李莉

作為首個(gè)走出國(guó)門(mén)的共享單車(chē)企業(yè)，小藍(lán)單車(chē)在美國(guó)的發(fā)展并不順利

共享單車(chē)行業(yè)迎來(lái)多事之秋，隨著各地頒布政策限制共享單車(chē)的投放數(shù)量，企業(yè)自身也迎來(lái)融資困局。

根據(jù)《尋找中國(guó)創(chuàng)客》發(fā)布的報(bào)道，小藍(lán)單車(chē)自今年1月完成4億元A輪融資后，始終在尋求4億美元B輪融資，但這筆融資于今年6月宣告失敗。小藍(lán)單車(chē)向ofo、摩拜等品牌提出的收購(gòu)意向也均被拒絕。報(bào)道指出了小藍(lán)單車(chē)目前在運(yùn)營(yíng)方面的諸多問(wèn)題：因新一輪融資失敗，現(xiàn)階段賬目資金緊張，導(dǎo)致開(kāi)始挪用用戶資金；今年3月發(fā)布的bluegogo pro至今未見(jiàn)到產(chǎn)品；內(nèi)部管理機(jī)制出現(xiàn)問(wèn)題等等。

隨后，小藍(lán)單車(chē)官微發(fā)出維權(quán)聲明。聲明指出，對(duì)于以“爆料”為名對(duì)小藍(lán)單車(chē)進(jìn)行造謠中傷并利用部分渠道進(jìn)行傳播，內(nèi)容子虛烏有、邏輯混亂，嚴(yán)重失實(shí)的報(bào)道，小藍(lán)單車(chē)將保留一切訴諸法律的權(quán)利。

一波未平，一波又起。10月20日有媒體報(bào)道永安行將收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)并已打款1000萬(wàn)元，以解決其當(dāng)下資金緊缺的問(wèn)題。小藍(lán)公關(guān)則回應(yīng)“謠傳勿信”。

而自今年9月底開(kāi)始，不斷有用戶反映小藍(lán)單車(chē)出現(xiàn)逾期未退還押金的情況。

李剛的執(zhí)念和先見(jiàn)

小藍(lán)單車(chē)自入局共享單車(chē)領(lǐng)域已將近一年，起初以無(wú)押金、6個(gè)月免費(fèi)騎、搭上支付寶、牽手藝術(shù)家舉辦藝術(shù)展等一系列動(dòng)作迅速為大眾熟知，更憑借優(yōu)良的騎行體驗(yàn)在短時(shí)間內(nèi)躋身于共享單車(chē)第二梯隊(duì)。

盡管與“頭部”的ofo、摩拜仍有相當(dāng)大的差距，但是對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，小藍(lán)單車(chē)在用戶體驗(yàn)上絕對(duì)不亞于前兩者。尤其是小藍(lán)的變速車(chē)，獲得了很多騎行愛(ài)好者的青睞。

但是這背后卻有著高昂的成本。一位小藍(lán)單車(chē)的維修人員告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）：“如創(chuàng)始人李剛所宣傳的，小藍(lán)單車(chē)的制造成本的確很高，全身鋁合金不假，加上600多元的智能鎖，成本在2000元左右。”

忽略成本，把用戶體驗(yàn)放在優(yōu)先級(jí)，創(chuàng)始人李剛對(duì)騎行體驗(yàn)似乎有一種執(zhí)念。他曾在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)道：“我們是在做一件用戶很喜歡的事，是一件很美好很有意義的事情，就算不考慮盈利，又能怎么樣？”

從目前的情況來(lái)看，小藍(lán)單車(chē)對(duì)騎行體驗(yàn)的追求并未獲得同等的回報(bào)與行業(yè)地位，不過(guò)李剛?cè)匀幌虼蟊娬宫F(xiàn)了他的先見(jiàn)之處。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被搶占得所剩無(wú)幾之時(shí)，李剛率先進(jìn)軍海外市場(chǎng)，彼時(shí)共享單車(chē)兩大巨頭的海外擴(kuò)張之路還未真正開(kāi)始。只不過(guò)結(jié)果未如預(yù)期所料，作為首個(gè)走出國(guó)門(mén)的共享單車(chē)企業(yè)，小藍(lán)單車(chē)在美國(guó)的發(fā)展并不順利。小藍(lán)單車(chē)當(dāng)時(shí)計(jì)劃在舊金山投放1萬(wàn)輛單車(chē)，但由于未與所在地政府密切溝通招來(lái)不滿與反對(duì)，最終致使其只在舊金山投放了200輛車(chē)，出海計(jì)劃也以失敗收尾。

隨后，小藍(lán)單車(chē)暫停海外之路，與中興達(dá)成戰(zhàn)略合作，重新拓展海外市場(chǎng)。中興在海外市場(chǎng)的成功有目共睹，但是在資金周轉(zhuǎn)不靈的情況下，一切都只是妄想。倘若小藍(lán)單車(chē)能一直持有充足的資金，海外將會(huì)有更多的城市出現(xiàn)小藍(lán)單車(chē)的身影也未可知。

