林健輝

到了豐田汽車博物館，我的觀感不是博物館本身如何怎樣，而是主辦單位作為一間汽車生產(chǎn)商，除了開發(fā)、研究、生產(chǎn)、銷售這條企業(yè)營(yíng)運(yùn)的必經(jīng)之路，還確實(shí)把自己制造的商品看成人類文化發(fā)展的產(chǎn)物，以人文的目光去對(duì)待汽車。更認(rèn)定理解：汽車是將來人類文明的必修課。豐田汽車博物館所解說的，其實(shí)不是一臺(tái)臺(tái)的汽車，而是人類過去數(shù)十年改變生活的種種象征和意義。

日本的名古屋市，以及鄰近的愛知縣和靜岡縣，是日本汽車工業(yè)重地，論這地區(qū)的“巨無霸”，自然非豐田集團(tuán)莫屬，豐田車廠就發(fā)源于此。原名舉母市的城市，因?yàn)樨S田車廠的關(guān)系，于1959年更名為豐田市。今日集團(tuán)的屬下機(jī)構(gòu)遍布區(qū)內(nèi)縣市，汽車博物館就設(shè)在名古屋以東的愛知郡長(zhǎng)久手町，2005年的日本世博會(huì)主場(chǎng)館也建在距博物館不遠(yuǎn)的地方。

巨大的三層主館

豐田汽車博物館總占地達(dá)46，700平方米，其中1989年4月開幕的巨大三層高主館面積共11，000平方米。1999年，為慶祝開館10周年，又增建了8，250平方米的新館，共展示了近160臺(tái)汽車。不過，當(dāng)中的豐田汽車卻非主角，更為吸引人的，是來自世界各地很多不一定有緣可見的歷史舊車?！盀榱撕痛蠹乙黄饘W(xué)習(xí)汽車的歷史，為了人和車的豐富未來，建成了博物館?！边@是豐田汽車博物館介紹單張中的原文。

展覽主館入口處放了一臺(tái)豐田引以為傲的AA型轎車，可說是豐田汽車興起之源，但相對(duì)于汽車發(fā)展史豐田AA只能算后起之秀吧。搭乘電梯登上二樓，這里完全沒有展示豐田汽車，似乎在誠(chéng)實(shí)地告訴人，汽車文化發(fā)源不在東方，當(dāng)豐田家族還在造紡織機(jī)時(shí)，許多人已創(chuàng)造出大大增加人類機(jī)動(dòng)能力的汽車。

絕跡的名牌

二樓的五個(gè)主題展區(qū)分別為：一、開拓者的年代；二、從量產(chǎn)、大眾化的實(shí)現(xiàn)，到汽車社會(huì)普及化的進(jìn)展；三、從流行化到汽車技術(shù)的完成；四、在速度和力量方面爭(zhēng)風(fēng)流的車；五、高檔豪華車。由于這層的主題是說明汽車時(shí)代的興起，因此藏品都是二次世界大戰(zhàn)前的汽車。

日本車的世界

上到三樓，才是日本車的世界。這里展示了自30年代起日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程。除了最前期的多款豐田汽車，還有大量其他廠家的作品，猶如整個(gè)日本汽車工業(yè)發(fā)展歷史的展覽館，其中大部分是民用型號(hào)，展示了日本如何開發(fā)滿足大眾需求的汽車。值得留意的是，過去很多日本廠家都和外國(guó)車廠有合作，引進(jìn)本土生產(chǎn)的外國(guó)車型號(hào)，情況和今日中國(guó)汽車工業(yè)相似，其后，經(jīng)過汰弱留強(qiáng)和自主更新，有些名字壯大，有些名字消失，也有些經(jīng)歷合并收購(gòu)，到今天終于走出了自己的道路，最后更把日本車發(fā)展為世界汽車工業(yè)的重要支柱，這個(gè)過程正好為中國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展，提出了可能的發(fā)展歷程。

新館注重文化關(guān)系

1999年，豐田車廠為慶祝博物館開館十周年，特別加建了新館，與原來的主館有通道相連。新館的主題并非單一車輛，而是展示汽車和時(shí)代文化的關(guān)系。藉不同年代的汽車，加上同期各式各樣的生活用品，反映出這時(shí)代的人民生活。畢竟汽車已經(jīng)成為老百姓生活的一部分，把汽車和各種生活產(chǎn)品聯(lián)系起來，足以說明一個(gè)時(shí)代的文化和潮流，更帶給我很多童年時(shí)代的回憶，令我有特別的投入感。當(dāng)然，如果你是80后，這里的物品都早于你出生前，或者更能為你帶來真正的懷舊概念。

參觀過豐田汽車博物館，令我真正地看到汽車、歷史、文化和生活有了相互聯(lián)系的地方，汽車不再是孤單的一臺(tái)臺(tái)展覽品，而是我們的過去、現(xiàn)在和將來的一部分。豐田作為今日全球最大的汽車品牌，他們對(duì)文化使命的承擔(dān)，讓我看到其產(chǎn)品以外令人肅然起敬的地方。