王啟梅

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

纖維混凝土路面施工技術解析

王啟梅

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

針對纖維混凝土路面施工技術相關問題，從技術要點以及施工技術等方面入手，做了簡單的論述分析。纖維混凝土的性能較好，應用在路面施工中，不僅可以確保公路路面施工的質(zhì)量與進度，還可以減少后期路面病害的發(fā)生，這需要加強對纖維混凝土施工技術要點以及質(zhì)量控制要點的把控，以確保纖維混凝土施工的質(zhì)量。

纖維混凝土；路面施工；技術要點；質(zhì)量要點

1 纖維混凝土施工技術

1.1 鋼纖維混凝土抗滑技術

在公路路面施工的過程中，基于路面施工的基本要求，若想提升路面的抗滑性，則可以采用鋼纖維混凝土抗滑技術，以增強地面的抗滑性能。為避免磨損的鋼纖維裸露在外，則可以采取過硬可刻槽方式，進行路面施工。若鋼纖維混凝土的強度在6～12 MPa范圍內(nèi)，則需要利用刻槽機，進行橫向刻槽，將深度控制為3 mm，將槽距控制為25 mm，將寬度控制為3 mm。鋼纖維種類較多，較為常用的是低合金鋼纖維，用在防腐蝕要求較高的路面施工作業(yè)中，以確保行車的安全性，提升路橋路面的錨固性。按照相關參數(shù)標準如表1所示，來選擇不同施工類型的鋼纖維參數(shù)。

表1 不同施工類型鋼纖維參數(shù)要求

1.2 切縫施工技術

纖維混凝土路面施工的過程中，需要進行路面切縫施工作業(yè)，在進行作業(yè)的過程中需要加強對時間的把控。若切縫時間太早，可能會造成水泥與碎石等黏貼的牢固性較差，進而影響公路路面施工的質(zhì)量。在后期運營的過程中，可能會發(fā)生路面損壞問題。若切縫時間太晚，則可能會造成混凝土開裂均勻性較差的問題。在設計使用的過程中，需要將纖維混凝土的強度控制在8～15 MPa范圍內(nèi)。路面面板長度控制在7 m，將面板尺寸保持在6 m×12 m。基于面板大小，來設計切縫的距離，縫寬控制在4 mm左右，縫深控制在2.5 mm左右，選擇合適的纖維材料進行灌縫。纖維混凝土攪拌時，要選擇合適的場地，避免長距離運輸，影響混凝土均勻性。

1.3 纖維混凝土施工流程

纖維混凝土路面施工流程如下：(1)攤鋪與振搗。開展纖維混凝土施工作業(yè)的過程中，要避免產(chǎn)生澆筑接頭。每次倒料時要相壓15 cm左右，以確保纖維混凝土結(jié)構的連續(xù)性，提高纖維混凝土的抗拉性以及堅固性。在進行振搗作業(yè)時，使用平板振動器，以此確保纖維混凝土結(jié)構分布的均勻性。同時需要加強對振搗時間與頻率的控制，確保路面施工的質(zhì)量。(2)抹面與壓紋。完成纖維混凝土路面施工作業(yè)后，要做好路面檢查工作，若發(fā)現(xiàn)裸露在外的鋼纖維，則需要將其壓入進混凝土內(nèi)。使用滾式壓紋機，沿著混凝土表面橫向壓紋。(3)路面養(yǎng)護。完成壓紋與抹面施工后，則需要進行切縫處理。路面養(yǎng)護采取灑水的方法，來確保纖維混凝土路面的濕度與溫度，養(yǎng)護時間保持在10～15 d，當強度達到施工標準后，則可以停止養(yǎng)護。完成纖維混凝土路面澆筑施工后，做好養(yǎng)護工作，能夠確保路面施工的質(zhì)量。

