在浙江省杭州市湖墅南路密渡橋邊，有個(gè)不起眼的小院。院里一座方方正正的白房子，掛著兩道不銹鋼門，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

不一會(huì)兒，有輛小車從外面開進(jìn)來(lái)，停在不銹鋼門前。不見車主下車，卻見他在門邊的刷卡機(jī)上刷了一下。兩道門無(wú)聲打開，里面像是個(gè)電梯間。只見車主把車開進(jìn)“電梯”，出來(lái)按鍵關(guān)門，他的車就會(huì)被“電梯”自動(dòng)運(yùn)到地下34米的“停車樓”里112個(gè)車位中的某一個(gè)。原來(lái)這部“電梯”只運(yùn)車，不運(yùn)人。這里不是倉(cāng)庫(kù)，是全國(guó)首個(gè)井筒式地下立體車庫(kù)。

恰好又有人來(lái)取車，筆者追過(guò)去看到，停進(jìn)去時(shí)，車尾朝里的小車，取車時(shí)已被“電梯”自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)了方向。筆者掐下秒表，從按鍵取車到開車走人，只需90秒左右。

把“往上建”的停車樓倒搬到地下，這個(gè)新點(diǎn)子真能解決大城市停車難的問(wèn)題嗎？

1 給城市中心區(qū)“打補(bǔ)丁”

“停車之痛”早已成為城市通病。在停車行業(yè)有這樣的共識(shí)：大城市停車難，很大程度上是因?yàn)檐囄蝗笨凇?/p>

2015年9月，發(fā)改委副主任連維良在政策例行吹風(fēng)會(huì)上公布了一組數(shù)字：初步測(cè)算，我國(guó)汽車保有量年凈增約1900萬(wàn)輛。但目前我國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。“平均100輛車擁有47個(gè)停車位，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市比例更懸殊，幾乎一半車‘無(wú)家可歸’?！本彩降叵峦＼噹?kù)的開發(fā)方云泊科技有限公司CEO徐明鋒說(shuō)。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉舉認(rèn)為，目前城市停車位缺口的最大問(wèn)題在于“補(bǔ)建難”。大城市的車位缺口主要表現(xiàn)在中心區(qū)，特別是商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐和老舊小區(qū)等地段?！坝捎诜N種歷史原因，政府在城市規(guī)劃里原來(lái)預(yù)留的土地沒有配建停車位的規(guī)劃?！?/p>

2015年8月，發(fā)改委等7部委共同下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》“鼓勵(lì)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個(gè)人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車場(chǎng)”。同年9月，住建部在《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》中提出要求：“利用城市公共空間，如邊角料土地，以及廣場(chǎng)等地下空間挖潛建設(shè)公共停車場(chǎng)。”

但現(xiàn)狀是，想“打補(bǔ)丁”卻難。劉舉表示，寸土寸金的地段空間有限，建停車場(chǎng)又是個(gè)投資回報(bào)率相對(duì)較低的行業(yè)，“建停車場(chǎng)投資很大，停車價(jià)格卻又沒有市場(chǎng)化”。徐明鋒算了一筆賬：“一個(gè)停車場(chǎng)想要收回投資，往往需要四五十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，每年的回報(bào)率也只有兩三個(gè)點(diǎn)?！?/p>

“目前停車行業(yè)的狀況是國(guó)家做配套建設(shè)的更多，民間力量有意愿介入，但土地限制和投資回報(bào)率兩大瓶頸尚未突破?！眲⑴e說(shuō)。

云泊想解決的就是“打補(bǔ)丁”的問(wèn)題。能不能利用中心區(qū)這些邊角料地塊，建小微停車位？“地上空間寶貴，那就向下挖?！笔嗄昵?，浙江工商大學(xué)教師鄭治中在一次和同學(xué)的偶然閑談中，萌生了“把停車樓建在地底下”的想法。

2 把停車樓建在地下

鄭治中是井巷工程專業(yè)出身，他現(xiàn)在的身份是云泊科技的技術(shù)總監(jiān)。他的想法是，如果把幾十米深的電梯井挖在城市地下，可不可以用井巷工程里的煤礦建井技術(shù)？他的考慮是，在城市建筑密度高的地下挖深井，最怕結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定引起倒塌，要保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可以借鑒煤礦建井時(shí)一邊挖坑一邊圍護(hù)的做法，采取點(diǎn)式鑿井技術(shù)與逆作法施工工藝融合。

礦山建井的方法之前還從未被用到過(guò)城市深層空間建設(shè)中。本是為了更安全，沒想到卻成了項(xiàng)目論證過(guò)程中備受爭(zhēng)議的地方。從2007年起，鄭治中四處奔走，希望把技術(shù)落地，卻屢屢碰壁，原因是“這是件沒做過(guò)的事”。

