【內(nèi)容提要】近年來,隨著無人機(jī)技術(shù)在新聞報(bào)道中的使用,以航拍為代表的無人機(jī)新聞成為各家新聞媒體爭(zhēng)相嘗試的新手段。無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于新聞報(bào)道都有哪些特點(diǎn)、存在什么問題,本文將通過分析無人機(jī)在新聞報(bào)道中的應(yīng)用,對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行分析。
【關(guān)鍵詞】無人機(jī)新聞 新聞采集 新聞倫理
近些年來,無人機(jī)技術(shù)在新聞報(bào)道領(lǐng)域的應(yīng)用,讓新聞報(bào)道與之前相比產(chǎn)生了巨大的變革。有學(xué)者預(yù)測(cè),無人機(jī)可能是繼互聯(lián)網(wǎng)之后,新聞采集領(lǐng)域的最大技術(shù)進(jìn)步。
無人機(jī)是指利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。目前,常見的無人機(jī)分為三類,分別是固定翼無人機(jī)、直升機(jī)無人機(jī)和多旋翼無人機(jī)。多旋翼無人機(jī)能夠攜帶一系列的設(shè)備飛行,如紅外線掃描儀、照相機(jī)、攝影儀等,由于操作靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、價(jià)格低廉,其成為新聞航拍等領(lǐng)域主要使用的機(jī)型,在新聞報(bào)道中廣泛使用。近期,隨著越來越多的新聞媒體配備無人機(jī),成立機(jī)隊(duì),無人機(jī)已經(jīng)成為新聞采訪的基礎(chǔ)裝備。
一、無人機(jī)的歷史與發(fā)展
要充分了解無人機(jī)的潛力,就需要知道它的過去。關(guān)于無人機(jī)的誕生時(shí)間,比較主流的觀點(diǎn)認(rèn)為是1917年。不過在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后不久,英國皇家空軍就利用無線電技術(shù),將一架小型飛機(jī)裝載炸藥,引導(dǎo)至目標(biāo)區(qū),對(duì)德國空中及地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊,該產(chǎn)品被命名為A·T(空中靶標(biāo))。1917年11月,美國的第一架無人機(jī)在紐約長(zhǎng)灘島試飛場(chǎng)試飛成功,這是無人機(jī)程控飛行的首次成功實(shí)踐??偟膩碚f,無人機(jī)的誕生主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域,當(dāng)作靶機(jī)來使用,是自動(dòng)飛行的炸彈。
中國最早的無人機(jī)“長(zhǎng)空一號(hào)”(CK-1)于上個(gè)世紀(jì)60年代開始研制,于1966年12月首飛成功。
受益于航空和電子科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,20世紀(jì)末無人機(jī)迎來三次大的發(fā)展,技術(shù)和性能有較大提升,主要是沿著技術(shù)進(jìn)步和戰(zhàn)爭(zhēng)需求變化的兩種路徑進(jìn)行的。有統(tǒng)計(jì)顯示,目前至少有14個(gè)國家在軍事上使用無人機(jī),而美國主導(dǎo)著世界無人機(jī)市場(chǎng)。
軍用無人機(jī)在2002年就不斷改良,開始步入民用市場(chǎng),不過當(dāng)時(shí)只有少數(shù)人在較小的領(lǐng)域使用。在2010年之前,軍用占據(jù)了99%以上的無人機(jī)市場(chǎng)份額。然而隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展,目前最大的市場(chǎng)增量來自于民用領(lǐng)域,其市場(chǎng)份額已經(jīng)超過10%,增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于軍用領(lǐng)域。無人機(jī)在民用方面出現(xiàn)多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,記者、執(zhí)法人員、救援隊(duì)、農(nóng)業(yè)專家和普通民眾都能通過使用無人機(jī)來搜集信息,完成新聞報(bào)道、緊急任務(wù)、研究和娛樂活動(dòng)等。根據(jù)美國學(xué)者統(tǒng)計(jì),目前無人機(jī)的使用類別已達(dá)270種,主要涵蓋航拍、娛樂、農(nóng)林、安防及電力等領(lǐng)域。
