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        “危困”的小藍(lán)與“執(zhí)念”的李剛

        2017-12-29 20:45:52李莉
        創(chuàng)業(yè)邦 2017年11期
        關(guān)鍵詞:小藍(lán)李剛押金

        李莉

        作為首個(gè)走出國門的共享單車企業(yè),小藍(lán)單車在美國的發(fā)展并不順利

        共享單車行業(yè)迎來多事之秋,隨著各地頒布政策限制共享單車的投放數(shù)量,企業(yè)自身也迎來融資困局。

        根據(jù)《尋找中國創(chuàng)客》發(fā)布的報(bào)道,小藍(lán)單車自今年1月完成4億元A輪融資后,始終在尋求4億美元B輪融資,但這筆融資于今年6月宣告失敗。小藍(lán)單車向ofo、摩拜等品牌提出的收購意向也均被拒絕。報(bào)道指出了小藍(lán)單車目前在運(yùn)營方面的諸多問題:因新一輪融資失敗,現(xiàn)階段賬目資金緊張,導(dǎo)致開始挪用用戶資金;今年3月發(fā)布的bluegogo pro至今未見到產(chǎn)品;內(nèi)部管理機(jī)制出現(xiàn)問題等等。

        隨后,小藍(lán)單車官微發(fā)出維權(quán)聲明。聲明指出,對于以“爆料”為名對小藍(lán)單車進(jìn)行造謠中傷并利用部分渠道進(jìn)行傳播,內(nèi)容子虛烏有、邏輯混亂,嚴(yán)重失實(shí)的報(bào)道,小藍(lán)單車將保留一切訴諸法律的權(quán)利。

        一波未平,一波又起。10月20日有媒體報(bào)道永安行將收購小藍(lán)單車并已打款1000萬元,以解決其當(dāng)下資金緊缺的問題。小藍(lán)公關(guān)則回應(yīng)“謠傳勿信”。

        而自今年9月底開始,不斷有用戶反映小藍(lán)單車出現(xiàn)逾期未退還押金的情況。

        李剛的執(zhí)念和先見

        小藍(lán)單車自入局共享單車領(lǐng)域已將近一年,起初以無押金、6個(gè)月免費(fèi)騎、搭上支付寶、牽手藝術(shù)家舉辦藝術(shù)展等一系列動作迅速為大眾熟知,更憑借優(yōu)良的騎行體驗(yàn)在短時(shí)間內(nèi)躋身于共享單車第二梯隊(duì)。

        盡管與“頭部”的ofo、摩拜仍有相當(dāng)大的差距,但是對于很多人來說,小藍(lán)單車在用戶體驗(yàn)上絕對不亞于前兩者。尤其是小藍(lán)的變速車,獲得了很多騎行愛好者的青睞。

        但是這背后卻有著高昂的成本。一位小藍(lán)單車的維修人員告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索:ichuangyebang):“如創(chuàng)始人李剛所宣傳的,小藍(lán)單車的制造成本的確很高,全身鋁合金不假,加上600多元的智能鎖,成本在2000元左右?!?/p>

        忽略成本,把用戶體驗(yàn)放在優(yōu)先級,創(chuàng)始人李剛對騎行體驗(yàn)似乎有一種執(zhí)念。他曾在公開場合說道:“我們是在做一件用戶很喜歡的事,是一件很美好很有意義的事情,就算不考慮盈利,又能怎么樣?”

        從目前的情況來看,小藍(lán)單車對騎行體驗(yàn)的追求并未獲得同等的回報(bào)與行業(yè)地位,不過李剛?cè)匀幌虼蟊娬宫F(xiàn)了他的先見之處。

        在國內(nèi)市場被搶占得所剩無幾之時(shí),李剛率先進(jìn)軍海外市場,彼時(shí)共享單車兩大巨頭的海外擴(kuò)張之路還未真正開始。只不過結(jié)果未如預(yù)期所料,作為首個(gè)走出國門的共享單車企業(yè),小藍(lán)單車在美國的發(fā)展并不順利。小藍(lán)單車當(dāng)時(shí)計(jì)劃在舊金山投放1萬輛單車,但由于未與所在地政府密切溝通招來不滿與反對,最終致使其只在舊金山投放了200輛車,出海計(jì)劃也以失敗收尾。

        隨后,小藍(lán)單車暫停海外之路,與中興達(dá)成戰(zhàn)略合作,重新拓展海外市場。中興在海外市場的成功有目共睹,但是在資金周轉(zhuǎn)不靈的情況下,一切都只是妄想。倘若小藍(lán)單車能一直持有充足的資金,海外將會有更多的城市出現(xiàn)小藍(lán)單車的身影也未可知。

