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        舊制度與大革命

        2017-12-27 19:25:50
        汽車導(dǎo)報(bào) 2017年12期
        關(guān)鍵詞:豐田模塊化架構(gòu)

        從CE(Chief Engineer)制度到TNGA (Toyota New Global Architecture)架構(gòu),豐田在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)代選擇了改變。作為全球最新的造車哲學(xué),TNGA對(duì)于外界而言充滿了神秘。這份神秘的背后,TNGA架構(gòu)已經(jīng)成為豐田一次“改革”的標(biāo)簽;另一方面,造車體系的變革還意味著豐田將摒棄目前多數(shù)汽車行業(yè)一直奉行的CE生產(chǎn)制度,走上新的造車方式。

        未來(lái)TNGA架構(gòu)的使用將使豐田更合理、更高效地重構(gòu)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,同時(shí)創(chuàng)造出符合市場(chǎng)的車型。在此之前我們必須弄懂,具有如此價(jià)值的TNGA架構(gòu)相比CE制度究竟改變了什么?在“進(jìn)化”之中,TNGA架構(gòu)與大眾所推崇的MQB平臺(tái)又有何不同?

        CE制度的三大局限

        大多數(shù)車企在新品開發(fā)時(shí),都以CE制度為中心進(jìn)行。所謂CE制度指在開發(fā)每一款汽車產(chǎn)品時(shí)配備一個(gè)單獨(dú)的開發(fā)團(tuán)隊(duì),而CE作為整個(gè)環(huán)節(jié)的中心要與多個(gè)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

        這樣的生產(chǎn)發(fā)展模式曾經(jīng)為汽車生產(chǎn)提供了某些優(yōu)勢(shì),但在當(dāng)下體量龐大的企業(yè)中,CE制度在很大程度上出現(xiàn)越發(fā)繁雜的系統(tǒng)以及漫長(zhǎng)的技術(shù)普及:由于需要建立不同的開發(fā)部門,擁有獨(dú)立的生產(chǎn)線平臺(tái),使得一項(xiàng)新的技術(shù)在豐田汽車100多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分平臺(tái)和800多種發(fā)動(dòng)機(jī)快速普及成為難題。

        另外,對(duì)于汽車零件的應(yīng)用,不同部門都有不一樣的理念,而這些部門的相互獨(dú)立會(huì)使一些率先發(fā)展應(yīng)用的車型提前一步與企業(yè)溝通,取得提前發(fā)展。結(jié)果是整體車型在發(fā)展時(shí)間上形成層級(jí)分化,進(jìn)而在產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代上不能同步,出現(xiàn)嚴(yán)重失衡。

        豐田TNGA解決的核心問題就在于此,它不再停留于對(duì)產(chǎn)品線的梳理與重新組合,而是徹底將全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合,形成生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、零部件等各環(huán)節(jié)于一體的聚攏體系,使先進(jìn)技術(shù)快速布局到多款產(chǎn)品,提高產(chǎn)品性能的同時(shí)優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程,又使市場(chǎng)需求快速反饋到生產(chǎn)與研發(fā)。

        TNGA與模塊化有何不同?

        提及豐田的TNGA架構(gòu),相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)就想到大眾所應(yīng)用的模塊化平臺(tái)。因?yàn)檫@兩者的推出,在最終的效果上都節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

        比如MQB,“B”在德語(yǔ)中的意思為“積木”、“堆積”,它所做的是零部件的組裝,從而降低生產(chǎn)成本。模塊化是將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享?,F(xiàn)在,該平臺(tái)能夠生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車型。而模塊化僅僅是在原有的CE制度生產(chǎn)方式上進(jìn)行提升優(yōu)化,該技術(shù)的應(yīng)用只是圍繞降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本,模塊化主要圍繞生產(chǎn)環(huán)節(jié)重新組合車型。豐田的TNGA架構(gòu)可以說(shuō)是將CE制度完全改革,首先TNGA架構(gòu)將人的關(guān)系徹底改變。目前大部分車企的產(chǎn)銷架構(gòu),生產(chǎn)和銷售部門之間幾乎毫無(wú)交集,而TNGA架構(gòu)打破這一“傳統(tǒng)”,將銷售與生產(chǎn)相結(jié)合,形成集中聚合關(guān)系。