當(dāng)前,民用無人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,在過去5年內(nèi),全球有近3000家不同規(guī)模的科技企業(yè)涉及無人機(jī)相關(guān)領(lǐng)域。其中,中國和美國的企業(yè)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。中國的大疆無人機(jī)(DJI)在全球占據(jù)領(lǐng)先地位,占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)份額的70%以上,公司估值達(dá)100億美元。而位于法國巴黎的Parrot,美國伯克利的3D Robotics,也都十分著名。
近年來,隨著在輕便、續(xù)航時(shí)間、控制范圍等方面的持續(xù)優(yōu)化,無人機(jī)產(chǎn)品朝著更智能、更輕便、更好用的方向發(fā)展。今年5月24日,大疆在美國紐約發(fā)布了其第一款掌上“曉”Spark無人機(jī),只需揮揮手就能實(shí)現(xiàn)近距離控制飛行器、拍照、讓飛行器回到身邊并在掌上降落等一系列操作,讓航拍變得像用手機(jī)拍照一樣簡(jiǎn)單。
二、無人機(jī)在新聞傳媒領(lǐng)域的應(yīng)用
配備上云臺(tái)相機(jī)之后,無人機(jī)便具有了巡航和記錄兩種功能,迅速成為各大媒體的寵兒。作為在新聞現(xiàn)場(chǎng)空中的目擊者,無人機(jī)成為新聞報(bào)道的一大利器。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)在新聞報(bào)道中展現(xiàn)出巨大的活力與潛力。
2015年被認(rèn)為是無人機(jī)新聞的元年,一方面互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、亞馬遜、臉書等都宣布進(jìn)入無人機(jī)研發(fā)領(lǐng)域,另一方面,美聯(lián)社、CNN、《紐約時(shí)報(bào)》《華盛頓郵報(bào)》等十余家新聞機(jī)構(gòu)都表示將使用無人機(jī)進(jìn)行航拍、采集圖片等。在我國,同年6月,新華網(wǎng)組建無人機(jī)編隊(duì),成為國內(nèi)第一個(gè)無人機(jī)新聞項(xiàng)目;同樣在6月,搜狐新聞無人機(jī)頻道在搜狐網(wǎng)和搜狐新聞APP同時(shí)上線,這標(biāo)志著我國門戶網(wǎng)站第一個(gè)無人機(jī)頻道成立。
當(dāng)前,使用無人機(jī)航拍已經(jīng)成為主流媒體采集新聞素材的重要手段。其具有視角獨(dú)特、低成本、易攜帶、時(shí)效性強(qiáng)、保證記者安全、不受空間限制等特點(diǎn),這些特有的優(yōu)勢(shì)為新聞生產(chǎn)帶來巨大變革。
(一)視角獨(dú)特
從不同的角度拍攝,會(huì)給人不同的視覺體驗(yàn)。與傳統(tǒng)攝影相比,無人機(jī)能夠在空中自由起降進(jìn)行拍攝,具有更廣闊的視角。而之前,記者的拍攝角度大多是水平拍攝或仰攝,這兩種角度更容易操作并被大眾熟悉。而俯拍需要找到較高的地點(diǎn),操作起來難度增加很多,但是無人機(jī)的出現(xiàn),改變了這一狀況。
無人機(jī)航拍從高處拍攝新聞,展示大場(chǎng)景,信息量大,內(nèi)容豐富。所以,無人機(jī)適合展示全景場(chǎng)面,適合大事件報(bào)道。獲得2016年第26屆中國新聞獎(jiǎng)攝影類三等獎(jiǎng)的攝影作品《爆炸之后》,就是使用無人機(jī)對(duì)天津港“8·12”特大火災(zāi)爆炸事故后15天的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行航拍,畫面中高空俯瞰爆炸現(xiàn)場(chǎng)的平靜與“黑洞”形成了強(qiáng)烈的視覺反差,巨大的視覺信息量是難以用文字描述的。
(二)低成本、易攜帶
一架攜帶高清攝像頭的無人機(jī)的價(jià)格僅需幾千元,這比使用直升機(jī)或者固定翼飛機(jī)費(fèi)用低得多。即使媒體購買多架無人機(jī),組建團(tuán)隊(duì),其花費(fèi)的資金也僅需數(shù)萬元。而且無人機(jī)體積小,重量有時(shí)比一個(gè)筆記本電腦還輕,可以方便放入背包中。低廉的價(jià)格、便攜的外型,讓無人機(jī)成為航拍愛好者及新聞?dòng)浾呖呻S身攜帶的工具。
無人機(jī)的拍攝與之前載人飛機(jī)航拍相比,門檻降低不少。通常只需要兩個(gè)人就可以完成,其中飛手作為無人機(jī)駕駛員來控制飛行路線,云臺(tái)手來控制機(jī)上的攝像機(jī)進(jìn)行拍攝,有的甚至只需要一人就能完成從控制路線到拍攝的全部任務(wù)。
(三)增強(qiáng)新聞時(shí)效性
傳統(tǒng)的航拍使用直升機(jī)拍攝,不但需要復(fù)雜的審批流程,還需要很長(zhǎng)的拍攝周期。無人機(jī)的使用改變了這一情況,記者可以操控?zé)o人機(jī)隨時(shí)隨地起降,增強(qiáng)了新聞的時(shí)效性。
