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2017-12-27 19:50:56
汽車導(dǎo)報(bào) 2017年12期 關(guān)鍵詞：汽車
從織布機(jī)到汽車，從傳統(tǒng)動(dòng)力到混合動(dòng)力，從TPS到TNGA（Toyota New Global Architecture），豐田主動(dòng)變革的DNA從未改變。
2017年是豐田汽車成立80周年。在過去的80年里，豐田在汽車產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、技術(shù)和產(chǎn)品等諸多方面，創(chuàng)造屬于豐田的奇跡，締造了幾乎無處不在的龐大全球商業(yè)帝國(guó)。從織布機(jī)到汽車，從傳統(tǒng)動(dòng)力到混合動(dòng)力，從TPS到TNGA（Toyota New Global Architecture），豐田主動(dòng)變革的DNA從未改變，“制造更好的汽車”的初心，在創(chuàng)始人豐田佐吉訂立的5條《豐田綱領(lǐng)》的指導(dǎo)下，自生長(zhǎng)為今日枝繁葉茂、琳瑯滿目的參天巨樹。
2017年4月18日，在第十七屆上海國(guó)際汽車展覽會(huì)前夕，豐田舉辦“2017豐田TNGA豐巢之夜”活動(dòng)，連同兩款TNGA概念車FUN和WAY全球首發(fā)的，TNGA的中文名稱——“豐巢概念”。 豐田汽車中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致以及豐田汽車專務(wù)伊勢(shì)清貴在中國(guó)首次講述了面向未來不斷變化的社會(huì)及產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以及豐田是如何通過TNGA“制造更好的汽車”。
「術(shù)」：挑戰(zhàn)千萬輛級(jí)的模式創(chuàng)新
已經(jīng)邁入年銷量1000萬這一全新臺(tái)階的豐田，延續(xù)多年的管理體制和流程正在使內(nèi)部溝通成本急劇上升，導(dǎo)致決策及產(chǎn)品開發(fā)周期過長(zhǎng)，影響了企業(yè)的整體效率。秉信“繼承者更應(yīng)該成為挑戰(zhàn)者”的豐田章男，上任以來一直都在思考如何讓這個(gè)80歲的企業(yè)“回歸原點(diǎn)”，豐田章男在各種場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)最多的就是“制造更好的汽車”。他表示，“經(jīng)營(yíng)環(huán)境瞬息萬變，如果我們堅(jiān)持以往的思維方式和工作方法，將無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田自身已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)需要構(gòu)建新型商業(yè)模式的時(shí)代?！?/p>
「勢(shì)」：「二律背反」問題讓年輕消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn)
產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)架構(gòu)和產(chǎn)品體系不斷擴(kuò)大的同時(shí)，交通擁堵、環(huán)境污染等社會(huì)問題也日益嚴(yán)峻；80后、90后的年輕人對(duì)于汽車的需求不斷呈現(xiàn)多樣化，甚至需要定制化的產(chǎn)品。但對(duì)于舊有模式而言，問題隨之而來——追求動(dòng)力性能就會(huì)提高油耗，追求個(gè)性化設(shè)計(jì)就會(huì)降低基本的實(shí)用性，追求高配置就會(huì)使顧客成本上升…諸如此類的“二律背反”問題正與消費(fèi)者需求漸行漸遠(yuǎn)。只有打破傳統(tǒng)思維，不斷克服“二律背反”，才能打造出讓顧客說“WOW”的“更好的汽車”。
鑒于此，為了今后更好地推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，豐田集全公司之力致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性改革，對(duì)過去的造車?yán)砟?、造車方法進(jìn)行了徹底變革，“TNGA豐巢概念”作為豐田的戰(zhàn)略基點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生，并在今年的廣州車展前夕，在萬眾矚目下推出了TNGA中國(guó)首款戰(zhàn)略車型——全新第八代凱美瑞。
「道」：為未來「制造更好的汽車」需要全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重塑
作為全球中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要一環(huán)，早在2012年，豐田汽車啟動(dòng)了TNGA戰(zhàn)略?！癟oyota New Global Architecture”，依字面直譯即“豐田新全球架構(gòu)”——不過，其內(nèi)涵和外延，卻并不僅僅是簡(jiǎn)單的整車“架構(gòu)”或“平臺(tái)”那么簡(jiǎn)單。
“TNGA豐巢概念”是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，也是豐田立足于“制造更好的汽車”的愿景和目標(biāo)，面向未來、主動(dòng)變革而開創(chuàng)的全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ?。它從零起步改善進(jìn)化每一個(gè)決定汽車基本性能的部件，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新，也是創(chuàng)造“全新價(jià)值”的汽車產(chǎn)品的具體舉措。TNGA將為消費(fèi)者提供更具未來感的外觀設(shè)計(jì)、更有樂趣感的駕控體驗(yàn)、更有質(zhì)感的行駛性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的內(nèi)飾裝備。
全新第八代凱美瑞矚目亮相廣州車展
廣州車展前夕，廣汽豐田重磅發(fā)布了TNGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車——全新第八代凱美瑞。擁有35年品牌傳承、深受全球2000萬車主擁戴的凱美瑞，借由TNGA“豐田新全球架構(gòu)”實(shí)現(xiàn)自我顛覆，以不同以往的炫酷造型、駕駛樂趣和安全性能，重新樹立中高級(jí)轎車價(jià)值標(biāo)桿。
全新第八代凱美瑞搭載2.5L、2.5L HEV、2.0L三大動(dòng)力總成，包括凱美瑞、凱美瑞運(yùn)動(dòng)及凱美瑞雙擎三大系列九款車型，全系列產(chǎn)品市場(chǎng)建議指導(dǎo)價(jià)為17.98萬-27.98萬元。這一價(jià)格發(fā)布后，市場(chǎng)迅速給出了熱烈反饋。數(shù)據(jù)顯示，截止到11月15日，在還沒有公布價(jià)格、缺乏展車的情況下，全國(guó)已經(jīng)收到超過8300輛新車訂單。而16日正式發(fā)布后，全新第八代凱美瑞訂單數(shù)量火速破萬，在廣州車展上更是人氣爆棚。這是中高級(jí)轎車市場(chǎng)多年未見的火爆現(xiàn)象。
廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示，“全新第八代凱美瑞不僅傳承了優(yōu)異的全球車品牌基因，更聚合了TNGA架構(gòu)下所有的優(yōu)質(zhì)資源和先進(jìn)科技，它全面響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、豪華感及高品質(zhì)轎車的需求，將成為引領(lǐng)中高級(jí)轎車復(fù)興浪潮的明星車型！”
作為首款完全基于TNGA開發(fā)的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都重新開發(fā)、核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)、駕駛樂趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的升級(jí)。
基于“TNGA”的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的高性能達(dá)到全新高度。廣汽豐田全新第八代凱美瑞新型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與8速AT的組合，熱效率達(dá)到40%，壓縮比高達(dá)13：1，最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，而百公里綜合工況油耗僅為6.0L，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的兼得。
同時(shí)，采用全新底盤、全新高剛性車身，使用全新開發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，兼顧駕駛操控感和乘坐舒適度。在安全性能革新上，采用新GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙，搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實(shí)現(xiàn)了優(yōu)越安全性能。
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全新第八代凱美瑞矚目亮相廣州車展
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