令狐柔

【摘要】在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，在追求里程數(shù)的同時(shí)也應(yīng)該重視公路施工工程質(zhì)量的監(jiān)管工作，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而全面提升施工單位的管理水平?；诖?，文章對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目的管理的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，提出了相應(yīng)的措施，希望能更好的做好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理工作。

【關(guān)鍵詞】公路工程 施工現(xiàn)場(chǎng) 項(xiàng)目管理

一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理特點(diǎn)

一是公路工程往往工期都比較長(zhǎng)，而且工程工序繁雜，投入的工種多、人力多、機(jī)械多、材料的規(guī)格品種多，給工程的施工管理增加了一定難度。再加上施工環(huán)節(jié)較多，需要監(jiān)管的方面增加，多少會(huì)增加一些工程的成本。

二是公路工程由于各工種交叉多，有時(shí)又相互制約，相互影響，同時(shí)投入一個(gè)區(qū)域工作，也會(huì)帶來(lái)施工不便，影響工作效率。管理者如果有考慮不周全的環(huán)節(jié)或部位，往往會(huì)造成窩工、返工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低等問(wèn)題，從而影響工期或工程質(zhì)量，難于實(shí)現(xiàn)當(dāng)初制定的工程目標(biāo)。

三是公路工程配套工作繁重，工作量大、涉及面廣，而且領(lǐng)域?qū)挕I(yè)性強(qiáng)。管理人員必須通掌握公路工程的專業(yè)知識(shí)和能力，才能協(xié)調(diào)和指揮不同部門不同工種人員的施工，提出技術(shù)指導(dǎo)，減少工作操作中出現(xiàn)的失誤，確保質(zhì)量和工期能圓滿達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)任務(wù)。

二、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理存在問(wèn)題

一是部分工作人員存在消極懈怠心理，積極性不高。當(dāng)前項(xiàng)目部會(huì)引進(jìn)一些年輕的大學(xué)生，他們往往具備專業(yè)理論知識(shí)，但是缺乏具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)理論知識(shí)的復(fù)合型人才短缺，致使工作管理質(zhì)量不高。

二是要材料管理制度執(zhí)行不嚴(yán)。原材料采購(gòu)作為公路工程建設(shè)項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，是施工的前提和基礎(chǔ)。公路工程材料采購(gòu)涉及物資繁多復(fù)雜，各種各樣，一旦原料的價(jià)格、質(zhì)量出現(xiàn)誤差或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅會(huì)使工程質(zhì)量受到影響，也會(huì)耽擱施工時(shí)間，增加工程成本。另外，材料費(fèi)用在公路施工工程成本中的比例較高，材料成本管理制度執(zhí)行是否到位，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的節(jié)支起著決定性的作用。在公路項(xiàng)目建設(shè)中，如果材料購(gòu)置價(jià)格超出預(yù)算、材料使用浪費(fèi)、用料計(jì)算失誤、材料型號(hào)不匹配等，都會(huì)產(chǎn)生因材料成本的加大而加大整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)成本。再加上成本管理機(jī)制不完善，引起材料過(guò)度浪費(fèi)現(xiàn)象。

三是質(zhì)量管理意識(shí)淡薄。在公路工程施工管理過(guò)程中，一些部門間各自為政，協(xié)調(diào)溝通意識(shí)不強(qiáng)，存在工作不銜接、工作脫節(jié)現(xiàn)象，往往都只顧自己部門的工作而沒(méi)有形成有機(jī)合作的整體，有的施工環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，工程質(zhì)量難以有效保證。

四是施工成本核算形式化。某些公路工程項(xiàng)目只是按照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行成本核算，施工中沒(méi)有做到在不同的施工階段，成本預(yù)算和成本核算的有機(jī)結(jié)合，以至于在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)成本偏差時(shí)，不能及時(shí)進(jìn)行成本修正。

三、提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理的措施

（一）抓好材料管理

在公路工程施工過(guò)程中所需要的材料非常多，鋼筋、水泥、木板、沙石等材料樣式多種多樣，材料的使用貫穿公路工程建設(shè)施工全過(guò)程，材料采購(gòu)前要對(duì)原材料的規(guī)格、型號(hào)、類型、數(shù)量進(jìn)行檢查分析，預(yù)留部分材料備用。對(duì)材料的進(jìn)場(chǎng)、發(fā)放、分類、堆放、使用要嚴(yán)格管理，進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)材料的類型、數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)記錄，施工現(xiàn)場(chǎng)要合理堆放，使用前進(jìn)行檢查，防止不合格材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。