產(chǎn)品的核心與尺度

相比于很多共享單車(chē)品牌，小藍(lán)單車(chē)的品質(zhì)、口碑都遙遙領(lǐng)先。李剛在騎行行業(yè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾一手創(chuàng)辦野獸騎行并于2016年11月拿到B輪1.5億融資，之后便推出了孵化項(xiàng)目小藍(lán)單車(chē)，正式進(jìn)軍共享單車(chē)領(lǐng)域。

小藍(lán)單車(chē)從第一版車(chē)開(kāi)始采用鋁合金車(chē)身及“鼓剎+羅拉剎車(chē)”組合，其中羅拉剎車(chē)是專(zhuān)為城市休閑車(chē)發(fā)明的剎車(chē)系統(tǒng)，具有效率高、剎車(chē)反應(yīng)速度快、操作輕便、故障率低的優(yōu)點(diǎn)，從共享車(chē)產(chǎn)品安全性的角度來(lái)說(shuō)算是當(dāng)前較優(yōu)的解決方案，加上快速解鎖方案，使其打入用戶心中。

而當(dāng)共享單車(chē)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮后，部分單車(chē)品牌爆出用戶押金難退難題時(shí)，小藍(lán)單車(chē)的用戶不例外地嘗試退押金，之后便暴露出小藍(lán)單車(chē)一連串的問(wèn)題。

押金難退，這是共享單車(chē)行業(yè)最敏感和最致命的問(wèn)題。

小藍(lán)單車(chē)在開(kāi)始時(shí)堪稱(chēng)“黑馬”，如今如此巨大的反差確實(shí)令人意外。除此之外，李剛所追求的質(zhì)量至上一度被其當(dāng)作致勝“法寶”。他在公開(kāi)場(chǎng)合不止一次提到，雨季等惡劣天氣的到來(lái)意味著廉價(jià)的單車(chē)將進(jìn)入返修高潮，好的產(chǎn)品終會(huì)脫穎而出。

但事情并未朝著李剛所預(yù)判的方向發(fā)展。如今早已過(guò)了他口中的8月返修高潮，ofo、摩拜“攻城略地”，反而是小藍(lán)單車(chē)被曝出各種問(wèn)題。

從結(jié)果來(lái)看，李剛所信奉的“騎行體驗(yàn)”也好，“用戶至上”也罷，終歸沒(méi)有擊中行業(yè)的核心痛點(diǎn)。在搶占用戶階段過(guò)度注重產(chǎn)品，可能會(huì)讓你失去先機(jī)，而一旦錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，這種“錯(cuò)誤”是無(wú)法扭轉(zhuǎn)的。

資本的力量

2017年初，小藍(lán)單車(chē)獲得黑洞投資及智明星通的4億人民幣A輪投資，此后開(kāi)始進(jìn)駐深圳、廣州、佛山、成都、南京及北京等國(guó)內(nèi)六個(gè)城市，此外還有前文提及的美國(guó)舊金山。

與此同時(shí)，李剛也開(kāi)始為拓展更多的城市做準(zhǔn)備，于是今年3月，小藍(lán)單車(chē)發(fā)布了變速共享單車(chē)bluegogo pro及輕運(yùn)動(dòng)型共享單車(chē)bluegogo pro 2。

由于急速擴(kuò)張和過(guò)高的制作成本，4億人民幣在這場(chǎng)“擴(kuò)張大戰(zhàn)”中很快被消耗殆盡。小藍(lán)單車(chē)運(yùn)維人員告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），自今年5月起，他就沒(méi)再拿到過(guò)每月的全薪，拖欠4個(gè)月的工資到10月才算真正結(jié)清，但當(dāng)月的工資依然沒(méi)有著落。而與小藍(lán)單車(chē)有直接勞動(dòng)關(guān)系的維修人員，其10月的工資也是在最近兩天才拿到。

“我見(jiàn)了200多位投資人，主流投資人都見(jiàn)了一遍，但沒(méi)有人愿意投，不會(huì)有人在兩家百億美金的企業(yè)打得火熱的時(shí)候再去投資一家小公司?！边@是網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)后期愛(ài)拼車(chē)的創(chuàng)始人楊洋講的話，或許這也是小藍(lán)單車(chē)目前所面臨的困局。

今年5月中旬，小藍(lán)單車(chē)曾發(fā)布了升級(jí)版的bluegogo pro2。與前幾代產(chǎn)品最大的不同在于，這款車(chē)型安裝了“智能中控”，它的作用是可以作為向?qū)橛脩籼峁┏院韧鏄?lè)的服務(wù)入口。李剛當(dāng)時(shí)透露：“小藍(lán)單車(chē)將會(huì)聯(lián)合百家大流量App打造‘藍(lán)海開(kāi)放平臺(tái)，成為最大的線上線下流量入口?！边@可以看作是李剛能找到的最直接的變現(xiàn)方式——“流動(dòng)的廣告牌”。

但大半年過(guò)去了，這款車(chē)依然處于概念階段?，F(xiàn)在回想起來(lái)，這款概念車(chē)最大的可能是被李剛當(dāng)成吸引新一輪融資的籌碼，只不過(guò)依舊以失敗告終。