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        電動(dòng)汽車充電站建設(shè)過程中的技術(shù)要求

        2017-12-27 22:31:05張春輝
        電子技術(shù)與軟件工程 2017年17期
        關(guān)鍵詞:建設(shè)

        文/張春輝

        電動(dòng)汽車充電站建設(shè)過程中的技術(shù)要求

        文/張春輝

        改革開放以來人們的生活方式逐漸發(fā)生改變,各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的研發(fā)使人們的生活水平不斷提高,汽車作為人們?nèi)粘3鲂械闹饕ぞ咴谌藗兊纳钪性絹碓街匾瑸榇龠M(jìn)環(huán)境保護(hù)電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生,與此同時(shí)就要為其建立充電站,為使充電站的建設(shè)更加安全穩(wěn)定,對(duì)其建設(shè)技術(shù)有著重要的標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的建設(shè)能夠促進(jìn)人們的出行更加便捷。本文對(duì)充電站建設(shè)所需要的注意的事項(xiàng)進(jìn)行簡(jiǎn)要說明,論述其建設(shè)的技術(shù)要點(diǎn)。

        電動(dòng)汽車 充電站建設(shè) 技術(shù)要點(diǎn)

        經(jīng)濟(jì)的崛起離不開技術(shù)的支持,當(dāng)前電動(dòng)汽車呈良好的發(fā)展趨勢(shì),電動(dòng)汽車的興起對(duì)我國能源的節(jié)約有著至關(guān)重要的作用,作為新興產(chǎn)業(yè)在對(duì)其充電站進(jìn)行建設(shè)的過程中,一定要對(duì)其技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求,確保充電站的建設(shè)同時(shí)具備安全性和穩(wěn)固性,推動(dòng)電動(dòng)汽車的繁榮壯大,切實(shí)減少環(huán)境污染和石油開采的種種壓力,使我國經(jīng)濟(jì)的繁榮更具環(huán)保性和持續(xù)性。

        1 建設(shè)需求

        1.1 充電量

        電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是電力,電力是支持其運(yùn)行的重要因素,在對(duì)充電站進(jìn)行建設(shè)時(shí),要結(jié)合市場(chǎng)中的各項(xiàng)因素對(duì)其充電量進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì),其充電量和其每日形式的里程有著重要的關(guān)系,因此要對(duì)每輛電動(dòng)汽車所需的充電量進(jìn)行精確的計(jì)算,除此之外還要對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)其未來投入使用的總量,進(jìn)而為充電站的建設(shè)提供詳細(xì)的充電量參考,使充電站能夠長(zhǎng)期滿足電動(dòng)汽車的充電需求,使資源得到合理的使用。

        1.2 汽車運(yùn)行方式

        汽車的運(yùn)行方式不同會(huì)導(dǎo)致其用電量的不同,這會(huì)對(duì)充電站的建設(shè)產(chǎn)生巨大的影響。首先,在公交運(yùn)行時(shí),眾所周知公交具有固定的車站,其一般都是日間運(yùn)行,夜間充電,因此應(yīng)對(duì)其充電一次能夠行駛的里程進(jìn)行計(jì)算,避免電量不足的現(xiàn)象發(fā)生;其次,在出租車運(yùn)行時(shí),對(duì)其行駛所使用的電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),確保其電量充足進(jìn)而保證其運(yùn)行不間斷;針對(duì)這兩種運(yùn)行方式,應(yīng)建立適應(yīng)其補(bǔ)充電量的充電站,例如公交充電站建立在起點(diǎn)和終點(diǎn),還可以結(jié)合多條公交線路取其中心進(jìn)行建設(shè)。

        1.3 電池特性

        電池的不同會(huì)導(dǎo)致其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的不同,在電池電壓一致的狀況中,若充電站中的充電電壓過高則會(huì)對(duì)電池的產(chǎn)生一定的影響,由此可見,電池類型的不同會(huì)導(dǎo)致其充電方式的不同,因此在對(duì)充電站進(jìn)行建設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到電池種類,構(gòu)建不同的充電模式。

        1.4 充電時(shí)長(zhǎng)

        由于運(yùn)行方法的不同,不同類型的汽車充電所需花費(fèi)的時(shí)間不盡相同,這就需要充電站針對(duì)不同的運(yùn)行方式來建設(shè)不同的充電方式,根據(jù)充電時(shí)間的長(zhǎng)短來對(duì)充電方式進(jìn)行不同的構(gòu)建,除此之外還要加強(qiáng)充電的速度,進(jìn)而滿足大量的汽車充電需求,確保充電的效率。

        1.5 外部環(huán)境

        在對(duì)充電站進(jìn)行建立之前要對(duì)其周圍的環(huán)境進(jìn)行全面的觀測(cè),外部環(huán)境會(huì)對(duì)充電工作帶來各個(gè)方面的影響,在眾多因素中首要考慮的就是溫度因素。在溫度正常的狀況下,電池充電的各項(xiàng)功能可以很好的發(fā)揮,而溫度過高或過低時(shí)則會(huì)對(duì)充電造成一定的影響,會(huì)對(duì)充電站的功能造成一定的阻礙,溫度差異過大對(duì)充電站的影響應(yīng)引起相關(guān)人員的重視,在對(duì)其進(jìn)行建設(shè)時(shí)一定要確保其周圍的溫度環(huán)境,進(jìn)而使充電站的充電功能更加穩(wěn)定。