無人機(jī)不但能拍攝高分辨率的圖片,高清晰度的視頻,還能把這些信息經(jīng)過信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞到互聯(lián)網(wǎng)上。結(jié)合目前流行的移動(dòng)直播技術(shù),手機(jī)可以很方便接收無人機(jī)拍攝的信號(hào),利用航拍對(duì)新聞現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播,成為極易操作的事情。2016年4月,在美國舊金山舉行的社交網(wǎng)站臉書F8開發(fā)者大會(huì)上,一架無人機(jī)對(duì)臉書創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官扎克伯格進(jìn)行跟拍,直播畫面通過臉書的直播頁面和臉書APP實(shí)時(shí)傳送給了數(shù)億用戶。
(四)保證記者安全、不受空間限制
新聞?dòng)浾呤歉唢L(fēng)險(xiǎn)的職業(yè),環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)的新聞現(xiàn)場(chǎng),如火災(zāi)、爆炸、戰(zhàn)爭(zhēng)甚至化學(xué)品泄漏等突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng),都有可能讓記者付出生命的代價(jià)。無人機(jī)可以遠(yuǎn)程操控,避免了記者深入到危險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng),從而保證記者的人身安全。
另外,災(zāi)難、沖突的現(xiàn)場(chǎng)往往受到封鎖或管制,記者不能近距離拍攝,很難拿到一手資料。無人機(jī)高空飛行,無需記者深入現(xiàn)場(chǎng),就能獲得第一手?jǐn)?shù)據(jù)。2015年東方之星沉船事故發(fā)生后,湖北多家地方媒體派出記者去采訪。但是客輪傾覆后,附近的長(zhǎng)江江面被全部封鎖,只有救援船只和中央媒體可以近距離接觸和拍攝,其他媒體都無法進(jìn)入封鎖區(qū)域。而這時(shí)無人機(jī)就起到了關(guān)鍵作用,它不但可以飛到長(zhǎng)江中間,還能利用多種模式進(jìn)行拍攝記錄,成為此次報(bào)道的亮點(diǎn)。
四、對(duì)無人機(jī)新聞的擔(dān)憂
麥克盧漢在《理解媒介》中肯定了傳播技術(shù)對(duì)人類社會(huì)發(fā)展的作用,技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)著人類社會(huì)的發(fā)展。無人機(jī)這種新技術(shù)就給新聞生產(chǎn)帶來了巨大的變革和進(jìn)步。但不可否認(rèn),任何新科技的推廣使用,都可能伴隨著爭(zhēng)議與討論,無人機(jī)技術(shù)在新聞?lì)I(lǐng)域的使用也是如此。眾多學(xué)者對(duì)無人機(jī)的安全性、隱私性、政策風(fēng)險(xiǎn)、信息完整性等表現(xiàn)出擔(dān)憂。
(一)安全問題
記者作為高危職業(yè),無人機(jī)的遠(yuǎn)程操控讓記者免于受到?jīng)_突、災(zāi)害的威脅,從而能有效降低記者拍攝過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。但是無人機(jī)在低空飛行,對(duì)其下方的人群等的安全卻是一種威脅。這種威脅由兩方面造成:一種是來源于操作者的非專業(yè)駕駛行為;另一種是無人機(jī)可能突然產(chǎn)生技術(shù)故障。
有觀點(diǎn)提出,當(dāng)記者操縱無人機(jī)飛行時(shí),公眾的安全就受到了挑戰(zhàn)。有人把操縱無人機(jī)比喻成把一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的割草機(jī)放在空中運(yùn)行——重達(dá)數(shù)千克的無人機(jī)外加高速運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎,如果操作不慎,對(duì)下方的人可能產(chǎn)生嚴(yán)重的傷害。這種擔(dān)心不無道理,近期就有多起無人機(jī)螺旋槳?jiǎng)潅啡说氖录娭T報(bào)端。截至2016年底,我國無人機(jī)保有量超過120萬架,但我國官方目前只發(fā)放了1.2萬個(gè)無人機(jī)駕駛員合格證,合格證數(shù)量與無人機(jī)存量相比,仍是九牛一毛。幾乎絕大多數(shù)無人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài),這給無人機(jī)下的公眾安全造成了巨大威脅。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、飛行控制技術(shù)和通信技術(shù)等是無人機(jī)系統(tǒng)的主要技術(shù),目前雖然無人機(jī)技術(shù)發(fā)展十分迅猛,但是一些核心問題仍未解決,如控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性、鋰電池的蓄電能力等,技術(shù)故障導(dǎo)致的問題有時(shí)十分嚴(yán)重。因?yàn)榧夹g(shù)問題在飛行中一旦發(fā)生摔機(jī),不僅機(jī)器維修困難,采訪也必然中斷。