2 纖維混凝土施工質(zhì)量控制要點

2.1 控制混合料配合比

開展纖維混凝土路面施工作業(yè)，為了確保施工質(zhì)量，則需要加強對混合料配合比的控制。控制路面厚度平面尺寸，同時還需要控制鋼纖維的使用量，按照相關標準進行混合料拌和。路面施工中所使用的纖維混凝土，多為鋼纖維與玄武巖纖維等，各類纖維的使用，均需要確保路面纖維施工的質(zhì)量。若使用鋼纖維，則需要控制鋼纖維摻量體積率，將其控制在1.0%～0.35%，鋼纖維摻量體積率至少要>0.35%。若摻入其他纖維，則可以制作補強鋼纖維混凝土。若制作抗裂性較強的纖維混凝土，要將其摻量體積率控制在合理范圍內(nèi)，并且考慮鋼纖維長徑比以及摻入量等因素的影響，加強對纖維混凝土水灰比的控制。

2.2 合理選用原材料

利用纖維混凝土開展路面施工作業(yè)時，為了確保路面施工的質(zhì)量，合理的選擇施工原材料，盡量不適用倒鉤形與切斷形鋼絲，因為后期使用的過程中當路面發(fā)生磨損時，則鋼纖維將會外露，進而使得過往車輛被損壞?？刂其摾w維的比例，制作強度高的混凝土復合材料，確?；炷恋目箾_擊性以及抗壓性等。纖維混凝土的單絲抗拉強度要≥600 MPa。鋼纖維長度要大于直徑的1/3，小于直徑的2倍。路面施工中所使用的纖維混凝土，其直徑要<19 mm，長度控制在38～65 mm范圍內(nèi)，確保纖維分布的均勻性。使用高效減水劑，以提高纖維混凝土的性能。

2.3 加強對攪拌施工的控制

基于纖維混凝土運輸過程中的結(jié)團問題，要加強對攪拌施工的質(zhì)量控制，使用分散機進行分散，充分分散后再進行混凝土攪拌。將分散力掌控在20～60 kg/min范圍內(nèi)，將攪拌機功率控制0.75～1.0 kW。若原材料和鋼纖維要實現(xiàn)充分融合，避免鋼纖維結(jié)團，則需要加強對攪拌時間和材料投入順序的控制。通常情況下需要線投入砂料與鋼纖維，接著投入碎石與水泥。先進行干料攪拌施工作業(yè)，再進行濕料攪拌施工作業(yè)。纖維混凝土攪拌的質(zhì)量，直接影響著纖維混凝土路面施工的質(zhì)量，加強對攪拌作業(yè)的管控，可以從攪拌時間與速度等方面入手，加以有效的控制，以確保路面施工的質(zhì)量。

2.4 加強對澆筑施工作業(yè)的管控

纖維混凝土和其他材料不同，此類混凝土凝結(jié)時間較快，而且硬化速度較快?；诖嗽谶M行澆筑施工作業(yè)的過程中，則需要確保澆灌施工作業(yè)的流程，保證澆灌環(huán)節(jié)之間的緊湊性。按照澆筑施工作業(yè)的相關標準，進行纖維混凝土澆灌。若施工作業(yè)的過程中，出現(xiàn)纖維混凝土攪拌含水量較低的現(xiàn)象，則需要采取噴霧補水的方式，來預防混凝土水分，避免水分蒸發(fā)，切不可以直接加入水。在進行布料時，則需要進行試驗，進而確定路面松浦的厚度。纖維混凝土松浦高度比正?；炷烈叱?0 cm。確保纖維分布的均勻性。完成攤鋪作業(yè)后，則需要選擇合適的方式，做好土地整平工作。在進行整平的過程中，需要確保平整度與密實度，避免鋼纖維發(fā)生上翹情況。

3 結(jié)束語

纖維混凝土路面施工過程中，為了確保路面施工的質(zhì)量，則需要加強對纖維混凝土施工技術要點的把控，按照施工技術標準，開展相應的施工作業(yè)，控制纖維混凝土配合比與攪拌時間等因素，以確保纖維混凝土性能，進而達到路面施工標準。

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U416.217

C

1008-3383(2017)11-0053-02

2017-04-10

王啟梅(1979-)，女，貴州水城人，工程師，研究方向：公路工程施工。