文/何侶良

汽車智能防盜系統(tǒng)中的低碳磁通信應(yīng)用

文/何侶良

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，人民的生活水平在不斷的提高，車輛的使用量也在不斷的上升，在此背景下汽車丟失的數(shù)量也在不斷的提高，對(duì)人們的經(jīng)濟(jì)安全造成了嚴(yán)重的影響?，F(xiàn)代市場(chǎng)中的汽車防盜系統(tǒng)為美國公司芯片技術(shù)，其功能少，但是體積較大，不便隱蔽安裝，并且功能消耗較大，無法貫徹節(jié)能低碳的理念，現(xiàn)代汽車防盜技術(shù)已經(jīng)滿足不了社會(huì)人們的需求。在此背景下，為了能夠滿足人們對(duì)于汽車防盜系統(tǒng)智能性及安全性的全面需求，本文就通過全新的PKE技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車智能防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

智能汽車 防盜系統(tǒng) 低碳磁通信

在汽車智能防盜中的PKE技術(shù)不斷發(fā)展過程中，同頻干擾和PKE認(rèn)證方式問題不斷出現(xiàn)，智能卡就會(huì)受到同頻干擾的影響，導(dǎo)致其效果出現(xiàn)失靈的現(xiàn)象，對(duì)汽車智能防盜系統(tǒng)的安全性及防盜性造成了嚴(yán)重的影響。為了有效解決此問題，本文就對(duì)低碳磁通信在汽車智能防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用，從而提高汽車智能防盜系統(tǒng)的有效性。

1 PKE的工作原理

圖1為PKE智能防盜系統(tǒng)的工作原理，通過圖1可以看出來，PKE基站的有效范圍在2m，在此范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)LF低頻喚醒加密文件的實(shí)時(shí)發(fā)送，能夠?qū)崿F(xiàn)智能卡的找尋，低頻信號(hào)能夠?qū)崿F(xiàn)智能卡的啟東，以此表示基站LF低頻喚醒加密及智能卡的認(rèn)證成功，智能卡系統(tǒng)能夠發(fā)送加密應(yīng)答信號(hào)，之后認(rèn)證通過，執(zhí)行基站中相互通信協(xié)議中的內(nèi)容。此技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)在汽車智能防盜系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用，因?yàn)榧夹g(shù)中具備LF低頻磁通道認(rèn)證喚醒功能，其能夠有效提高系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中的便捷性及靈活性，并且還能夠便于生產(chǎn)，降低生產(chǎn)過程中的復(fù)雜性，其中的基站及智能卡為學(xué)習(xí)型。在開啟學(xué)習(xí)模式的時(shí)候，智能卡及基站都能夠?qū)νㄐ艆f(xié)議進(jìn)行匹配認(rèn)證。智能卡中的方案信息使用Microchip方案，這個(gè)方案中的加密技術(shù)使用跳碼數(shù)據(jù)，此加密技術(shù)能夠有效使系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信更加安全。汽車智能防盜系統(tǒng)的通信認(rèn)證技術(shù)使用雙向加密，在此系統(tǒng)某個(gè)時(shí)間或者范圍中如果和智能卡沒有相互匹配，系統(tǒng)就回自動(dòng)關(guān)閉，從而處于防盜報(bào)警狀態(tài)，如果基站能夠?qū)崿F(xiàn)智能卡的監(jiān)測(cè)，那么基站系統(tǒng)就能夠自動(dòng)開啟。傳統(tǒng)的PEK系統(tǒng)是一種單向通信技術(shù)，如果出現(xiàn)同頻干擾情況的時(shí)候，就回自動(dòng)屏蔽搖動(dòng)器指令，使PKE基站不能夠接收到遙控器的指令。在此背景下，就研發(fā)了全新PEK智能防盜技術(shù)，此技術(shù)的通信認(rèn)證模式為雙向加密，提高了汽車智能防盜系統(tǒng)的復(fù)雜性，但是也使系統(tǒng)更加可靠，完善了傳統(tǒng)PEK技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

