪機(jī)的維修和養(yǎng)護(hù)水平較低。相關(guān)條款規(guī)定：船舶的管理人員及使用人員在管理職責(zé)和專業(yè)分工上要明確，建立一個(gè)比較清楚的工作體系。但是目前的大多數(shù)船舶輪機(jī)的維護(hù)管理工作中都存在著不能充分發(fā)揮管理系統(tǒng)作用的問(wèn)題。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因就是船舶輪機(jī)的管理人員和工作人員專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)更新步伐不同步，整體人員技術(shù)水平偏低，不能滿足目前維修與養(yǎng)護(hù)工作的需求，更不能滿足我國(guó)船舶設(shè)備的現(xiàn)代化發(fā)展要求。

（2）船舶輪機(jī)的現(xiàn)代化水平不夠。我國(guó)目前的船舶輪機(jī)正在往現(xiàn)代化、智能化以及自動(dòng)化的方面發(fā)展。船舶輪機(jī)的制造應(yīng)用了很多的高科技，比如，控制系統(tǒng)的模塊化及集成化、柴油機(jī)電噴技術(shù)、電力變頻技術(shù)的大范圍推廣、各個(gè)設(shè)備與系統(tǒng)的自動(dòng)化控制與檢測(cè)等等，這些科技含量較高的產(chǎn)品、船舶的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)等技術(shù)在船舶海洋工程中起著非常重要的作用。但是在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，船舶輪機(jī)的維護(hù)管理卻難以滿足現(xiàn)代化船舶的需求，因此，要提高船舶輪機(jī)維護(hù)管理的現(xiàn)代化水平[1]。

3 新時(shí)期船舶輪機(jī)的安全管理

（1）做好船舶輪機(jī)的維修和保養(yǎng)。做好船舶輪機(jī)的維修和保養(yǎng)要做到以下幾點(diǎn)：第一，如果有影響維護(hù)人員維護(hù)工作的因素出現(xiàn)，要在第一時(shí)間內(nèi)消除掉各種因素；第二，在日常的維修和保養(yǎng)時(shí)，要保證船舶輪機(jī)的艙區(qū)保持整齊清潔；第三，由于船舶輪機(jī)的使用環(huán)境比較復(fù)雜，所以在進(jìn)行維修和保養(yǎng)時(shí)，要采取適當(dāng)?shù)倪m當(dāng)合理的保護(hù)措施；第四，在進(jìn)行船舶輪機(jī)的維修時(shí)，要明確維護(hù)人員的作業(yè)范圍及任務(wù)，進(jìn)行合理的安排；第五，要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求他們掌握相關(guān)的操作流程。

（2）提高安全管理的水平。提高安全管理的水平要做到以下三點(diǎn)：首先，要提高維修人員的專業(yè)素質(zhì)，他們要第一時(shí)間識(shí)別出船舶輪機(jī)中出現(xiàn)的各種系統(tǒng)以及機(jī)械的故障苗頭，將故障扼殺在萌芽階段；第二，如果船舶輪機(jī)出現(xiàn)了故障，維修人員要快速找到故障發(fā)生部位，根據(jù)船舶維修知識(shí)，選用科學(xué)合理的方法來(lái)排除故障；第三，要結(jié)合目前船舶上各個(gè)專業(yè)的新技術(shù)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)交流，保持人員的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)可以跟隨行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)相關(guān)的事故數(shù)據(jù)分析，很多安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生都是由于船員的操作不當(dāng)引起的，所以在船舶輪機(jī)的安全管理中，要加強(qiáng)對(duì)船員的管理，提高船員的專業(yè)素質(zhì)[2]。

（3）船舶輪機(jī)安全管理中人因工程理論的應(yīng)用。人是船舶輪機(jī)的管理者以及使用者，如果將人、船舶輪機(jī)及使用環(huán)境看做一個(gè)系統(tǒng)，可以提高船舶輪機(jī)的可靠程度。在國(guó)際安全管理規(guī)則中指出：在船舶輪機(jī)的安全管理方面，人的因素可以發(fā)揮出重要的作用。該規(guī)則為船舶輪機(jī)的安全管理以及船舶的安全運(yùn)營(yíng)提供了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，要求各國(guó)的政府采取相應(yīng)的措施來(lái)保證船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)履行自己應(yīng)該承擔(dān)的安全責(zé)任，要求船舶上配備一定的管理組織來(lái)滿足船舶輪機(jī)的安全需求。該規(guī)則將以前側(cè)重于船舶設(shè)備的管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)船舶設(shè)備和船員及公司人員的雙重管理。船舶公司尤其要加大對(duì)人為因素的控制力度，建立科學(xué)合理的國(guó)際安全保障制度。另外，船員的心理狀態(tài)作為人因工程理論中很重要的人的因素，會(huì)影響到船舶輪機(jī)的安全管理，而且，船員要進(jìn)行高強(qiáng)度的工作，還要遠(yuǎn)離家人和大陸。因此，要對(duì)船員進(jìn)行一定的心理疏導(dǎo)，時(shí)刻關(guān)注船員的心理健康。

4 結(jié)論

綜上所述，船舶輪機(jī)的安全管理可以有效保障船舶運(yùn)行的安全。分析可得，通過(guò)對(duì)新時(shí)期船舶輪機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)的研究，可以提高船員的專業(yè)素質(zhì)，保證船舶運(yùn)行的可靠性和安全性，從而促進(jìn)我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展。希望本文可以為相關(guān)人員研究船舶輪機(jī)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]周彩，樊友斌，魏春江，于書(shū)強(qiáng).探究船舶輪機(jī)管理與船舶安全之間的關(guān)系[J].中國(guó)設(shè)備工程，2017（05）：143-144.

[2]張國(guó)良.試論現(xiàn)代輪機(jī)管理及船舶安全航行[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2014（1403）：151-152.