鄭治中說(shuō)，技術(shù)涉及到井巷工程、巖土工程、土木工程等多學(xué)科的技術(shù)結(jié)合面，“把地下掏個(gè)洞，會(huì)不會(huì)影響周圍環(huán)境？”不同學(xué)科的專家意見不完全一致，通常是決策者覺得“需求很大”，卻“不敢拍板”。

直到2013年。杭州市拱墅區(qū)政府部門拍板決定，做第一個(gè)“吃螃蟹的人”。鄭治中特意把車庫(kù)選在了湖墅南路的古新河邊。“就是要讓大家看看，這種車庫(kù)建在河道邊都沒問(wèn)題?！?016年4月30日，車庫(kù)正式投入使用，一年多了，到目前沒出過(guò)安全問(wèn)題。

徐明鋒覺得這種車庫(kù)最大的好處是節(jié)約空間。他說(shuō)，電梯式地下車庫(kù)垂直向下，開發(fā)利用深層地下空間，這樣就可以利用城市特別是中心區(qū)的邊角土地?！暗孛婧蛡鹘y(tǒng)的地下停車場(chǎng)，50平方米只能停3輛車，但要把高聳的立體停車樓搬到地下，50平方米可以停50輛車?！?/p>

再有就是造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本低?！巴陆ǖ耐恋爻杀究杀韧辖ǖ投嗔??！毙烀麂h說(shuō)，因?yàn)橥＼囆袠I(yè)的投資回報(bào)是與停車場(chǎng)的位置和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)的，適合建在城市黃金地段的井筒式地下停車庫(kù)，投資回報(bào)率能提高到每年8～9個(gè)點(diǎn)，十年左右就能收回投資。

3 解決城市停車難

是創(chuàng)業(yè)風(fēng)口

新事物的誕生，人們總有一個(gè)觀望和接受的過(guò)程。什么樣的地方適合建這種地下車庫(kù)，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固？會(huì)不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響？是鄭治中和徐明鋒在推廣項(xiàng)目過(guò)程中頻頻聽到的問(wèn)題。

鄭治中說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)城市地下的土質(zhì)結(jié)構(gòu)沒什么特殊要求，他們選地前會(huì)進(jìn)行技術(shù)可研性調(diào)查，主要看地下有沒有管網(wǎng)、地鐵、地下河道。

相比人們對(duì)新事物的接受程度，更令徐明鋒頭疼的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題?！耙?yàn)樗切碌?，沒有先例，更沒有統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。”徐明鋒說(shuō)，在地面上建停車場(chǎng)，有一套城市配套建設(shè)的審批標(biāo)準(zhǔn)，而井筒式地下立體停車庫(kù)因?yàn)榻ㄔ诘叵拢F(xiàn)在的立項(xiàng)審批程序和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，是按照房地產(chǎn)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。房評(píng)、綠評(píng)、環(huán)評(píng)、交通評(píng)估……手續(xù)非常繁瑣。“好處是，我們是按照住人的標(biāo)準(zhǔn)建車庫(kù)，對(duì)安防、環(huán)境等各方面要求更高?！钡廊幌Ｍ苡嗅槍?duì)這項(xiàng)新事物的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)。

徐明鋒有“野心”：“全國(guó)有7000多萬(wàn)個(gè)私家車庫(kù)，1.56億輛小車，持有C照的人有3.1億人，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)?！碑?dāng)筆者問(wèn)到會(huì)不會(huì)擔(dān)心這種新模式很快會(huì)被他人復(fù)制，徐明鋒坦言“擔(dān)心”，但他也說(shuō)，云泊下一步的發(fā)展方向，是為城市停車難提供解決方案并落地實(shí)施，利用城市深層地下空間建井筒式地下車庫(kù)只是其中的一環(huán)。

“如果城市在規(guī)劃之初，就能建成相對(duì)完善的停車配套設(shè)施，那我們就不需要‘打補(bǔ)丁’了?！毙烀麂h說(shuō)，云泊有自己的城市動(dòng)態(tài)交通規(guī)劃平臺(tái)，他們下一步要做的，是利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)和車位共享，實(shí)現(xiàn)城市靜態(tài)交通的動(dòng)態(tài)規(guī)劃，提前預(yù)判這個(gè)區(qū)域一年后、兩年后的動(dòng)態(tài)交通發(fā)展模型，判斷適不適合建停車場(chǎng)，建成后會(huì)不會(huì)有車位閑置等狀況?！白龇桨?、建車庫(kù)、互聯(lián)網(wǎng)停車，針對(duì)不同城市的具體情況有機(jī)組合，從根本上解決城市停車難的問(wèn)題，這是我們未來(lái)的發(fā)展方向?！毙烀麂h說(shuō)。