黃賢波

(貴州省冊亨縣交通運(yùn)輸局，貴州 冊亨 552200)

農(nóng)村公路瀝青碎石路面的質(zhì)量管理與控制手段

黃賢波

(貴州省冊亨縣交通運(yùn)輸局，貴州 冊亨 552200)

針對農(nóng)村公路瀝青碎石路面施工的相關(guān)內(nèi)容，對農(nóng)村公路瀝青碎石路面質(zhì)量管理與控制手段做進(jìn)一步分析。先結(jié)合實(shí)際工程案例，對其施工內(nèi)容進(jìn)行分析，以明確瀝青碎石路面質(zhì)量管理的關(guān)鍵點(diǎn)；再結(jié)合農(nóng)村公路瀝青碎石路面施工的實(shí)際情況，對其控制手段作進(jìn)一步的研究，以進(jìn)一步加深相關(guān)人員對瀝青碎石路面施工的認(rèn)識，為全面提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

農(nóng)村公路；瀝青碎石路面；質(zhì)量管理

1 農(nóng)村公路瀝青路面質(zhì)量管理分析

1.1 工程案例簡介

技術(shù)等級為四級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為20 km/h，線路全長為32.637 km。公路規(guī)格為：行車道寬度6.0 m，路基寬度6.5 m；硬路肩橫坡2.0%；路面雙向橫坡1.5%。路面結(jié)構(gòu)為：砂卵石墊層+級配碎石基層+瀝青碎石面層(施工流程如圖1所示)。

圖1 A工程項(xiàng)目施工流程圖

1.2 原材料拌和

(1)A工程項(xiàng)目在拌和前，保證拌和備料能滿足連續(xù)攤鋪的要求。(2)在每天攪拌前，檢查場內(nèi)各處集料的含水量，并依此為基礎(chǔ)確定當(dāng)前配合比，一般情況下，拌和含水量的最佳含水量的差值為±0.5%。(3)每天攪拌后，與出料后檢查取樣，判斷樣本是否滿足設(shè)計(jì)配合比要求；在高溫作業(yè)中，要相應(yīng)控制含水量，并根據(jù)溫度變化隨時(shí)調(diào)整。

1.3 混合料攤鋪

在A工程項(xiàng)目混合料攤鋪過程中，應(yīng)將基層適當(dāng)灑水濕潤，并在試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的松浦系統(tǒng)控制攤鋪混合料參數(shù)。

根據(jù)A工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，在混合料攤鋪過程中需要重點(diǎn)做好以下工作：(1)施工前檢查攤鋪設(shè)備實(shí)際情況，保證設(shè)備能在攤鋪施工中平穩(wěn)運(yùn)行。(2)及時(shí)調(diào)整導(dǎo)向控制線與傳感臂之間的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層高程、厚度，以保證其路拱橫坡坡度能滿足A工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求。(3)攤鋪過程中要做到連續(xù)攤鋪，但由于A工程項(xiàng)目中的拌和機(jī)生產(chǎn)能力較低，因此在施工過程中始終采用最低攤鋪速度，約為2.0～2.5 m/min。(4)在攤鋪機(jī)后設(shè)置專門小組，以消除粗集料離析現(xiàn)象，尤其針對局部集料“窩”，都需要在第一時(shí)間內(nèi)處理。

1.4 碾壓

(1)在每臺碾壓設(shè)備后緊跟振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)展開施工作業(yè)。在施工過程中，以振動壓路機(jī)為主，雙鋼輪靜碾為主，各種壓路機(jī)設(shè)備協(xié)同作業(yè)，其碾壓長度為50～80 m/次。(2)在碾壓過程中，需要嚴(yán)格按照A工程項(xiàng)目的施工工藝展開控制，保證穩(wěn)壓充分，不會出現(xiàn)推移、起浪等不良施工狀態(tài)。在初壓中，先靜壓一遍，其主要目的是保證路面成型，促使上層顆粒就位，以避免表層顆粒壓碎。復(fù)壓中，以振動變頻碾壓為主，主要使用低頻高幅碾壓方法，碾壓次數(shù)根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況而定，一般其碾壓次數(shù)為3～4遍。終壓采用鋼輪機(jī)靜碾一遍，再輪胎碾壓一遍，以消除輪跡，保證路面平整度。

在整個(gè)碾壓施工中 ，碾壓頭兩遍壓路機(jī)以1.5～1.7 km/h的速度進(jìn)行碾壓為宜,以后用2.0～2.5 km/h。

從該工程項(xiàng)目的施工結(jié)果來看，A項(xiàng)目在建成之后，尚未出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，說明該工程項(xiàng)目的施工技術(shù)滿足相關(guān)要求，這就提示相關(guān)人員在開展工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中，可以嚴(yán)格按照上文提出的相關(guān)參數(shù)開展質(zhì)量控制工作，以保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量能達(dá)到預(yù)期。