        產(chǎn)品的核心與尺度

        相比于很多共享單車品牌,小藍(lán)單車的品質(zhì)、口碑都遙遙領(lǐng)先。李剛在騎行行業(yè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn),曾一手創(chuàng)辦野獸騎行并于2016年11月拿到B輪1.5億融資,之后便推出了孵化項(xiàng)目小藍(lán)單車,正式進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域。

        小藍(lán)單車從第一版車開始采用鋁合金車身及“鼓剎+羅拉剎車”組合,其中羅拉剎車是專為城市休閑車發(fā)明的剎車系統(tǒng),具有效率高、剎車反應(yīng)速度快、操作輕便、故障率低的優(yōu)點(diǎn),從共享車產(chǎn)品安全性的角度來說算是當(dāng)前較優(yōu)的解決方案,加上快速解鎖方案,使其打入用戶心中。

        而當(dāng)共享單車經(jīng)過市場洗禮后,部分單車品牌爆出用戶押金難退難題時(shí),小藍(lán)單車的用戶不例外地嘗試退押金,之后便暴露出小藍(lán)單車一連串的問題。

        押金難退,這是共享單車行業(yè)最敏感和最致命的問題。

        小藍(lán)單車在開始時(shí)堪稱“黑馬”,如今如此巨大的反差確實(shí)令人意外。除此之外,李剛所追求的質(zhì)量至上一度被其當(dāng)作致勝“法寶”。他在公開場合不止一次提到,雨季等惡劣天氣的到來意味著廉價(jià)的單車將進(jìn)入返修高潮,好的產(chǎn)品終會脫穎而出。

        但事情并未朝著李剛所預(yù)判的方向發(fā)展。如今早已過了他口中的8月返修高潮,ofo、摩拜“攻城略地”,反而是小藍(lán)單車被曝出各種問題。

        從結(jié)果來看,李剛所信奉的“騎行體驗(yàn)”也好,“用戶至上”也罷,終歸沒有擊中行業(yè)的核心痛點(diǎn)。在搶占用戶階段過度注重產(chǎn)品,可能會讓你失去先機(jī),而一旦錯(cuò)過時(shí)機(jī),這種“錯(cuò)誤”是無法扭轉(zhuǎn)的。

        資本的力量

        2017年初,小藍(lán)單車獲得黑洞投資及智明星通的4億人民幣A輪投資,此后開始進(jìn)駐深圳、廣州、佛山、成都、南京及北京等國內(nèi)六個(gè)城市,此外還有前文提及的美國舊金山。

        與此同時(shí),李剛也開始為拓展更多的城市做準(zhǔn)備,于是今年3月,小藍(lán)單車發(fā)布了變速共享單車bluegogo pro及輕運(yùn)動型共享單車bluegogo pro 2。

        由于急速擴(kuò)張和過高的制作成本,4億人民幣在這場“擴(kuò)張大戰(zhàn)”中很快被消耗殆盡。小藍(lán)單車運(yùn)維人員告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索:ichuangyebang),自今年5月起,他就沒再拿到過每月的全薪,拖欠4個(gè)月的工資到10月才算真正結(jié)清,但當(dāng)月的工資依然沒有著落。而與小藍(lán)單車有直接勞動關(guān)系的維修人員,其10月的工資也是在最近兩天才拿到。

        “我見了200多位投資人,主流投資人都見了一遍,但沒有人愿意投,不會有人在兩家百億美金的企業(yè)打得火熱的時(shí)候再去投資一家小公司?!边@是網(wǎng)約車大戰(zhàn)后期愛拼車的創(chuàng)始人楊洋講的話,或許這也是小藍(lán)單車目前所面臨的困局。

        今年5月中旬,小藍(lán)單車曾發(fā)布了升級版的bluegogo pro2。與前幾代產(chǎn)品最大的不同在于,這款車型安裝了“智能中控”,它的作用是可以作為向?qū)橛脩籼峁┏院韧鏄返姆?wù)入口。李剛當(dāng)時(shí)透露:“小藍(lán)單車將會聯(lián)合百家大流量App打造‘藍(lán)海開放平臺,成為最大的線上線下流量入口?!边@可以看作是李剛能找到的最直接的變現(xiàn)方式——“流動的廣告牌”。

        但大半年過去了,這款車依然處于概念階段?,F(xiàn)在回想起來,這款概念車最大的可能是被李剛當(dāng)成吸引新一輪融資的籌碼,只不過依舊以失敗告終。

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