（二）抓好施工技術(shù)交底

要對(duì)交底的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，公路施工具有“深基、負(fù)重、臨邊”等特點(diǎn)，進(jìn)行交底時(shí)要針對(duì)交叉作業(yè)、臨邊作業(yè)、用電作業(yè)、機(jī)械作業(yè)等，進(jìn)行詳細(xì)的普遍交底，每一個(gè)環(huán)節(jié)和步驟都要進(jìn)行技術(shù)銜接交底，做好交底記錄，交底雙方要進(jìn)行交底簽字手續(xù)，將權(quán)力責(zé)任進(jìn)行明確的細(xì)分，落實(shí)到具體人頭。

（三）加強(qiáng)科學(xué)化管理

公路工程施工管理的核心就是調(diào)動(dòng)其所有參與項(xiàng)目人員的積極性，所有人員達(dá)到思想統(tǒng)一、目標(biāo)一致，既有分工又有統(tǒng)籌協(xié)作，充分發(fā)揮工作的主觀能動(dòng)性。要探索和靈活運(yùn)用多種管理手段和方法，針對(duì)發(fā)現(xiàn)影響施工的問(wèn)題，從技術(shù)和管理上找出合理有效的解決方法。公路施工涉及多個(gè)部門的協(xié)作。比如：做好施工管理中的技術(shù)協(xié)調(diào)，既能有效溝通協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的職責(zé)，提高按照規(guī)范施工的準(zhǔn)確性，也能減少因技術(shù)缺陷帶來(lái)的施工失誤。進(jìn)行必要的圖紙會(huì)簽程序，讓施工人員能對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有清晰的認(rèn)識(shí)，避免因?qū)υO(shè)計(jì)不了解而帶來(lái)的施工錯(cuò)誤。在管理協(xié)調(diào)中要避免多頭指揮和獨(dú)立分割現(xiàn)象，各部門之間要合理分工，又要統(tǒng)籌協(xié)作，同心同向，共同解決建設(shè)中的矛盾和困難。施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的流程規(guī)范，進(jìn)行技術(shù)施工和操作，嚴(yán)禁私自改變或遺漏操作行為。

（四）抓好施工現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)制度

安全培訓(xùn)是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)員工的安全教育和再教育，是入場(chǎng)教育的繼續(xù)。培訓(xùn)可采取“分階段、有重點(diǎn)”的方式進(jìn)行，企業(yè)和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次都應(yīng)把內(nèi)容納入項(xiàng)目管理規(guī)劃，聘請(qǐng)專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識(shí)淡漠、安全知識(shí)缺乏、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問(wèn)題。在支持階段性重點(diǎn)培訓(xùn)的同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理要在施工現(xiàn)場(chǎng)，加大安全宣傳教育的力度，營(yíng)造一種濃厚的“安全人人為我、我為人人安全”的氣氛，并以此活化安全培訓(xùn)的內(nèi)容和實(shí)際效果。

（五）做好施工質(zhì)量監(jiān)督以及設(shè)計(jì)變更管理工作

在公路工程的施工階段，如果頻繁的出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，那么就一定會(huì)影響項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。因此施工單位必須做好對(duì)設(shè)計(jì)變更的管理工作，嚴(yán)格的按照規(guī)范要求的設(shè)計(jì)變更程序進(jìn)行索賠。當(dāng)發(fā)生了設(shè)計(jì)變更時(shí)，施工單位必須根據(jù)相應(yīng)的程序先申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更，在相關(guān)部門審批通過(guò)后，才可以進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。應(yīng)遵循施工中盡量少產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更的原則，確保工程項(xiàng)目能夠有序的進(jìn)行各項(xiàng)施工作業(yè)。同時(shí)，施工單位還應(yīng)成立質(zhì)量監(jiān)管小組，嚴(yán)格的監(jiān)督和管理施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)和工序，確保各個(gè)環(huán)節(jié)和工序的質(zhì)量都是符合要求的，從而提高公路工程的施工整體質(zhì)量。

四、總結(jié)

總而言之，公路公路施工建設(shè)施工管理是具有一定系統(tǒng)性和相對(duì)復(fù)雜的工作，這是因?yàn)楸姸嗟挠绊懸蛩囟鴮?dǎo)致的。所以一定要根據(jù)工程的實(shí)際情況，做好相應(yīng)的管理工作，同時(shí)還要根據(jù)工程施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而確保公路公路工程的質(zhì)量，更好的為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)，給廣大群眾和社會(huì)的一個(gè)合格的答卷。endprint