(二)隱私問題
隱私問題是無人機(jī)新聞最受擔(dān)心的問題。公眾利益和個(gè)人隱私,在新聞報(bào)道中是經(jīng)常存在的一對(duì)矛盾。而隨著無人機(jī)加入新聞報(bào)道,對(duì)隱私權(quán)的侵犯又有了新的表現(xiàn),這是伴隨著記者將無人機(jī)拍攝的內(nèi)容傳遞給公眾所導(dǎo)致的。
無人機(jī)不受空間限制,可以輕易通過航拍,向公眾展現(xiàn)名人隱私及商業(yè)機(jī)密或其他私密信息,也能不經(jīng)意間將普通民眾拍攝其中,可能涉及個(gè)體的個(gè)人信息包括物理位置、生物信息等,這些都可能大大增加暴露隱私的風(fēng)險(xiǎn)。
無人機(jī)的應(yīng)用明顯降低了監(jiān)視的門檻,濫用的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。無人機(jī)不但能捕捉拍攝高質(zhì)量的圖像和視頻內(nèi)容,還能把這些豐富的內(nèi)容直接上傳到互聯(lián)網(wǎng)上。這種對(duì)隱私的侵犯有時(shí)不但是對(duì)私人空間的侵犯,對(duì)個(gè)人行為的隱私也是一種侵犯。隱私權(quán)作為一種人身的基本權(quán)利,在頭上飛行的無人機(jī),對(duì)這種基礎(chǔ)權(quán)利會(huì)造成危害。
(三)政策風(fēng)險(xiǎn)
在民用航空領(lǐng)域,無人機(jī)作為一種較新的事物,目前在政策上還缺少對(duì)其的相關(guān)監(jiān)管。目前國內(nèi)與無人機(jī)管理有關(guān)的機(jī)構(gòu)或組織有中國民用航空局、工信部和無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)等。雖然目前民航局對(duì)相關(guān)的領(lǐng)域已經(jīng)出臺(tái)規(guī)定,如實(shí)名制購買登記、劃定禁飛區(qū)域、起飛前的申報(bào)等,但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展,加上很多規(guī)則不是專門針對(duì)無人機(jī)制定的,還是很難對(duì)無人機(jī)形成有效監(jiān)管。
無人機(jī)使用無線頻段通信,在機(jī)場(chǎng)等限飛區(qū)域違規(guī)飛行,不但可能會(huì)干擾飛機(jī)通信,還可能在飛行中發(fā)生撞機(jī)造成巨大損失。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅今年上半年,國內(nèi)就發(fā)生十余起機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)域無人機(jī)非法運(yùn)行影響民航安全事件。其中,重慶江北機(jī)場(chǎng)在5月12日晚遭到無人機(jī)干擾持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近4個(gè)小時(shí),造成140余個(gè)航班延誤,上萬旅客出行受到影響。
(四)情境問題
無人機(jī)的遠(yuǎn)程操控,讓本該身臨其境報(bào)道的記者可以脫離于現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于新聞報(bào)道,不但需要有形象、精確的圖像內(nèi)容,還需要有準(zhǔn)確的物理場(chǎng)景描述。而脫離于現(xiàn)場(chǎng)的記者,能否準(zhǔn)確、全面報(bào)道真實(shí)的情況,就要打個(gè)問號(hào)。
新聞的視覺,不但需要有無人機(jī)拍攝的俯視視角的圖片,還需要有平視的正常的細(xì)節(jié)圖片。有美國學(xué)者指出,例如在一場(chǎng)示威游行中,雖然無人機(jī)能夠展現(xiàn)示威人群的全景,但是不能反映哪些民眾是支持者哪些是反對(duì)者。無人機(jī)能夠提供高質(zhì)量的圖像和高清晰度的視頻,對(duì)于整個(gè)場(chǎng)景這是很有用的,但是無人機(jī)的拍攝不能獨(dú)立地展現(xiàn)具體的新聞故事。記者需要提供其他照片、事實(shí)以及細(xì)節(jié)去建立一個(gè)讀者可以精確理解的敘事框架。
五、結(jié)語
以上的道德?lián)鷳n,并沒有阻礙無人機(jī)在新聞采集中的應(yīng)用,相反無人機(jī)可能成為未來新聞媒體的標(biāo)配。