        在整個(gè)車型的生產(chǎn)過(guò)程中,生產(chǎn)可以與銷售部門相互溝通,使生產(chǎn)為銷售負(fù)責(zé),銷售為生產(chǎn)回饋信息。銷售代表的是消費(fèi)者的需求,而生產(chǎn)則代表了企業(yè)的專業(yè)性。除此之外,在市場(chǎng)和制造商之間,TNGA架構(gòu)同時(shí)可實(shí)現(xiàn)符合生產(chǎn)、銷售調(diào)度柔性生產(chǎn)。雖然如今車企都在宣稱為滿足消費(fèi)者的需求而生產(chǎn)某種車型,但必須承認(rèn)汽車工業(yè)發(fā)展至今仍沒有擺脫死板的排期生產(chǎn)方式:一個(gè)車型一個(gè)月乃至一個(gè)季度的整車產(chǎn)量都是提前半年規(guī)劃,所以幾乎不可能形成“這個(gè)月市場(chǎng)需求大幅增加,下個(gè)月產(chǎn)量迅速補(bǔ)上”的情況。

        由于在整車量產(chǎn)計(jì)劃中,其零部件生產(chǎn)都有一定的排期,且產(chǎn)量都是相對(duì)一定的。如果在短時(shí)間內(nèi)將數(shù)量大幅提升或下降,零部件根本無(wú)法準(zhǔn)備,這條生產(chǎn)線也無(wú)法高效運(yùn)轉(zhuǎn)。TNGA架構(gòu)就可以輕松解決該問題。豐田利用TNGA架構(gòu),將供應(yīng)商有效地轉(zhuǎn)化,將生產(chǎn)和市場(chǎng)快速鏈接,從而根據(jù)消費(fèi)者在較短時(shí)間內(nèi)的需求進(jìn)行增減,提前控制車型產(chǎn)量。從某種程度上減少制造商在生產(chǎn)過(guò)程中不必要的“浪費(fèi)”,形成最優(yōu)化的生產(chǎn)方式。

        除了在整體架構(gòu)上變革外,在生產(chǎn)環(huán)節(jié),豐田基于TNGA架構(gòu),將會(huì)集成從A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)(前置前驅(qū))、電動(dòng)車、混動(dòng)等多種車型的生產(chǎn)?;赥NGA架構(gòu)下打造的新車,在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性分別提高10%和20%,車身剛性提高30%-65%。同時(shí),豐田將全面更新車身底盤和懸掛,并主打全新的外觀設(shè)計(jì),進(jìn)一步提升整車的產(chǎn)品力。

        TNGA架構(gòu)下的生產(chǎn)方式「TPS 2.0時(shí)代」

        TNGA架構(gòu)其實(shí)更多體現(xiàn)在“人”的應(yīng)用上。在TNGA架構(gòu)的發(fā)展中,難點(diǎn)不在技術(shù),而在于人的思維變化。

        豐田是如何做到的? 答案是TPS生產(chǎn)方式。

        TPS全稱為豐田生產(chǎn)體系(Toyota Production System),是豐田公司獨(dú)具特色的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式。經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展和完善,TPS逐漸形成了包括經(jīng)營(yíng)理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理和現(xiàn)場(chǎng)改善等在內(nèi)一套完整的生產(chǎn)管理技術(shù)與方法體系。

        豐田在推行TPS的過(guò)程中,對(duì)生產(chǎn)每個(gè)內(nèi)容、順序、時(shí)間和結(jié)果等所有細(xì)節(jié)都制定了嚴(yán)格的規(guī)范,例如裝配輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)需要幾分幾秒。但這并不是說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)是一成不變的,只要工作人員發(fā)現(xiàn)更好更有效率的方法,就可以主動(dòng)變更標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),形成新的更先進(jìn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系,也就是說(shuō)TPS充分發(fā)揮工人的主觀能動(dòng)。所以,TPS所奉行的指令都是 “由下至上”,從一線生產(chǎn)者出發(fā),尊重勞動(dòng)者成果,調(diào)動(dòng)工人積極性,促使這些真正用手工作的人尋求完成工作的更好方法。正因如此,豐田工廠中的很多螺母安裝、生產(chǎn)校對(duì)等自動(dòng)化生產(chǎn)方式都是由一線工人發(fā)明完成。

        這套體系出處來(lái)自于生產(chǎn)一線,但在豐田內(nèi)部已經(jīng)發(fā)展到銷售、營(yíng)銷等各個(gè)部門,“從下而上”發(fā)揮人的主觀能動(dòng),是豐田為TNGA架構(gòu)實(shí)施提供的最好基礎(chǔ),這是一種長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的布局回報(bào),也可以讀出豐田一直倡導(dǎo)的“年輪經(jīng)營(yíng)”理念。因此,與其說(shuō)豐田TNGA架構(gòu)在生產(chǎn)方式層面的體現(xiàn)如何精細(xì),不如說(shuō)它將精益求精的生產(chǎn)推向了“TPS 2.0時(shí)代”,而人是TNGA架構(gòu)最核心的變革要素。

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