2 低碳磁通信驅(qū)動(dòng)電路

汽車智能防盜系統(tǒng)中的低碳磁通信，其驅(qū)動(dòng)電路發(fā)射端使用串聯(lián)諧振發(fā)射電路，接收端使用并聯(lián)諧振電路。串聯(lián)諧振發(fā)射電路使用全橋和半橋兩種方式，本文使用全橋驅(qū)動(dòng)串聯(lián)諧振電路，低頻驅(qū)動(dòng)放大器使用汽車專用的MCP，其能夠同時(shí)輸出兩種信號(hào)，具有較寬的電壓范圍，其型號(hào)較多，能夠根據(jù)自身需求選擇針對(duì)新的參數(shù)。

3 主程序和數(shù)據(jù)收集

主程序的主要目的就是初始化系統(tǒng)接口，在汽車主人離開汽車時(shí)，那么汽車就會(huì)自動(dòng)將汽車防盜系統(tǒng)開啟，連接基站和GPRS系統(tǒng)，并且和通信網(wǎng)絡(luò)相互連接，此時(shí)防盜器為監(jiān)控狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候的系統(tǒng)傳感器采集監(jiān)測(cè)模塊開始工作。有兩種傳感器，分別為振動(dòng)及聲波兩種，如果傳感器檢測(cè)到信號(hào)出現(xiàn)異常的時(shí)候，報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的報(bào)警判斷，撥打系統(tǒng)中存儲(chǔ)的車輛主人電話，系統(tǒng)中的攝像頭會(huì)將盜竊人員全面的拍攝下來，將拍攝到的圖像發(fā)送到車主手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控中心中，通知車主車輛出現(xiàn)異常情況。如果傳感器實(shí)現(xiàn)信號(hào)監(jiān)測(cè)成功的時(shí)候，可以利用信號(hào)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)信號(hào)是否有效的判斷，將判斷之后有效的信號(hào)存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。信號(hào)是否有效的判斷為：捕獲控制器信號(hào)的引腳進(jìn)行相互連接，之后鏈接控制器和傳感器，捕捉時(shí)間在低電平時(shí)候開始計(jì)時(shí)。之后設(shè)置上升捕捉，如果捕捉中段，那么就能夠?qū)崿F(xiàn)低電平持續(xù)時(shí)間的計(jì)算。

4 模擬前端lC應(yīng)用流程

LF低頻喚醒發(fā)射電路是一種串聯(lián)諧振電路，其能夠通過并聯(lián)諧振短路及模擬前端相互連接，接受低頻喚醒次數(shù)，并且對(duì)其進(jìn)行解調(diào)。使用美國IT方案接收低頻喚醒數(shù)據(jù)，通過三路天線進(jìn)行設(shè)計(jì)，以此實(shí)現(xiàn)三維空間感應(yīng)。因?yàn)榇朔N方案的感應(yīng)距離較為穩(wěn)定，并且功能消耗較低，可以在汽車智能防盜系統(tǒng)中使用。其中寄存器配置為能夠通過燒寫工具軟件實(shí)現(xiàn)設(shè)置，通過TM內(nèi)可調(diào)電容實(shí)現(xiàn)諧振天線的精確校準(zhǔn)，以此得到精準(zhǔn)頻點(diǎn)，保證低頻感應(yīng)準(zhǔn)確性及穩(wěn)定性，提高其抗干擾能力。

通過以上表示，汽車智能防盜系統(tǒng)中的低碳磁重要顯著，能夠使系統(tǒng)更加復(fù)雜，在此基礎(chǔ)上也提高了汽車防盜系統(tǒng)的安全性，智能防盜系統(tǒng)更加人性化。

5 結(jié)束語

由于傳統(tǒng)PKE技術(shù)中的問題，就研發(fā)了現(xiàn)代全新的PKE技術(shù)，其識(shí)別技術(shù)為雙向加密，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代汽車智能防盜系統(tǒng)的創(chuàng)新，提高了汽車智能防盜系統(tǒng)的安全性。在現(xiàn)代汽車使用量越來越多的時(shí)候，現(xiàn)代人們對(duì)汽車使用安全性的要求越來越高，那么PKE技術(shù)在汽車智能防盜系統(tǒng)中的實(shí)用具有較大的前景及空間。

[1]陳日紅,朱劍.汽車智能防盜領(lǐng)域射頻應(yīng)用綜述[J].輕型汽車技術(shù),2014(Z2):8-10.

[2]張保賀.低頻磁通信在汽車智能防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].硅谷,2012(17):19-21.

作者單位貴州電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 貴州省凱里市556000