一方面,2016年,中國無人機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng),駕駛合格證的發(fā)放量出現(xiàn)了井噴。根據(jù)中國民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告(2016年)》,截至2016年12月31日,我國無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為12397個(gè)。其中,無人機(jī)駕駛員合格證(固定翼+多旋翼)總數(shù)為10238個(gè)。2016年發(fā)出的無人機(jī)合格證達(dá)到了8113個(gè),占總發(fā)放量的79.11%。從中可以看出,隨著無人機(jī)不斷被公眾熟知,無人機(jī)駕駛員合格證的發(fā)放數(shù)量實(shí)現(xiàn)了巨大增長(zhǎng)。
另一方面,不斷增加的無人機(jī)也引來了不少麻煩,如對(duì)機(jī)場(chǎng)的干擾、“黑飛”等,使相關(guān)部門加強(qiáng)了無人機(jī)的管控。中國民航局于5月16日下發(fā)《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》,要求自2017年6月1日起,購買250克以上的無人機(jī)必須進(jìn)行實(shí)名登記,并將相關(guān)的標(biāo)簽貼在無人機(jī)上。
無人機(jī)為新聞業(yè)帶來了變革性的變化,但同時(shí)也帶來了一系列的安全和倫理問題。
針對(duì)安全問題的解決可以從兩個(gè)方面分析,一方面是提高操作者的專業(yè)性,另一方面是提升無人機(jī)的穩(wěn)定性。
關(guān)于對(duì)隱私等其他倫理問題的處理,杰瑞米·邊沁、約翰·斯圖爾特·密爾等的效益主義原則值得借鑒。效益主義舊譯功利主義,效益主義原則提倡追求“最大幸?!保J(rèn)為效益即至善的理論,相信決定行為適當(dāng)與否的標(biāo)準(zhǔn)在于其結(jié)果的效益程度。效益主義認(rèn)為人應(yīng)該做出能“達(dá)到最大善”(即“最大效益”)的行為。所謂最大善的計(jì)算必須依靠此行為所涉及的每個(gè)個(gè)體之苦樂感覺的總和。能增加最大快樂值的即是善;反之即為惡。據(jù)此將這些觀點(diǎn)運(yùn)用到無人機(jī)技術(shù)在新聞采集的使用中,可以衡量不同情況下無人機(jī)新聞的道德約束情況。例如,無人機(jī)航拍馬拉松比賽時(shí),肯定會(huì)記錄部分參賽者的容貌、身材、衣著,這可能泄露了部分參賽者的隱私——但是報(bào)道馬拉松比賽,展現(xiàn)賽場(chǎng)場(chǎng)景,滿足了公眾對(duì)新聞信息的需要,符合大多數(shù)人的利益,而后者侵犯了少數(shù)人的利益。決定是否利用無人機(jī)報(bào)道馬拉松賽事的決定性因素,應(yīng)該是能否讓公眾獲得新聞信息的效益最大化。
艾瑞咨詢發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,預(yù)計(jì)到2025年,我國民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)750億元,其中以航拍與娛樂應(yīng)用為主,無人機(jī)航拍市場(chǎng)規(guī)模約為300億元。作為空中的目擊者,無人機(jī)在新聞采集中的使用將會(huì)越來越廣泛。與此同時(shí),其所帶來的安全問題與倫理擔(dān)憂以及其他問題,也將隨著其應(yīng)用頻率的提升和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大而不斷增多。
無人機(jī)正在悄悄改變媒體的格局,其在媒體競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)越來越明顯,在自然災(zāi)害、交通事故、油氣泄漏、環(huán)境保護(hù)方面將大有作為。而采用無人機(jī)報(bào)道新聞,更成為當(dāng)下新聞報(bào)道中突破現(xiàn)場(chǎng)困阻,增強(qiáng)視覺沖擊力必不可少的有力手段。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步,新聞業(yè)需要的并不是越來越多的無人機(jī)的專業(yè)操作者。在未來,新聞?dòng)浾咝枰伎己蛯W(xué)習(xí)的是如何拒絕同質(zhì)化,用更新鮮和引人入勝的方式來消化和加工無人機(jī)收集來的影像和數(shù)據(jù)。
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作者簡(jiǎn)介:劉志強(qiáng),清華大學(xué)新聞與傳播學(xué)院2016級(jí)碩士研究生
(指導(dǎo)老師:彭蘭,清華大學(xué)新聞與傳播學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師)
編輯:孟凌霄