        2 技術(shù)要求

        2.1 充電速度

        電動(dòng)汽車雖然具有環(huán)保和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn),但其在運(yùn)行中時(shí)常會(huì)遇到電量不足的情況,換句話說也就是其行駛里程較短,通過對(duì)這一問題的不斷研究得出,如果能夠使充電的速度得到提升,就能使這一問題得到妥善的解決。基于此,在對(duì)充電站進(jìn)行建立的過程中,應(yīng)重視充電速度的問題,使用相關(guān)技術(shù)來使充電數(shù)的得到提升。

        2.2 充電效能

        目前市場(chǎng)上的電池種類繁多,不同的電池所需使用到的充電設(shè)備都是不同的,面對(duì)這一問題,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)不同電池進(jìn)行全面的研究,對(duì)各類電池的充電進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算,進(jìn)而得出一種恰當(dāng)?shù)姆绞?,使其能夠滿足各種不同電池的充電需求,將此技術(shù)應(yīng)用于公共充電站,使充電站的效能得到最大程度的發(fā)揮,除此之外,相關(guān)管理人員還要對(duì)公共充電站進(jìn)行妥善的管理,杜絕安全事件的發(fā)生。

        2.3 智能充電

        根據(jù)電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程來看,造成電動(dòng)汽車發(fā)展局限的關(guān)鍵因素就是電池的使用效能和其功能水平,因此要對(duì)電池充電功能進(jìn)行不斷的優(yōu)化,使其實(shí)現(xiàn)智能充電進(jìn)而確保其在充電的過程中不會(huì)對(duì)自身造成損害,防止過度放電情況的發(fā)生,使電池的使用實(shí)踐得到延長(zhǎng),使資源得到一定的節(jié)約。對(duì)充電智能進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用,最終實(shí)現(xiàn)充電技術(shù)的優(yōu)化、使電池電量的計(jì)算更加科學(xué)便捷,方便管理人員充電站的管理,促進(jìn)電池維修技術(shù)的進(jìn)步。

        2.4 高效充電

        雖說電動(dòng)汽車對(duì)能源有著重要的節(jié)約作用,但其還是要通過對(duì)電力資源的使用來實(shí)現(xiàn)運(yùn)行,其耗能量和其所消耗的能源是密切聯(lián)系的,在對(duì)充電站進(jìn)行建設(shè)的過程中,應(yīng)對(duì)電力資源的轉(zhuǎn)換進(jìn)行密切的關(guān)注,進(jìn)而減少充電站的建設(shè)成本,在對(duì)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行選擇時(shí),應(yīng)最先選取轉(zhuǎn)化電能效率高且建造花費(fèi)資金少的充電設(shè)備,進(jìn)而使充電站建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性得到提高,從根本上促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的崛起。

        2.5 綜合充電

        在對(duì)充電站進(jìn)行建設(shè)時(shí),可以在小規(guī)模充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行多功能建設(shè),將電池的安全性和穩(wěn)固性進(jìn)行相應(yīng)的改良,使整個(gè)充電體系和充電站的整體管理得到綜合協(xié)調(diào),對(duì)集成晶體管和電流檢測(cè)進(jìn)行全面的改良提高其安全性,對(duì)其采取相應(yīng)的保護(hù)措施,使充電站的空間布局更加合理,使其建設(shè)的成本在很大程度上得到減少,進(jìn)而優(yōu)化充電技能,使電池的使用期限得到增加。

        3 結(jié)束語

        電動(dòng)汽車目前的發(fā)展呈現(xiàn)著良好的態(tài)勢(shì),未來其發(fā)展會(huì)更加快速,為使其發(fā)展之路更加順暢,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)充電站的建設(shè),在對(duì)充電站建設(shè)前要對(duì)其周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析,在建設(shè)的過程中充分了解其建設(shè)需求對(duì)其建設(shè)中所需用到的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入的剖析,進(jìn)而建立出高質(zhì)量高水平的充電站,加快國現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。

        [1]張亮,申健.電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)分析[J].工程技術(shù):全文版,2016(08):00207-00208.

        [2]王井.H市電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目建設(shè)外部效果評(píng)價(jià)[J].山東工業(yè)技術(shù),2016(13):187-188.

        [3]金勇,張菲,梁立新,等.電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃優(yōu)化研究[J].自動(dòng)化與儀器儀表,2017(02):95-97.

        [4]劉文革,雷云,劉偉.電動(dòng)汽車充電站設(shè)備常見故障分析及改進(jìn)措施[J].大眾用電,2016(01):1526-1527.

        作者單位國網(wǎng)天津市電力公司武清供電分公司 天津市301700

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