2 農(nóng)村公路瀝青碎石路面施工控制手段

2.1 瀝青碎石后場質(zhì)量控制

(1)合理選擇拌制設(shè)備。瀝青混合料拌和設(shè)備以現(xiàn)場處理為中心，要保證原材料處理能力能滿足工程項(xiàng)目的生產(chǎn)要求。因此，所確定的拌和設(shè)備應(yīng)具有良好的全過程自動控制能力，能全面分析拌和數(shù)據(jù)資料，并擬定生產(chǎn)量，確保其生產(chǎn)能滿足工程項(xiàng)目施工要求，避免影響工期。

(2)保證原材料質(zhì)量。原材料質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的重要因素，因此在施工過程中要予以高度重視。首先在原材料采購過程中，相關(guān)人員需要充分理解設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求，采購相對應(yīng)的原材料，并在采購之前，能將原材料價(jià)格、性能、生產(chǎn)廠家社會聲譽(yù)等作為重要的評價(jià)依據(jù)。在原材料現(xiàn)場管理中，注意對所有原材料進(jìn)行分類堆放，并能嚴(yán)格按照原材料的型號、使用范圍等進(jìn)行管理，且不同原材料之間需要隔離，避免相互混雜。

(3)重視施工組織建設(shè)。為保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，需要成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理小組。在該小組中，項(xiàng)目經(jīng)理工作的主要內(nèi)容是制定工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理體系，并發(fā)揮技術(shù)人員的作用，指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)交底工作，加深施工人員對本次工程項(xiàng)目中關(guān)鍵技術(shù)的認(rèn)識，為提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.2 注意對施工技術(shù)的控制

(1)重視透層油澆灑

透層油澆灑也是公路施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)農(nóng)村公路施工過程中，施工單位往往會忽視透層油澆灑，認(rèn)為這一施工流程對工程項(xiàng)目整體質(zhì)量影響不明顯。但近幾年大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，透層油燒焦對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響：若公路缺少透層油，將會嚴(yán)重影響面層與基層之間的聯(lián)結(jié)效果，導(dǎo)致層間分離現(xiàn)象發(fā)生，最終降低路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此在施工過程中，相關(guān)人員需要嚴(yán)格遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)內(nèi)容開展施工質(zhì)量控制，以提高透層油澆灑施工質(zhì)量。

(2)選擇合理的施工溫度

一般認(rèn)為，瀝青表處路面施工質(zhì)量與溫度之間存在密切關(guān)系，因此在施工過程中，指派專人管理施工溫度，并做好溫度變化監(jiān)測工作。一般情況下道路石油瀝青加熱溫度一般為160～165 ℃，灑油溫度要≥150 ℃；若施工地區(qū)氣候相對寒冷，則要適當(dāng)提高溫度，要將溫度控制在165～170 ℃左右，且灑油溫度要≥155 ℃。

在配置完瀝青料之后，需要于當(dāng)天將原材料施工完，避免因?yàn)槎啻渭訜岫鴮?dǎo)致瀝青老化；若沒有使用完，則在第二次加熱前需要做好性能檢測，確保瀝青材料各項(xiàng)參數(shù)能滿足工程施工的要求，最終提高工程項(xiàng)目整體質(zhì)量。

3 結(jié)束語

主要研究了農(nóng)村公路瀝青碎石路面質(zhì)量管理與控制手段的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合實(shí)際案例，對其質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析?？傮w而言，相關(guān)人員在控制農(nóng)村公路瀝青碎石路面施工質(zhì)量過程中，需要充分認(rèn)識到影響本次工程項(xiàng)目質(zhì)量的相關(guān)要素，再提出相應(yīng)的解決辦法；同時(shí)，溫度、濕度、原材料、施工工藝等也是影響工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要因素，因此相關(guān)人員在質(zhì)量控制過程中，需要以上述幾點(diǎn)為研究對象，選擇相應(yīng)的管理方法，以進(jìn)一步提高工程項(xiàng)目整體水平。

[1] 袁黨泰.淺析高原農(nóng)村公路瀝青貫入式路面施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制[J].科技信息，2010，(28):743-744.

[2] 鮑立松.二級公路瀝青路面級配碎石基層的施工[J].華東公路，2015，(5):93-94.

[3] 呂建軍.橡膠瀝青在農(nóng)村公路路面施工中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2014，(5):208，210.

U416.217

C

1008-3383(2017)10-0066-02

2016-07-08

黃賢波(1977-) ，男，貴州冊亨人，工程師，研究方向：農(nóng)村公路與橋梁設(shè)計(jì)及施工管理。